注：由于保时捷车型采用订单式个性化生产和销售，消费者在选装原厂套件之后，车型售价要比起售价更高，具体要以经销商实际售价为准。

      新款保时捷Panamera采用了不少于5项首次在高性能豪华车中采用的独特技术创新，除了在豪华车中全球首次采用双离合器变速箱，以及首次搭配自动变速箱提供的起动/停止系统外，还包括可以按需为每个车轮弹簧提供额外充气量的全新自适应气动悬挂系统。

      当然最新的911车灯又回归了最传统的圆形，而新款保时捷Panamera车要宽很多，采用了更修长的“双椭圆”型大灯，很容易让人想起饱受争议的保时捷996或者是卡宴，最固执的保时捷迷也许不会喜欢，但对于大多数人来讲这点无关紧要。

五幅的轮圈是保时捷一贯的设计

车侧的进气格栅不仅仅代表保时捷帕纳梅拉是一款跑车，对于轮胎的散热也是很有帮助的。

       新款保时捷Panamera长4.97米、高1.42米的车身侧面轮廓极为流线动感，并且出色地保持了四座车型所具有的宽裕空间感。不过，这样的坚持还是带来一些负面影响，车身中部更长了，需要融入4个车门，于是尾部就显得有些肥短。特征曲线的车顶，让侧窗和车顶天窗的面积都做不大。

       作为保时捷的第四个车型系列，新款保时捷Panamera在设计上颠覆了现有保时捷的设计思路，而在性能、驾驶动态和效率方面也绝对是市场中的王者。现在店有现车较多，颜色也比较齐全，有深蓝、银色、黑色、红色、紫色、白色和灰色等。有兴趣的朋友可以与经销商联系。

      保时捷Panamera的身上，我们看到豪华高级汽车界发生着耳目一新的变化。“高级”不再是狭隘思维的代名词，“豪华”也不再意味着庸俗。它是一部跑车，但它可以拥有四个车门和舒适的驾乘体验；它是一部轿车，但它也能迸发出赛道上激情无限。动感奢华的Panamera正在演绎完美的进化式。

　　尽管保时捷在中国乃至全世界只占有很小的市场份额，但这并不代表保时捷品牌只能带给我们华而不实的双座跑车，遥不可及的赛级运动魅力如今也融入到了日常的生活和使用当中。Panamera车身将跑车特有的轻质技术、优异的舒适性、宽敞的空间和高效的空气动力学性能完美地结合在一起。4970mm的车身长度比肩豪华轿车，2920的轴距为内部空间提供了良好保障，而1418mm的底车身让Panamera亮出了保时捷跑车身份的底牌，流线型极佳的掀背设计让风阻系数低达0.29。

　　轻质车门采用激光处理压铸铝制成的承载结构、铝制外壳以及薄壁压铸镁制成的车门窗框架。以Panamera S为例，这种智能型轻质结构使车重降低到了1770公斤。

　　隐藏式尾翼是Panamera Turbo上的亮点之一。 主动四向后扰流板可根据驾驶条件对角度和表面几何形状进行有效管理，从而优化了车辆的空气动力学特性和性能。在车速达到90公里以上时，尾翼会根据实际需要自动打开和变换形状。

　　内饰：动感奢华

　　什么是顶级的内饰？稀有真皮材质，应有尽有的各种舒适性配置？沉闷的英伦情调？专门为车主定制的保时捷Panamera带来的是款款不同的活的奢华。整车系共有天然真皮，高档木质和碳纤维材质三种内饰方案。另有近百款的选装配件可根据客户的需求量身订造，这些价值不菲的选装配件每款包括增值税在内的价格在2500元至8万元之间。

　　中控区域从正副驾驶席中间一直延伸到后座，其宽度比起保时捷其他跑车的中控区域更宽更舒适，优雅的整体造型让人如同置身豪华游艇。车内采用四个独立座椅，通过极大的电动调节范围、座椅气候功能以及为座椅定制的头枕提供了最大舒适性。前排座椅头枕后方可选装液晶显示系统。

　　Panamera 还配备了实用的445升容积的行李厢。放倒后排座椅，行李厢容积最大可以达到1263 升，且后排座椅可以完全放平，与后备箱地板出于统一水平线上。对于一款跑车，这样的生活化配置的确超出了我们的要求。

　　引擎系统：激情释放

　　驾驶着Panamera经过路况较好的高速路段，每一个超车和弯道都如同置身于赛道般的充满激情。踩下油门，动力输出源源不断，提速稳定有力而又毫不急躁。Panamera全系三款车型均搭载4.8升V8引擎，入门级Panamera S 采用后轮驱动系统，根据销售市场的不同，车辆可能标准装备六速手动变速箱，或选装7 速PDK双离合器变速箱。在配备PDK时，Panamera S能够提供非常优异的燃油经济性和加速性能，零至百公里加速5.4 秒，并且丝毫不会中断动力传输，最高车速为283 公里/小时。

　　Panamera 4S 和Panamera Turbo标配PDK双离合器变速箱和保时捷牵引力控制管理系统(PTM)，通过主动四轮驱动系统将动力传输给所有四个车轮。Panamera 4S从静止加速到100公里/小时仅需5.0 秒，最高时速为282 公里/小时。

　　顶级车型Panamera Turbo，同样配备了四轮驱动系统。4.8 升V8 动力单元采用双涡轮增压技术，最大输出功率368千瓦，可提供500匹马力。百公里加速仅需4.2 秒，最高时速303公里/小时，在标准混合循环中的平均百公里油耗为12.2 升。

　　传动系统：平顺高效

　　panamera 在舒适性、性能和效率方面的独特结合主要得益于动力传动系：Panamera 独家配备高科技动力单元，采用最先进且燃油效率极高的直接燃油喷射技术。对发动机摩擦的不断优化也通过图谱控制式冷却液/温度管理系统以及效率更高的辅助单元等创新技术得到了进一步增强。

　　PDK双离合器变速箱，不仅提高了燃油经济性，还实现了更高标准的运动性能，在效率方面远远优于传统的自动变速箱，换挡过程相当平顺，除了看到转速表指针的波动，几乎没有任何顿挫感。

　　底盘和悬挂系统：纯粹运动

　　Panamera 的底盘和悬挂系统并没有在运动性能和优异的舒适性之间进行折中，而是将二者完美融合。其基本设置提供高标准的驾驶舒适性。但是按下主动PASM减震器系统的按钮之后，就会转变成纯正的运动型悬挂系统。

　　另一个亮点是根据需要增大充气量的自适应气动悬挂系统，该系统在Turbo车型中作为标准配置提供，在其它车型中作为选装配置提供，能够灵活调节运动性和舒适性，绝对是汽车技术中的一大创新。此外，在所有车型上搭配全控型后桥差速器提供的主动PDCC 稳定性控制系统进一步提高了驾驶动态和驾乘舒适性。

　　Panamera的驾驶模式分为舒适，运动和运动加强型三档。当车辆进入Sport模式时，电控悬挂系统会依据车身的行驶状况进行调节，而当我们进入Sport plus运动加强模式时，Panamera的车身降低，悬挂系统进入最硬模式，路感清晰，引擎在低沉的怒吼中随时准备进入冲刺状态。

　　节能系统：新跑车定义

　　评论一台轿跑车时居然也会提及节能环保的概念？是的，这就是panamera。新节能型轿跑车的标杆。 和所有保时捷跑车一样，Panamera 也十分注重提高效率。因此，所有车型均采用了直接燃油喷射、低摩擦驱动系统以及轻质车身壳体结构。

　　为了进一步降低耗油量和二氧化碳排放，所有装备PDK 的Panamera 均配备了保时捷新的自动起动/停止功能，当车辆在等待变灯时或者塞车情况下停止时，驾驶员踩下制动踏板会自动关闭发动机。再次起步时，一旦驾驶员松开制动踏板，发动机将立即自动重新起动。这不仅提高了舒适性和便捷性，也可以显著降低耗油量，特别适合市区行驶的情况。我们通过实际路段驾驶，行车电脑显示的百公里实际油耗在14-15升之间。