继续上次的讲解，在这里我们将会着重说下行车电脑的具体工作原理。

通过汽车ECU读取OBD协议。

OBD-II在诊断功能和标准化方面都有较大的进步。故障指示灯、诊断连接口、外部设备和ECU之间的通讯协议以及故障码都通过相应标准进行了规范。此外?OBD-II可以提供更多的数据被外部设备读取。这些数据包括故障码、一些重要信号或指标的实时数据?以及冻结桢信息等。 此后的1998年10月13日欧盟委托ISO组织在OBD-II制定了EOBD标准?我国也在2005年4月5日在EOBD标准上制定了一套COBD标准

3.1诊断座接头定义不同 美国和欧洲的车载故障诊断系统的诊断连接器结构是一样的?都是采用统一的16端子诊断连接器?但各端子定义略有差别?端子1、3、4、5、8、9、11、12、13、16定义相同?其中端子4为底盘搭铁?端子5为信号搭铁?端子16接蓄电池正极?其他预留给制造商使用。美国OBD-II用端子2、6、10、14作为数据传输端子?其中端子2、10为SAE J1850通讯数据传输端子。如果在汽车电控系统中使用了CAN总线技术?则端子6、14被定义为CAN数据传输端子?它们分别与CAN总线的两条信号线CAN High和CAN Low相连。如果末使用CAN总线?则端子6、14预留给制造商使用。端子7、15预留给制造商使用。 欧洲OBD-II用端子7、15作为ISO 9141?2或ISO/DIS 14230通讯数据传输端子。根据通讯协议要求?汽车电子控制单元(ECU)通过诊断连接器与测试仪器进行通讯?可以用单线?K线?通讯?也可以用双线?K线和L线?通讯。使用单线通讯时?端子7和K线相连?端子15预留给制造商使用?使用双线通讯时?端子7和K线相连?端子15和L线相连。端子2、6、10、14预留给制造商使用。 3?2通讯协议定义不同 OBD-II标准使用的通讯协议有三个?SAE J1850 PWM?脉冲宽度调制??SAE J1850 VPM?可变脉冲宽度调制??ISO 9141-2?或ISO/DIS 14230-4),其它通讯引脚定义待定。通常?欧洲车系使用ISO 9141?2通讯协议?,其它通讯引脚定义待定。

编辑本段数据储存功能

行车电脑ECU中储存数据的单元分为ROM以及RAM，存储器ROM中存放的程序是经过精确计算和大量实验取的数据为基础，这个固有程序在发动机工作时，不断地与采集来的各传感器的信号进行比较和计算。把比较和计算的结果控制发动机的点火、空燃比、怠速、废气再循环等多项参数的控制。它还有故障自诊断和保护功能，当系统产生故障时，它还能在RAM中自动记录故障代码并采用保护措施从上述的固有程序中读取替代程序来维持发动机的运转，使汽车能开到修理厂。

正常情况下，RAM也会不停地记录你行驶中的数据，成为ECU的学习程序，为适应你的驾驶习惯提供最佳的控制状态，这个程序也叫自适应程序。但由于是存储于RAM中，就象错误码一样，一但去掉电瓶而失去供电，所有的数据就会丢失。

而对汽车性能动力方面的改装大部分均从行车电脑ECU的程序方面进行修改调教。

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