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近日，北京万仁众泰奥迪店内奥迪A4L现车销售，颜色可选，目前购车部分车型可优惠18万元，感兴趣的朋友可以到店咨询购买，详情见下表：

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这款车定价34.9万元，是不是有点定高了？可细细一想，这款A4L搭配的可是2.0T高功率发动机，并且还带有四驱系统。如果单单从这两个要素考虑，同档次的车型里，都破了四十万大关了。但我们依旧要考虑这是一款低配车型，目的就是要拉低门槛，让更多的消费者体验奥迪的四驱系统以及更强大的动力输出。

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这款个性运动版车型装有S-line外观运动套件。但运动元素表现的很细微，基本上都是细节点缀，和其它配置的A4L差别不大。虽然是一款40TFSI的低配车型，但从外观上很难发现区别。

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车尾的保险杠上能够看到蜂窝状的运动套件，算得上是全车比较明显的运动彰显了。尾灯内部依旧采用LED发光元件，总体来说，亮点不多，朴实大方。

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这款低配版本的四驱车型在配置上本着够用就好的原则，很多科技配置都没有装配，但涉及到实用性的舒适科技配置一个不少。所以，如果正常家用，这款车的配置完全可以满足日常使用需求。

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这套方向盘也是比较朴素的，没有过多花哨的点缀，但保证了多功能按键以及定速巡航配置的配备。但没有换挡拨片似乎显得缺少点什么。这种表达运动的配置还是加上比较好。

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这款车配备的是织布座椅，但主驾驶座椅可以电动调节。这种配备笔者很认同，首先它并不是通过使用真皮包裹来保证你所谓的面子，而是以实用性出发。织布座椅冬不冷夏不热，舒适性远远好于真皮座椅。但电动调节配置的增加却能让驾驶者方便不少。大赞这种实用主义。

但配置上的缺失也在一些方面影响着乘客，比如后排没有出风口，这让制冷和加热的效率都比较慢。后排中央扶手内没有水杯也会影响便利性。织布扶手也相对更不容易保洁。

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A4L个性运动版的动力系统还是很让人满意的，高功率发动机最大功率达到了211马力，在同级别中也是很不错数据。而重点要说一说它的七速双离合变速箱，在实际的驾驶中，这款变速箱的平顺性不错，但高挡位低转速下，发动机就会发生很明显的低频振动，影响舒适性。这应该和变速箱有很大关系。

♦ “quattro”四驱系统 奥迪引以为傲的东西

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奥迪的quattro技术亮相于1980年，到目前为止经历了7代技术的沿革，最早该技术是应用在轿车上面，采用了开放式中央差速器（手动锁止）+前轴开放式差速器+后轴开放式差速器（手动锁止）的结构。1987年，奥迪将标志性的托森中央差速器（A型）正式引入到第二代quattro体系中。目前全新一代quattro系统又将托森中央差速器更换成了冠状齿轮差速器，体积更小、自重更轻、并有着更高的动力分配比。

四驱系统在车辆快速变线和过弯时，对于车辆的转向不足有很大的改善，所以驾驶四驱版本的奥迪A4L时，悬架较软的劣势得以改善。在加速过程中，除了低转速下发生的共振外，其它转速条件下，车辆的动力表现都是很不错的。

          尤其是中后程的加速感，相比中低速，同样也不逊色。此外，舒适性依旧是这款车所要坚持的，奥迪A4L的悬架设定柔软，对于震动的过滤很充分。

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