国际影坛备受瞩目的影星休•杰克曼,在广汽丰田出品的好莱坞电影短片《雷凌》中,驾驶着一辆橙色的雷凌呼啸而过。他紧握方向盘，冲破层层险阻去拯救他在戏中的爱人的场景,成功展现出雷凌“不妥协”的品牌价值观，给观众留下了深刻的印象。雷凌在国际大牌影星休•杰克曼的手中叱诧风云，在普通人手中能否风采依旧呢？就请跟随小编全方位体验雷凌，一切即将揭晓。 

　　外观个性设计，运动范十足

　　初见雷凌，它的外观十分靓丽，以美版新卡罗拉为原型，打造全新的车型，车身刚柔相济，直线条的硬汉风格、弧线的柔美风情，在雷凌的车身上完美结合，让喜欢个性的消费者，总能从中找到自己的影子，找到属于自己的元素。整体为我们呈现出了不一样的感官冲击，缔造出与传统中级车不一样的视觉效果。 

　　以前脸为例，雷凌透过大嘴进气格栅，彰显硬朗的感觉；在车灯方面，雷凌率同级之先，采用远近光灯一体化技术以及LED示宽灯灯带，对整个前脸起到了画龙点睛的作用。从车灯斜角低看是最好的角度，车身线条交汇之间有着硬朗的切割面，很好地融合了力量感和大气感。外观另一个突出的亮点是装备夜幕式前组合大灯，其中高亮度卤素灯泡比普通卤素灯泡的亮度要高20%，光照更宽更远，透镜使光照更加均匀，穿透力更强，增加了行车安全性。 

　　雷凌的侧面造型非常简洁，并没有过多的采用镀铬装饰，这样的设计应该会被更多的年轻消费者接受。在车身尺寸上，它2700mm的轴距在同级别当中也是相当出众的。 

　　车尾的造型相比前脸要显得简单很多，横向的镀铬装饰条配合车灯的造型，让车尾显得更宽，示宽灯和刹车灯均采用了LED光源，当示宽灯打开时，LED光带的样式非常独特，在夜晚将会拥有很强的识别率，椭圆形的转向灯样式给车尾增添了一些灵动。 

　　后包围下部还采用了仿碳纤维的纹理设计，让车尾显得更加动感，不过，排气管的位置多少有些突兀，要是能配合后包围下部做出独特的造型或配以镀铬装饰，相信动感效果还能有一定的提升。 

内饰配置丰富，简约时尚

　　进入车内，伴随厚感十足的关门声开始，熟悉的豪华感扑面而来，一字水平横展式仪表台，一下子从外表的张扬触摸到内心的简单和稳重，简洁反而体现出个性和豪华感，也使车内空间显得更宽阔。 

　　三幅式的方向盘配备了多功能的按键，与大多数车型不同的是，方向盘上各个按钮的面积非常大，而且不容易误碰。在这方面的设计上，雷凌体现出了日系车对于人性的关怀，展现出了非常不错的人机工程学水平。 

　　中控面板上的区域划分非常清晰，异形的轮廓并不会让人觉得过于沉闷，多媒体系统的音量旋钮手感非常细腻，按键的键程适中，使用感受上挑不出任何瑕疵。 

　　雷凌配备的多媒体系统功能上很全面，USB接口不仅可以给苹果手机充电，还可以读取手机里的音乐。雷凌配有倒车影像功能但却没有配备倒车雷达，倒车雷达只是针对1.6L车型才有的配置，要是能够同时配备倒车影像和雷达，相信在倒车的时候，我们会更加方便的了解到车后的情况。 

　　舒适的车身空间

　　以一辆A级车而言，主要的购买用户还是以家庭为主，除了个人驾驶，家庭成员的乘坐感受也十分重要。座椅是否舒适，空间是否宽敞，各项的功能是否易用也很大程度上影响着这部分消费者。 

　　坐在雷凌后排，会有坐进B级车的喜悦。这是由于雷凌拥有能媲美中高级车的2700mm超长轴距，带来了同级车中的顶级乘坐空间。大腿贴着坐垫的同时，膝盖距离前排座椅至少有两拳以上的距离，而且后排中间没有凸起的地台，三人乘坐也并没有显得拥挤。 

　　雷凌为突出个性、运动元素，非常厚道地安装了运动型前座椅，这也是相对于卡罗拉的一个独家配置。整个座椅相当厚实有包裹性，也更具高档感。这在中级车中是一个相当到位的配置，非常有助于提升驾驶乐趣和乘坐舒适性。座椅可6向电动调节，座垫带透气孔和防滑槽，靠背带电动腰靠。雷凌的三幅运动方向盘也集成了同级别车型罕有的换挡拨片，相当到位，但手感上显得过于厚实反而失去一丝灵动。 

　　雷凌中控台下方的储物格空间不小，但是没有配备盖子，手机放进去会有滑出来的风险，不如卡罗拉的储物格实用。相比之下，前排杯架的设计就很出色，杯架中央带有一个可以调整位置的限位器，限位器中央的凹槽正好可以放一部手机，非常实用。尺寸较大的手套箱带有阻尼，但比较遗憾的是手套箱内没有灯，夜间使用起来不太方便。 

　　雷凌的车外门把手握感十分舒适，结合厚重的外形，感应式中控锁，很好的提升了雷凌的档次感。 

后备箱可以通过三种方式开启，后备箱门上的开关、驾驶席左下方的控制开关以及遥控钥匙上的按钮。在实际使用过程中，如果钥匙在车内，即使车门已经开启，通过后备箱门上的开关也无法打开车门，必须要通过驾驶员位的开关进行操作。这样的设计虽然很好的考虑到了安全性(比如在临时停车时，身上没有携带钥匙的人是无法开启后备箱的)，但是在使用过程中也会造成一些不便。 

　　自在随心的动力

　　“无论在沙漠高速公路尽情狂飙，还是在城市小路上肆意追逐，雷凌都能配合得非常好。”据了解，雷凌曾给“狼叔”休•杰克曼留下了深刻的印象，“十足的动力，十分的舒适。雷凌能给我带来耳目一新的感觉，就像驾驶着一款源于未来的车。” 

　　雷凌所强调的运动性和燃油经济性的平衡，靠的正是它所搭载的这款8速S-CVT变速箱，它能够实现快速换挡以及多种传动比率的瞬间调节。在试驾过程中，时速都保持在80km/h左右，此时发动机的转速基本控制在1500转左右，而当切换到M8挡时，发动机转速瞬间提高了2000转以上。据悉，倘若启动“SPORT”模式后，发动机的转速将直接会突破3000转。这款专门针对中国市场的全新8速变速箱，在燃油经济和动力输出的表现都非常不错。 

　　雷凌源于丰田最新的MC平台。出于对中国消费者的驾乘需求的体贴关怀，雷凌的悬挂系统各部件结构、刚度也被丰田工程师进一步优化，减震器阻尼被精心调校，更加适合中国复杂多变的路面环境，既不会牺牲行驶中的舒适，也为驾驶者保留了充足的驾驶乐趣。 

　　在刹车方面，雷凌的制动力前段表现灵敏，能在突发状况下给人一踩即有的安全感，而后段则以稳定见长，能大大提升在市区走走停停时的乘坐舒适性。同时，雷凌方向盘的助力转向调教得恰到好处，而且有很好的沟通感。并线动作干净利落，方向盘无需做多余的修正，车尾就能马上跟进，让车身迅速恢复平衡，不会有拖泥带水的感觉。不仅如此，车轮对于方向的反应很积极，极限状态下稍微回一点方向，就能忠实执行驾驶者的意愿，走出自己想要的线路，可控性很高。 

　　小结：稳扎精准的操控快感加上拳拳到肉的动力输出，雷凌的动态性能，让驾驶乐趣可以随传随到，完全颠覆了人们对丰田产品的传统印象，对于追求速度与激情的年轻消费者群体来说，雷凌无疑是明智的选择。