2012年末，2013款帝豪EC8上市。此次上市的EC8最大的不同是配备了6速手自一体变速器，当很多合资品牌都还停留在4速手自一体变速器时代的时候，在国内自主品牌销量全线下滑的时候，吉利汽车又添置了御寒的“利器”DSI6AT。作为吉利旗下的高端车型，吉利帝豪EC8成功突破了自主品牌汽车价格壁垒，在自主品牌发展历程上迈出了坚实的一步。

帝豪全新EC8科技配置成最大亮点

记者在帝豪4S店近距离了解了2013款帝豪EC8，经过仔细对比，记者发现，在外观内饰方面基本没有变化，仅在前中网和大灯的内部样式上进行了细微调整。而车身尺寸则为4905×1830×1495mm，轴距更是达到了2805mm，在同级别竞争对手比较中尺寸优势十分明显，记者坐进去后空间非常宽敞。

经过记者现场仔细“钻研”，发现新款相比老款增添了众多科技配置，搭载了G-NetLink智能通信系统。该系统内置3G语音及通讯模块，出事故或者故障时能自动拔打紧急救援电话以及对车辆进行定位，实现防盗的功能。

记者还一一体验了全新EC8的更多人性化智能配置：GPS智能导航系统、液晶触摸屏和语音导航，任意切换三维、二维的展现方式，并提供“时间最快”、“最短路线”、“最经济路线”三种行车路线模式。在行驶中，记者发现360°全景影像辅助系统非常实用，能实时监测车身周围，直观呈现实际景物，几乎无视觉盲区。其他的比如大灯延时熄灭、PEPS无钥匙进入和启动系统、智能双区变频空调与Bluetooth蓝牙电话免提系统、博世8.1版ABS+EBD、6安全气囊等安全配置，一应俱全，可谓科技感十足。

帝豪全新EC8配备6AT加速自主技术普及

帝豪EC8上市近两年，在中级车市引发关注无数，特别是其高安全性、高性价比和高燃油经济性等优点，已经被人们所熟知。那么这款新EC8延续了这些优点吗？

记者第一时间迫不及待的进行了简短的试驾，从记者的亲身感受来看，此次换装吉利自主发动机和澳大利亚DSI6速变速器，绝对是非常成功。该车搭载的GeTec系列吉利自主发动机的动力非常强劲，尤其是2.4L车型。全新搭配的6速手自一体变速箱，已经完全替代了老款的5速手动及4速自动变速箱，在平顺性方面更胜一筹。

记者将新款、老款做了对比，DSI6AT与4AT、5AT变速器在性能上实现了几大超越，特别是换挡响应仅耗时0.3秒，高响应速度提升了车辆起步加速性能，降低了换挡顿挫感，提升驾驶和乘坐舒适性；档位增加，传动比间隔减小，节油性明显优于4AT、5AT；由于该变速器能满足400N·m的扭矩需求，可使发动机动力性能提升10%；此外，DSI6AT使用寿命提升为25万公里，远超4AT或5AT变速器。还有，在驾驶室内更加静谧，噪音大大降低。 

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