写这个帖子首先我要声明一下，我不是什么专家学者，也不是什么媒体老师，我只不过是喜爱汽车多年的一个小盆友，通过看10多年的汽车类杂志和5年的开车经验，总结一一下我的购车想法，如此而已。
5年前，我那时候刚刚大二，家里给我买了我人生中的第一辆车，polo，当初第一辆车的选择没有错，至今我也这么认为，polo是A0级车里最讲究的，而且底盘很扎实，操控我觉得很好，陪我度过了5年的快乐时光。
5年过去了，我也到了换车的时节，跟当初第一次买车时候的懵懂相比，今天的我可能更理智，也更理解一个家用车需要什么素质。
遥想5年多前，深受各大媒体杂志的毒，当时买车只注重一点——数据，没错，数据是一个绝对客观的东西，发动机的功率扭矩数据，提速时间，90km/h等速油耗，18米桩成绩等等，所有的一切我都要知道以后，才能决定是不是能当做备选车型，就因为这些，所以当初号称技术过剩的polo，成为了最终的胜利者，激光焊接，空腔铸蜡，可变助力，还有内外都挑不出毛病的工艺，是它获胜的原因。
而今天我又要买车了，又经过了5年的“深造”，我对购车又有了更深的感受，那就是数据不是万能的，甚至有些时候是“假象”。举个例子，好比有些车的功率很大，但是开起来没感觉，因为只有到6000转的时候才有数据上的那个最大功率，正常开车都是在1000-3000转之间，而它又是个高转速机器，所以这个数据就是个废数据，现在我是这么认为的。
贫了半天，该说正题了，就是这次换车为什么选择了新轩逸吧，同样经过层层筛选才有的结果。 我承认之前我很鄙视舒适控的这些车，就像天籁阿，皇冠之类的，不只是岁数的原因还是开车多了醒悟的原因，现在对这类车却又很有好感，觉得宽大舒适是家用车最重要的。
这次我的候选车型第一个就是大众的速腾，毕竟我之前的车是大众，而且大众的品质我是知道的。
新速腾，继承了大众的优良传统，做工精细，科技先进，新速腾的外观都地地道道的大众了，1.4T+7速双离合，不能说无懈可击，但却是很完美了，但是我却没有选择它。
开了5年的大众，看大众的内饰都已经审美疲劳了，而且大众的弱项在于空间的利用和座椅舒适度，新速腾的座椅很薄，而且比较硬，后排地板中央的鼓包减小了腿部空间，最主要的是速腾的双离合问题，只能延长保修，而且1.4T先进的机器换来的是昂贵的保养费用，综合看来，再看看别的车吧。
我把目光转到了福克斯上，虽然对老福克斯做工如此之糙早有感触，但是新款出来，还是看看吧。
新福克斯比起老款绝对是细致多了，尤其是内饰，基本就是大号嘉年华，外观有些不稳重，但是不难看，舒适度尚可，淘汰福克斯主要有两点，第一我对福特车还有有一些顾忌，我哥当初的老嘉年华又费油，毛病又多，总觉得美国车总改不了它的特点，在一个就是福克斯的配置，新款1.6的感觉动力不行，2.0的就一款，又感觉贵，反正我有车开，所以继续筛选，再看看别的品牌。 之后看的就是我最终的决定，新轩逸。
就是它，号称史上最强中级车，开始我听到这话笑掉大牙，后来我慢慢分析这辆车，也试驾了这个车，最后定了它，确实综合考虑来讲它不错。 新轩逸外形很棒，不夸张，也不中庸，我认为是这三款车里最好看的。说到了新轩逸，就得说它的舒适，东风日产造舒适家轿的确有一些诀窍，空间利用的不错，无论前排还是后排都很可观，而且座椅舒适度是轩逸的杀手锏，开新轩逸你会有一种坐在沙发上开车的感觉，这点很招人喜欢，没有人能抗拒汽车的舒适性。
虽然新轩逸我觉得没有大众速腾那种流行的增压技术，双离合变速器，但是CVT变速器同样省油平顺，1.8排量的车动力充足，而且以后保养费用也要比速腾低很多，所以最后是新轩逸胜出，现在我的车还没到，但是已经定了，随时等候4S店的电话。
这次选车可以看出我基本上淡化数据了，什么最大功率，最大扭矩，百公里提速，紧急变线，我开5年车，也没用过一次媒体老师玩的那种100多迈甩尾变线，也没挡挡爆表在马路上加速，在我看来，现在那些数据都是浮云。 小polo陪我度过前五年的有车生活，虽然空间小，但是作为精品小车确实不错，新轩逸即将陪我度过今后的生活，车大了，更舒适了，现在开车也越来越稳当了，相信这台车更适合我，等车到了上我车的图片。
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