“T”是英文单词“Turbo”的简称，中文意思是涡轮增压。涡轮增压的主要作用是提高发动机进气量，从而提高发动机的功率和扭矩。一台发动机装与未装涡轮增压器，输出差别最大可达40%。最早的涡轮增压主要被用在柴油发动机上，第二代才开始为汽油发动机服务，目前市面上销售的涡轮增压车型多数为第三代技术，不仅可以提高功率输出，降低油耗，而且拥有极小的重量和体积——也正是这些优点，近两年来，涡轮增压加速普及，除了大排量的高档或运动车型之外，因为新消费税的出台，油价的走高，消费者对车辆性能要求的提升，在小排量家用车上，涡轮增压也越来越流行。

　英朗XT是款A+级车，三款车中个头最大，在上海通用的产品布局中，它要高于凯越科鲁兹，略低于新君威，它适合追求运动时尚，同时对个性和车辆全面性有要求的年轻人。英朗XT是“时髦”，做工、可靠性以及耐久度都没有问题，是符合消费升级市场需求的好车。

英朗XT这台1.6T发动机最大功率达到135KW，最大扭矩235Nm。

　英朗XT

名副其实的运动模式

欧宝是通用全球复兴的关键，虽然时至今日，欧宝还没扭亏为盈，但它旗下多款车型为别克在中国市场攻城略地，立下汗马功劳。英朗源自通用的Delta II全球平台，这个平台名字很难记住，但英朗一远在欧洲的亲兄弟：新雅特(配置 图库 口碑 论坛)，相信很多人听过。英朗有两厢版和三厢版，两厢版英文后缀为“XT”，三厢版则为“GT”。很长一段时间，别克车型都是以三厢为主，两厢甚至连配角都谈不上；但别克有意改变这一局面，英朗便是首发两厢。个人也以为，英朗XT更能彰显动感时髦的设计风格。

　　通用导入1.6T发动机，最早是用在新君威和科鲁兹上，英朗XT是“坐享其成”。这台1.6T发动机“并非善类”，最大功率达到135KW，最大扭矩235NM。在骐达GTS“异军突起”之前，其输出一直是同级车型里最高的。值得一提的是，该车还有一Superboost功能，能瞬间提升扭矩，5秒内自动将最大扭矩推升至266Nm。

　　最能体现动力水平的是直线加速。此次试驾在广州奥林匹克中心附近的三源色试车场进行。由于场地所限，不能做0~100km/h加速，我们设定一固定距离，在直道末端记录汽车加速到该位置时的速度。全油门起步，动力反应相当快速，超过3000转时，可以明显感受到Superboost启动，车子似乎被人从后面“推”了一把，成绩相当好，最终冲刺速度可以突破90km/h。

英朗XT的运动模式不是提供一简单的变速器S挡，而是营造一全方位的运动氛围，首先，四个圆形的炮筒式仪表立马由常态下充满科技氛围的冷蓝色变成充满激情的红色；其次，动力系统对油门的反应非常敏感，整部车就像绷得紧紧的，显得很躁动，轻轻碰一下油门，车子都就会“扑”一下以示反应；最后，变速器表现与常态下也会有所不同，总是等到高转时才会换挡，保证发动机有充沛的动力输出。驾驶英朗XT在场地里加速、穿桩、过弯，是一件刺激的事情，丝毫不会感到憋屈难受，如果有机会，你也可以试一试，那种快感，是自然吸气发动机所不能给予的。

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