2016-01-10 10:50:13
经销商：北京中实丰润资讯类型：优惠促销
大众速腾配置怎么样 速腾最低价格降5萬
大众速腾价格—大众速腾多少钱—大众速腾最低报价—大众速腾最低格—速腾最低报价—速腾价格—速腾多少钱—速腾价格—速腾报价—大众速腾价格—大众速腾多少钱—大众速腾最低报价—大众速腾最低格—速腾最低报价—速腾价格—速腾多少钱—速腾价格—速腾报价
全国购车咨询热线:177 0131 3383 王经理
全国购车咨询热线:177 0131 3383 王经理
中央进气格栅部分的着墨颇为巧妙，设计师因应大灯组的轮廓，将进气格栅的纵向距离加大，为了营造出国人钟爱的豪华感，设计师将原有进气格栅的两条镀铬饰条增加为三条，就修改结果来看，面积更大的进气格栅在一定程度上增添了车头部分的现代感，镀铬饰条的增加显然也符合一部分消费者的审美需求，不过在线条的变化与层次感方面，则做出了一部分妥协。
全国购车咨询热线:177 0131 3383 王经理
也许是为了呼应中央进气格栅的变化，亦或是设计师希望尝试不同的设计语言，前保险杠下方的进气格栅与雾灯饰板的造型也进行了修改，摒弃原本修长舒展的轮廓，转而采用与中央进气格栅相同的宽阔造型，同时在格栅内部辅以镀铬饰条进行修饰，在运动风格中融合豪华元素显然是当下不少消费者所钟爱的设计风格。
全国购车咨询热线:177 0131 3383 王经理
延续了改款前设计的车侧并没有做出过多的变化，不过车门下方的镀铬饰条与车头进气格栅的镀铬饰条做出了呼应，也是意图为车身营造出更为妥帖的豪华感。
车尾部分的变化则主要集中于尾灯组轮廓的修改以及LED光源的引入，凭借第七代高尔夫的设计经验，2015款新速腾在尾灯布局的设计方面也算得上驾轻就熟，其内部结构基本沿袭了高尔夫车型的设计思路，并针对新速腾的尾灯轮廓进行匹配，给人以恰如其分的视觉效果。
全国购车咨询热线:177 0131 3383 王经理
此外，在车尾并不引人瞩目的位置，设计师也进行了细部的调整与推敲，例如后备箱盖与后保险杠的开口，较之老款车型在边角处更为平直，以便为车主争取更大的开口面积装卸大件行李。
全国购车咨询热线:177 0131 3383 王经理
车尾的另一个变化在于大众全新的尾标，本次测试的280 TSI车型搭载的是一台高功率版本EA211发动机，最大输出功率110kW/5000rpm，峰值扭矩220Nm/1750-3500rpm。
相较于旧款车型，2015款新速腾在内饰方面做出的调整也体现在一些细节方面。新车整体的中控台造型依然维持着旧款的对称式设计，其最引人注目的变化则在于新款式方向盘的应用以及高光泽度钢琴漆元素的使用。
全国购车咨询热线:177 0131 3383 王经理
新车采用了大众集团全新设计的方向盘造型，虽然单独观看时，复古格调的三辐造型颇为令人喜爱，不过与中控台方正规整的风格相搭配则显得有些许唐突，所幸方向盘盘辐上的钢琴烤漆材质与中控面板相互呼应，使视觉感官上的冲突感减弱了几分。
全国购车咨询热线:177 0131 3383 王经理
全国购车咨询热线:177 0131 3383 王经理
仪表盘部分虽然延用了旧款的布局，不过设计师巧妙的通过钢琴烤漆材质的装饰罩，将其“伪装”成内凹的炮筒造型以提升车辆的运动氛围，与外观设计一样，镀铬设计也出现在仪表盘上以取悦更加注重豪华感的消费者
全国购车咨询热线:177 0131 3383 王经理
正如前文所述，中控台部分最大的变化即是高光泽钢琴漆元素的引入，这一设计与亚光表面的车载RNS315多媒体系统的亚光面板产生了强烈的反差，也带来了几分精致感，不过这样的设计难免被一部分消费者诟病为“指纹收集器”
全国购车咨询热线:177 0131 3383 王经理
此外，在内饰的其他一些方面，新速腾也作出了一些调整，除了钢琴漆元素的引入，为了与仪表盘相呼应，内饰部分的饰条也辅以镀铬元素进行点缀。
全国购车咨询热线:177 0131 3383 王经理
位于车门上的饰条同时采用了黑色钢琴漆、仿木纹以及镀铬装饰条三种元素进行组合，车门上的镀铬饰条下方还隐藏了乳白色氛围灯，夜间行驶时，可以营造出温馨的车内氛围。
全国购车咨询热线:177 0131 3383 王经理
由于变速箱保护系统与ESP电子稳定程序不能关闭的双重限制，在加速测试中，2015款新速腾的起步表现非常温和，使用S挡自动模式进行加速尝试时，变速箱更倾向于将转速逼近6000rpm的红线后才会执行升挡动作。不过由于这台EA211发动机的最大功率输出点位于5000rpm，在此模式下变速箱的换挡转速已经溢出发动机功率甜区，经过反复测试，我们获得的数次0-100km/h加速成绩均处于8.6-8.7秒之间。
为了探究这台EA211发动机的真正面目，我们决定采用S挡手动模式将换挡时机提前，几次尝试后测得的最终成绩为8.45秒，较自动模式提高了0.15秒以上
全国购车咨询热线:177 0131 3383 王经理
2015款新速腾280 TSI车款装备了型号为225/45 R17的固特异EAGLE F1轮胎，在制动测试中，由时速100km/h踩下制动踏板，ABS系统的介入比较缓和，轮胎的抓地力、前悬挂系统的支撑力也都为制动时的车身姿态做出了很大贡献，最终100-0km/h的制动成绩37.64m，也足以令人满意。另外值得一提的是，测试时的地表温度大约为5℃左右，轮胎并未处于最佳工作状态，如果是气温更高的测试环境，相信这款车的制动表现还会有一定程度的提高。
全国购车咨询热线:177 0131 3383 王经理
开篇已经提及，此前旧款速腾饱受争议的耦合杆式后悬挂系统在新车上已经得到更换。早在2014年4月份以后生产的旧款速腾车型的后悬挂系统就都已经换装了多连杆结构。虽然多连杆后悬挂相较于耦合杆悬挂在日常使用中不会体现出明显的行驶品质差异，不过在绕桩测试中则可以观察到，多连杆式后悬挂令车辆后轮的贴地性较耦合杆式悬挂更佳，这也进一步保障了车辆在极端驾驶状态下的循迹表现。
全国购车咨询热线:177 0131 3383 王经理
2015款新速腾的变速箱标定更符合日常使用习惯，在低档位行驶时离合器的调教也更注重行驶平顺性。相对于老款车型，新车在低速匀加速状态下，离合器部分传来的颤动感也得到了一定程度的控制。在起步阶段，发动机的扭矩输出会被控制得非常线性，只要脚下稳住油门，就可以得到舒缓平顺的加速感受。
全国购车咨询热线:177 0131 3383 王经理
由于DSG变速箱的换挡逻辑只针对升挡状况进行预同步，因此在需要超车或急加速的状态下，变速箱需要重新啮合低挡位的齿轮组后才能执行降挡动作，因此会有一秒左右的反应时间，随后发动机的动力才会喷薄而出。
全国购车咨询热线:177 0131 3383 王经理
此外，新车的EPS电子助力转向系统也经过了重新设定，转向阻尼比旧款速腾更大，转动方向盘时已经没有旧款速腾那种过于轻佻的回馈手感。当然这样的设定虽然会提供令人踏实的行车感受，但对于一部分柔弱的女性消费者来讲，在需要大幅度转动方向盘的情况下，也许会造成一些负担
全国购车咨询热线:177 0131 3383 王经理
编辑点评：
对于现代汽车产业来讲，“三年一小改、五年一大改”似乎已经成为了不成文的行业规则，除了少数豪华汽车品牌，不少厂商被动妥协于这样的竞争机制，“为改而改”的厂商不在少数。而速腾的这次小改款，则体现出了大众集团对于客户需求的敏锐把握，不仅适时引入新的动力系统，也在产品设计与客户体验等细节方面作出新的改进，以求进一步满足消费者的购车需求。
新浪微博
车市微信
