陆尊的外观和内饰只是阐述了“豪华”这两个字，要等到驾驶和乘坐了之后才能理解“飞毯”的含义。当你第一次驾驶它的时候会抱怨：方向太轻、没有路感、悬挂软、毫无乐趣。但当你长时间与他接触之后会发现，陆尊相对较软的悬挂已经调教得如火纯清，在经过碎路面时柔中带钢，过滤一部分震动的同时不会让人晃的找不到北。在城市和高速公路上则表现的非常稳健，通过路面的波峰时可以尽量多地吸收冲击，落下时又可以提供充足的支撑，这样一来陆尊可以在一条较水平的状态下行使，没有多余的上下起伏，犹如贴地飞行的“飞毯”一样，提供了很高的舒适性。对于弯道性能和操控我们就省略了，毕竟它不是拿来飚车用的。[评论]
新的3.0发动机据说动力更强，但是在驾驶当中感觉不到，为了更高的舒适性，自动变速箱以及传动机构对动力的限制非常严格，换档时几乎感觉不到冲击，也不会有猛烈的加速感，整个加速过程趋向柔和的曲线，舒适第一！ 典型的美式布局，转向灯和雨刷器的控制钮都集中在了方向盘左边的控制杆上，右侧的位置是美式怀档的档把，由于看不到档位，换档的时候不能保证每次准确的入位，需要看仪表盘上的档位显示才能确认。 轮胎的规格是 ，能提供足够的抓地力，高速行驶的胎噪不大，风噪和发动机的噪音控制的都不错，可以营造出一个相当安静的洽谈场所。另外，铝合金轮毂造型挺漂亮，比早期的GL8钢圈加塑料罩要有面子多了。
新浪微博
车市微信
