【走进威朗引擎舱，听听ta的芯里话_衡阳沪湘别克华新店优惠促销】英朗

走进威朗引擎舱，听听ta的芯里话

2015-09-11 14:46:03

经销商：衡阳沪湘别克华新店资讯类型：优惠促销关联车系：【英朗】

一部车辆的动力总成是核心
更是集中诸多先进科技之所在
那么威朗的引擎舱中又包含着哪些科技呢？
现在开讲，大家做好笔记！

···········我是爱激动的引擎分界线···········1. 全新1.5T SIDI直喷涡轮增压发动机技术亮点·1.5T SIDI直喷涡轮增压发动机是通用全新一代小排量直喷发动机，最大功率124kW/5600rpm，峰值扭矩250Nm/1700-4400rpm。
·通过中置直喷技术等一系列技术手段，该发动机的潜力得以被充分挖掘，别克威朗0-100km/h加速仅需8.8秒，同时百公里综合油耗仅需6.1L。

技术详解·SIDI是Spark Ignition Direct Injection的缩写，标志着这是一款全铝双模智能直喷发动机，使用了双模技术开发，并采用D-VVT双可变气门正时技术。
·所谓双模就是在发动机低转速和高转速时，使用不同的燃油供给模式进行运行，这样既能保证发动机的动力性，又能保证其绝佳的燃油经济性。

··········我是爱高效的变速箱分界线···········2. 7速DCG智能双离合变速箱技术亮点·全新开发的7速DCG智能双离合变速箱，双离合器中的两个离合器亲密合作，降低换挡时间，让动力传输更加高效。该变速箱兼顾了自动变速箱的便利性与手动变速箱高效传动，使变速箱能最大程度减少动力损失，工作更加高效。
·针对市场上双离合变速箱常见的失去动力及无法换档等问题，采用控制与润滑油路设计，并针对中国拥堵路况进行特别优化，工作更加稳定。

技术详解·全新的DCG 7速双离合变速箱采用了3轴齿轮箱和电动液压控制的双离合器，最大传递扭矩为250Nm，采用了干式结构。
·同时为了避免干式离合器结构所带来的过热问题，通用在离合器上采用了特殊的摩擦材料以及增大摩擦面积的设计，以提高双离合器的耐热能力。
·在紧凑的DCG变速箱内，还内置了一个为适应自动启/停系统而增加的蓄能器，当车辆停下发动机熄火时，蓄能器与飞轮连接的离合器随之断开，但内部的飞轮仍然在发动机残留的扭矩作用下继续旋转。而当车辆起步离合器接合时，蓄能器带动发动机曲轴转动，从而使发动机迅速进入工作状态，不需要起动机的介入

今天暂时先透露两个小秘密
但足以让你忍不住驾驶威朗“跑”起来吧！
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