2012年8月12日，四年一度的奥林匹克体育盛会在伦敦碗落下了华丽的大幕。在过去的19天时间里，运动员们以更高、更快、更强的竞技表现，演绎着人类不断挑战自我的锐意进取精神。

在地球的另一端，由著名冒险家Rainer Zietlow及其队友，驾驶大众汽车途锐V6 TDI，于7月26日——伦敦奥林匹克开幕式的前夜，从澳大利亚的墨尔本出发，一路向北，穿越整个澳洲及亚洲大陆，于8月13日凌晨抵达俄罗斯圣彼得堡，以17天18小时49分钟完成全程长达23,000公里的澳亚大陆跨越之旅，书写下今夏人类挑战自我的另一豪迈篇章。

如果说此次途锐跨越之旅与夏季奥运会时间上的重叠来自Rainer及队友的精心策划，我们更应将之视为途锐及Rainer对夏季奥林匹克盛会的一次致敬之旅。因为代表着人类不断突破自我的更高、更快、更强的竞技精神，早已镌刻在途锐的生命中，并如同希腊奥林匹克山上永不熄灭的圣火，照耀着途锐及其驾驶者不断突破自我的前进步伐。

十年极限征途王者之气锐不可挡

自2002年巴黎车展的首次亮相，途锐——这款来自大众汽车的顶级豪华SUV，就以出色的越野性能及动力表现，惊艳了整个巴黎车展。而后的十年时间里，途锐在为全球越野爱好者带来多款出色顶级豪华SUV产品的同时，更携手大众工程师及多位极限驾驶爱好者，以更高、更快、更强的挑战精神，在极限驾驶的领域树立起一座又一座丰碑，为人类带来了极限驾驶领域的王者传奇。

190km/h的速度——2011年，在犹如地狱般的南非达喀尔拉力赛段上，途锐赛车3能以这样近乎野兽般的速度，帮助它的驾驶员在众多竞争对手中脱颖而出，并且最终第三次赢得达喀尔拉力赛的冠军。如此疯狂的途锐赛车3由大众赛车部门精心调校，搭载2.5升TDI双涡轮增压柴油发动机，在310马力的最高功率和600牛•米的最大扭矩的超强动力匹配下，配五速顺序动力换挡赛车变速箱和ZF-Sachs液压驱动三片式陶瓷离合器，从0加速到100km/h只需5.9，最高车速可达190km/h。 

155吨的波音747-200客机——2009年的伦敦Dunsfold机场，一款当时市面发售的量产版途锐V10 TDI，牵引着这样一个重达155吨的庞然大物以8km/h的速度行驶了超过150米。更令人惊叹的是，大众技术团队对完成挑战后的途锐V10 TDI进行了检查，结果发现一切正常！发动机的温度处于正常状态，传动系统也无异样。对于任何一款民用车来说，这都是个奇迹——途锐的车身刚性、发动机强大的扭力以及驱动和悬挂系统的极高耐受能力都得到了充分体现。

如上文提到的那些惊险且传奇的极限驾驶故事，只是途锐十年传奇王者故事中的一小部分。对于途锐的制造者——大众汽车而言，没有什么能比一段段惊险且传奇的极限驾驶传奇，更能辉映它以北非骁勇善战民族来命名的渊源了。

豪情进取的全新柴油引擎时代    

细心的人或许会发现，在途锐众多挑战极限的传奇故事中，均由途锐旗下柴油车款TDI系列书写。而关于大众汽车TDI系列的辉煌历史则要从自上个世纪70年代说起。

早在40年前，大众汽车便前瞻性地专注于柴油引擎技术的革新及应用。经过多年的实践和创新，大众汽车使以TDI技术为代表的柴油引擎技术得到突破性的发展——一方面高压缩比带来更为经济环保的燃油性能，另一方面，低转速高扭矩的技术特性，为车辆、尤其是SUV车辆带来更强劲的动力和更强悍的越野性能，并迅速风靡欧洲市场。而作为备受关注的途锐TDI系列车款，自2003年正式投放市场以来，成为欧洲消费者乃至极限驾驶爱好者的心头挚爱。

而今，作为途锐旗下极限挑战之王的新途锐TDI车款，也于2010年正式被引入中国市场。该车型为配备的V6 TDI柴油发动机，历经数次技术升级后，是目前大众最成熟及成功的柴油引擎，并多次斩获汽车业的柴油引擎大奖。配合8速手自一体自动变速箱，输出功率为176千瓦/240马力，最大扭矩高达550牛·米，而百公里平均油耗仅为7.4升，，比前款发动机降低了1.9升，创造了新低！相比同排量汽油发动机车型，在加等量油的情况下，新途锐TDI可以跑的路程更远，使用起来也更加方便。

此外，为了适应都市人的需求，新途锐TDI在舒适、豪华和安全配置方面同样非常出色，为驾乘者提供了“在舒适中征服”的驾乘体验。全景摄像系统（Area view）、动态车灯辅助系统（Dynamic Light Assist），自适应巡航控制系统（ACC）和前端辅助系统（Front assist）等先进配备，让新途锐TDI的公路和越野性能更智能，更舒适，更安全。14向电动调节座椅、全景天窗、因轴距加长而得以提升的内部空间都令驾乘舒适性进一步提升。而RNS 850顶级车载信息娱乐系统，配合大众汽车及Dynaudio丹拿音响合理开发的车载音响"Dynaudio Confidence"，则令愉悦感受一路随行。