中级车市场的争斗的波澜从未平息，每个厂商都对这块必争之地倾注了大部分的精力，面对市场需求的快速提升，一些厂家会采用频繁改款的手段提升产品的竞争力，但这终究不是解决问题的最佳方法。相比之下，那些能够将自己的产品做到“一步到位”的品牌，在竞争力和产品关注度持久性方面就要有很大优势。长安福特新蒙迪欧，就是这类车型中的典范，它的推出不仅是福特品牌自我的一次飞跃，也让国内中级车市场的各路选手们感受到了压力。

大客户经理：13366864650 董明（负责全国市场）

近日，北京博润中通汽车销售服务有限公司内福特蒙迪欧降价促销，现车充足，最高可享5.00万元优惠。感兴趣的朋友可以到店咨询购买。

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从新蒙迪欧举办首次媒体试驾到现在，已经有1年多的时间，之所以在一年后的今天再次试驾这款中级车，原因有两个，一是一直没有机会与它来一次亲密接触，二是温故而知新，看看一年后的今天，新蒙迪欧是否依旧有实力在中级车市场名列前茅，它的竞争力是否依旧可以从容的应对同级对手的挑战。

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首先，不得不承认新蒙迪欧的确是一款设计的非常漂亮的车，与老款车型相比，它的改变是具有颠覆性的，即便是在1年后的今天，新蒙迪欧的设计风格依旧难以被竞争对手撼动。福特品牌的新家族化风格依旧以运动为导向，根据不同级别的车型，通过不同的细节变化来体现定位。新蒙迪欧外形设计中既表现了一款运动型中级车的活力，也表现出了一款20万级别车所应具备的品质。

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新蒙迪欧的侧面中部设计与老款车型并没有出现过大的差别，不过前部和后部厚度的增加，却让它表现出更强的浑厚感，同时也让运动气质和协调感发挥的淋漓尽致。2850mm的轴距表现，在同级别车型中虽称不上最长，但也没有丝毫示弱的意思，丰富的线条元素一改之前沉稳的设计手法，让新蒙迪欧表现的更有活力。

其实我个人喜欢新蒙迪欧的前部要多于尾部，虽然尾部设计已经足够动感，但相比前部还是少了些许张扬的气质。新蒙迪欧尾部设计最出众的地方，恐怕就是集成双出排气的后保险杠了，浓郁的运动气息容易激发人们的欲望。

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通过观察一款车的内饰设计，很容易可以看出这款车骨子里的性格。长安福特力求将新蒙迪欧打造成一款集科技、运动和豪华于一身的全能型中级车，而就目前的表现来看，这个目的明显达成了。在同级别对手中，能够如此均衡的车型并不常见，在注重了某个方面的同时，它们往往会在不经意间忽略另一个方面。

无论从任何层面来看，新蒙迪欧都会给你不小的惊喜。在辅助安全配置方面，新蒙迪欧配备了ACC自适应巡航、车道偏离辅助系统以及防追尾系统等多项功能，真正意义上的在同价位车型中做到了制霸的水平，这也成为新蒙迪欧表现超高性价比的基石。

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MyFordTouch的集成化设计，让新蒙迪欧的中控台主功能区既体现了科技感，也丝毫不缺乏豪华感。而大尺寸触控显示屏所集成的功能广泛程度，也足以让同级别对手无话可说。新蒙迪欧所配备的“超级座椅”，就充分证明了它竞争越级对手的实力，多项调节和座椅按摩功能的配备，恐怕在更高级别身上也是难以看到的。

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新蒙迪欧的确的座椅方面下足了功夫，除了上面提到的功能外，为了进一步提升车辆的多用途性，新蒙迪欧还在副驾座椅侧面设计了老板键，满足需要进行商务用途时所需的尊贵感。作为一款中级车，新蒙迪欧并没有忽视后排乘客的舒适度以及便利性，后座椅加热、后挡风遮阳帘和后排独立音频控制系统的配备，丰富了后排乘客的用车生活。

最初接触福特的EcoBoost2.0T发动机，还是在当年试驾锐界的时候，虽然新蒙迪欧在引擎调校上有所改变，但实际驾驶感受却大致相似。平顺的动力输出，让你基本感觉不到传统涡轮增压车型的顿挫感和迟滞，它给你的驾驶感觉更像是驾驶一辆大马力自吸车。350Nm的最大扭矩从3000转时开始释放，虽然数值与一些德系车相同，但所表现出来的感觉却千差万别，推背感会随着流畅的动力输出出现，可控性较强。

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之所以没有强烈的顿挫感，与新蒙迪欧配备的6速手自一体变速器也有一定关系。D挡模式下，变速器会均匀的分配2.0T引擎所带来的出色动力，运动模式下，它也完全具备应付紧急情况的应变能力，让你感受到纯粹的驾驶乐趣。新蒙迪欧的座舱环抱效果比较明显，车内静音处理也很到位，就算是其他车型最容易进入车内的引擎声音，在新蒙迪欧身上也得到了有效的抑制。

虽然是一辆车身长度达到4米8的中型车，新蒙迪欧驾驶起来却没有任何难度，一方面得益于出色的坐姿和视野，另一方面则是因为车辆的整体调校偏向舒适度的体现。精准的指向性和出色的操控性表现，也让新蒙迪欧在进行激烈驾驶时更加得心应手，美系车独有的涡轮增压驾驶感受，会让你感受到与德系车完全不同的效果。

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