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今日天津港保税区天津山卡国际贸易有限公司推出一款全新路虎揽胜行政版HSE3.0T，从路虎全新揽胜的试驾会上回来，我同事就在向我灌输新揽胜如何豪华，越野能力如何好，对于我这个喜欢越野车和SUV的人来说，这种诱惑是抵挡不住的。因此当我们拿到测试车后，我第一个举手说明了意愿。但后来我有点后悔了，200万的揽胜可不是20万的紧凑型家用车，亮点一堆，什么全铝车身、第二代全地形反馈系统、第五代空气悬挂、涉水深度900mm，等等等等，要想把这些点都把握住，可不是件轻松的事情。

但反过来说，全新揽胜确实“全新”，用脱胎换骨来形容丝毫不过分。42年前豪华SUV的标杆到了今天如何演绎，我想不单单是我想看，其他汽车厂商都想“看热闹”。

外观方面：路虎揽胜1970年诞生，算上最新这款，只发展了四代，平均算10年才会换代，这比一般车型都要长，因此新车型的推出就显得非常谨慎，这件事落在外形设计师上就显得更有压力。如何让一款车10年都不过时，我想哲苪勋章（路虎全球设计总监）即便没有Karl agerfeld的艺术造诣，也有感知潮流的灵性。在家族化越发盛行的今天，传承是不可缺少的，这方面对于拥有超过40年历史的揽胜来说更加珍贵。

侧面鲨鱼腮式进气口在前几款车型是真的负责进气，但全新揽胜这里是封死的，完全的装饰作用

从不同的角度观看头灯，你会发现头灯的演义是不同的，例如正面依旧基本保持了矩形，但从侧面看，延伸出来的线条又让全新揽胜不会像老款那样呆板。

尾灯同样采用了类似的设计整体线条也和头灯相统一

侧面设计个人感觉是从英国特有雪茄型车身中提取灵感，线条压缩的更加夸张，这也让他看上去不那么笨重。

固特异EAGLE F1 是一款偏向公路的SUV车型用胎，独特的立体花纹设计可以增加轮胎抓地力，有效的缩短刹车距离，轮胎尺寸：275/45 R21

内饰方面：外观的设计多少会受到上一代的影响，但内饰却可以让你“改头换面”。得益于影音系统触摸屏的使用，全新揽胜中控台上的按钮减少了一半，这让其看起来更加简洁，同时控制起来也更加直观。更重要的是，空余的部分可以让你选择各种内饰材料。全新揽胜就为中国消费者准备了6种内饰配色，3种面板材料以及3种顶棚材料。

仪表盘由一款12.3英寸的液晶屏组成，日常驾驶显示信息比较简洁而在越野时，则可以显示丰富的越野信息。仪表盘有一种模式叫做“电筒效应”，就好像指针式手电筒，通过哪里哪里才会被照亮。

影音系统由8英寸液晶屏组成，带有触摸功能，液晶屏两侧的按钮采用的轻触设计，使用起来反应也相当不错。（此车带有座椅通风/加热/按摩功能）

空调旋钮设计也偏于简单，设定温度采用冷光显示在每个旋钮中，而像座椅风向调节等需在触摸屏幕上操作。

旋转挡把的侧面采用了全镀铬材质，所以整体质感我觉得要比捷豹来的好。我们不需要为这个级别车型的用料或做工担心，但揽胜的用料绝对可以用精益求精来形容。坐在车内你能触及到的地方，大部分都覆盖了真皮，其他材质也只有木料和金属，而塑料只存在于车门饰板处。  

空间方面：全新揽胜的尺寸并没有增加太多，轴距也只是象征性的加长了42mm，达到了2922mm，但后排的腿部空间却增加了118mm，这可是不小提升，具体表现我们看下面的图解吧。驾驶座椅的调节方向多达14种，除了我们所熟悉的前后上下等，还有可调节的腿部支撑，4项腰部支撑，以及座椅侧面的包裹支撑。

全新揽胜为了后排增加了118MM的腿部空间，来到后排后腿部空间超过两拳，这已经达到了中大型的腿部表现，头部空间为四指。全新揽胜后排地板并不凸起，这对于一款SUV车型来说非常难得，中间的空间放下一双44号鞋没有问题，可见空间还是比较可观的。

后备箱盖采用的两段式打开方式，并且上下都带有电动关闭功能，不但实用方便，也凸显豪华性。后备箱内还有电动折叠后排座椅按钮，如果搬运大件物品，你可通过它电动折叠座椅，当然你可以通过它收折座椅。

总结：40多年前揽胜的诞生树立了豪华SUV的标杆，现在来看第四代揽胜，通过众多高科技的配置及设计，它依旧是这个领域的领导者。或许有某款车在越野能力，通过能力，操控性，豪华配置等某个单一方面领先于揽胜，但可以将其融合在一起的，非揽胜莫属。

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