如果不是雷克萨斯ES的上市，我甚至都快把日系豪华中级车这个群体给忘了。目前国内市场20-30万元是标准普通品牌中级车的天下，而往高处看是由德系三强把控的豪华中大型车；在这两个级别之间的其实就是我们今天要说的豪华中级车，但是目前很多朋友一提到豪华中级车就想到宝马3系Li、奥迪A4L这样略显乏味的选手，而另外两位极具竞争力的“日系”选手却被我们忽略了，它们就是——雷克萨斯ES和英菲尼迪G系。

说到豪华中级车，相比上文提到的几位从紧凑级通过几代时间不断加长而来的选手而言（至于奔驰C级和雷克萨斯IS，由于尺寸的问题，目前已经不属于我们今天讨论的“中级车”范畴了），今天的两位主角中级车的称号似乎来得更加名正言顺。它们从诞生之日起就是标准的中级车，虽然车型定位上性格迥异，但是却有着日系车型共有的特点。您也许还在为豪华中级车中缺乏选择余地而纠结，那么不妨来看看我们今天用这两款车做的对比导购，了解一下日系豪华品牌是如何诠释“中级车”这一概念的。

从售价区间和车型丰富程度来看，无疑雷克萨斯ES要比英菲尼迪G系有更多选择的余地，如果今天不单是比四门房车的话，G系还有两门coupe和敞篷车型可选。也正是在这一点上反映出雷克萨斯ES和英菲尼迪G系定位的不同之处。

为了更有针锋相对的意味，也为了您能更直观的了解这两款车，在今天的对比中，我们在配置、动力单元会参考几款价格接近的车型进行比较，就如上表中加粗的文字所示。

外观对比：一位优雅大气 一位动感十足

车辆的外观设计是传达自身定位的重要途径，作为日系豪华品牌的雷克萨斯和英菲尼迪自然是深谙此道。正如我之前说的，今天的两位主角的特点非常鲜明，在外观上我们就能明显体会到它们之间的不同，现在就跟随我们的镜头来了解一下吧。其实在我进行介绍之前您就能看出它们各自的风格了，刚上市不久的雷克萨斯ES车型在传承了前几代优雅的设计风格基础上，更增添了几分大气和从容，一副标准的行政商务座驾模样。能做出如此符合国人审美的外观，日系厂商相比欧美品牌的优势太明显了。

在看英菲尼迪G系，也许是有了之前雷克萨斯ES的衬托，这时的G系似乎已经是个性设计和运动时尚的代名词。不错，G系进入国内市场年头不短，但是英菲尼迪这种独树一帜的设计风格却并没有随着时间而褪色。G系的周身线条圆润饱满，极富流动感，这与它运动操控的取向是非常契合的。

接下来我们找一些具有代表性的部分来进行比较一下。首先来看两车的进气格栅，它们都各自采用了近年来非常流行的家族式设计风格，雷克萨斯的“纺锤形”，英菲尼迪的“鲨鱼式”标志非常明显；而大灯组的设计一个弯眉上挑，一个怒目而视。这样的前脸设计给人非常直观的认知：ES就像一位彬彬有礼的绅士，而G系则像一位充满活力的运动健将。

当然，仅仅在脸上体现风格是远远不够的，轮胎其实是检验车辆定位的有力佐证。在轮胎品牌选择上英菲尼迪的普利司通相比雷克萨斯的米其林也要更具运动型。显然，G系的轮胎运动操控性能更强，而ES的轮胎则是在舒适、静音性上有上佳表现。

侧面线条我们也能看出不少端倪。雷克萨斯ES的车顶线条平缓，尾部短小，这给乘员舱营造了非常充裕的空间；而G系车顶更具流线型，乘员舱相对较短，再加上前后悬挂的布局和后轮驱动形式，使得乘坐空间要局促一些。关于空间实际对比在后面我们会专门说明。

尾部不需要细看就能看出ES采用的是方正的设计，而G系则是更具运动型的圆滑造型。尾灯同样和前大灯组呼应，ES的内敛大气，G系的活泼张扬。再加上保险杠的不同，这两辆车的尾部俨然就在告诉你优雅舒适和运动激情的设计典范是什么。

内饰对比：ES富有现代气息 G系相对传统

在内饰比拼这一环节，雷克萨斯ES显然是在年份和款型上占得了充分的优势。因为相比外观，内饰的设计更能体现年份上的差别。G系仍然采用了几年前常规的内饰布局形式，而ES则采用了全新的分层复合布局。

在英菲尼迪G系上的车内感觉你绝不会带到雷克萨斯ES里，双色内饰配以竹纹装饰板，你竟然能在ES的车内中找到清新淡雅的家居装饰意味。宽大的挡把控制台和多层平直中控充满了人性化气息，你甚至都想要将驾驶权交给别人，从而可以专心的享受它带给你的那份平静和愉悦。

以为英菲尼迪G系在仪表上能给你一记强心针的幻想在全新ES面前不攻自破，G系并没有采用象征运动的炮筒式表盘，而常规的双盘样式怎么能和全新的ES仪表盘相比呢，首先ES全彩的行车电脑显示屏就高你一等，而且仪表盘还可以通过按键进行显示模式切换，背景光和显示内容都会有变化，如此新奇的仪表看来现款G系是望尘莫及了，下一代G系是否会有所改善呢？

座椅设计各有所长，G系偏重支撑和包裹性，而ES则是舒适取向。辆车座椅都没有采用过分多的缝线或其他非常规样式，中规中矩。不过在座椅附属设备上，ES又占据了优势，座椅通风、前排腿托等功能在G系四门版上都是不具备的，如果是身材比较丰满的人，选择ES显然是更明智的选择。在车内工艺和材质方面，两辆车都表现出了相当的水平，这两位日系豪华品牌，彼此都很了解，如果在做工材质上有差别，那恐怕就够不成竞争关系了。车内真皮材质出色，软性发泡材料应用也很到位，在车内功能按键的材质合阻尼上，ES的设计相对讨巧，给人直观感觉更好，而G系则没那么明显，但如果你闭着眼睛只靠手去触摸，两者其实是比较接近的。

空间对比：ES占据明显优势 G系空间仅仅够用

在目前的豪华中级车中，车内的空间和车辆的配置恐怕是消费者最重视的项目了。在前面我们已经提过，由于定位不同，英菲尼迪G系和雷克萨斯ES的车内空间差别不小，到底有多大我们不妨先来看看两车的尺寸数据。

雷克萨斯ES车长达到4900mm，相比G系要长出了120mm；在舒适度的另一项重要指标——宽度上，也是领先了G系接近50mm。也许您要奇怪轴距更长的G系为什么反而更短，其实这是和车型的定位和驱动形式分不开的。英菲尼迪的后排纵向空间不但小于ES，由于传动轴的存在，后排中央地板还有高高的隆起，在因此中间的这位乘客绝不会太舒服。

首先来看前排空间对比，两款车没有明显的区别，身高177的人乘坐在车内很容易通过多项电动调节按钮将座椅调整到舒适位置，且两款车都带有四向电动调节方向盘，这是豪华品牌的明显特征。

再来看后排，两者的差距就非常明显了，首先是头部空间，由于G系溜背的造型，导致车顶过早向下倾斜，所以相比车顶平直的ES，G系略显压抑。腿部空间更加一目了然，ES在乘坐后腿部和前排靠背留有将近30cm的空间，而英菲尼迪G系的后排腿部空间仅仅算是够用，绝没有太多余量。

雷克萨斯ES的优势已经非常明显了，及办事ES300h车型后备厢被电池占据了一部分空间，在容积上仍然要高于英菲尼迪G系的415L。其实415L的后备厢容量水平在中级车中也算是比较小的，和目前很多紧凑级车水平相当。

配置对比：同价位相比G系配置高 ES为混合动力

配置方面，为了有直观的认识，我们选取售价最为接近的雷克萨斯ES300h精英版和英菲尼迪G25豪华运动版来比较。两者售价相差的1000元相对车价几乎可以忽略不计，通过下方的表格我们可以看出两者的配置差别。

在舒适性配置上英菲尼迪G25豪华运动版有着较大的优势，但是您可别忘了ES300h可是一款混合动力车型，因此相对的配置会低一些，但是如果选择更高级别的ES300h豪华版，两车配置就差别不大了，但是49.9万元的售价已经可以选择G37车型了。这点在下一页的动力操控对比部分会详细介绍。

既然是豪华品牌，在安全配置上不会有太多差距。这一环节中我们看到雷克萨斯ES配备了更具有驾驶员膝部保护能力的膝部气囊，以及应对防溜车的坡道辅助系统，这些细节看一看出雷克萨斯对于ES这款车的细心之处。

动力及保养对比：G系性能突出 ES偏重舒适

一辆车的动力和操控当然是核心内容，但是在不同定位车型上有着完全不同的诉求，就好像今天的着两位选手。由于ES混合动力车型缺乏对比，因此我们拿同样为2.5L排量的ES250和G25进行对比，拿ES350和G37进行对比，首先来了解一下他们的动力参数。

通过上表可以明显看出，在运动性方面，雷克萨斯ES显然不是英菲尼迪G系的对手。例如同样是2.5L排量发动机，英菲尼迪就已经使用了六缸的VQ系列，参数上就领先雷克萨斯ES250不少，而在排量略高的3.5L与3.7L发动机对比中，参数的差距更大。而在驾驶乐趣上来说，英菲尼迪G系的前置后驱也有着先天的优势，这一点ES是无法企及的。

此外，雷克萨斯采用了常见的6速手自一体变速箱与发动机匹配，相比目前主流的7速乃至8速自动变速箱，这在豪华品牌车型中已经不是值得称赞的技术；而英菲尼迪G系则是在改款时更换了7速手自一体变速箱，无论是在平顺性和动力效率上都要领先于雷克萨斯ES。

悬挂方面，全新雷克萨斯ES虽然采用了亚洲龙车型平台，但是前麦弗逊后两连杆的悬挂结构让然和老款相同，倒并不是说这样的结构不好，但是在运动操控方面显然是有不足之处的。而英菲尼迪G系的前悬挂采用了双叉臂结构，这种悬挂结构有着非常出色的操控性能，后部多连杆悬挂也是同样道理。

在动力上面说了这么多，其实简而言之就是一句话，英菲尼迪G系在运动操控性上的优势雷克萨斯ES完全达不到！但是，话又说回来了，雷克萨斯ES难道在这方面一无是处吗？其实不然，只是之前我们用不适合它的标准来衡量而已。

雷克萨斯ES在动力和操控上的中级诉求是舒适性。因此如果以这个标准来看，你就会发现ES有很多优点。首先在动力输出上，ES绝对不会给你突兀甚至狂暴的感觉，取而代之的是那种细滑连贯的加速，变速箱的换挡时机也是从平顺和节能考虑的。另外，在悬挂上ES采用了先进的技术和结构优化，使得车辆在行驶时最大限度的提升平稳性，路面的杂波可以有效过滤。发动机的噪音要明显小于英菲尼迪G系的高转速VQ系列，加上出色的车身隔音，雷克萨斯ES同样有着抢眼的优点。

在对比完动力之后我们来看看辆车的质保和保养费用。除了混合动力车型ES300h享受6年15万公里质保以外，标准动力车型上雷克萨斯ES和英菲尼迪G系都是享受四年10万公里质保，值得一提的是，和其他品牌车型不同，这两款车在四年或10万公里之内可以享受免费保养维修政策，因此节省了车主很大一部分开销。所以我们在这里不比再将保养费用明细进行对比，不过参照两车的燃油消耗，我们来算一下后期燃油消耗费用，以2.5L车型为例。

从燃油费用上看，两者虽然同排量，但是由于英菲尼迪动力更强，油耗也相对高出不少，每百公里综合油耗相差2升之多。这样折算下来每10000公里，雷克萨斯ES剩下来的油就能比G25多跑2500公里左右，这样从经济性上看，雷克萨斯ES是比较出色的。

总结：两车在各自的领驭表现都很出色 看您选择谁

正如在文章开头说的，与其说是两款车的对比，不如将这篇文章看做是两款豪华中级车的介绍，只是我们是通过对比的手段进行的。从风格上讲，ES是典型的舒适型取向，在内外设计上表现出了典雅大气的内涵，相同价位车型由于是混合动力车型，所以舒适性配置略低于G系，但是在车辆静音性、动力平顺性、燃油经济性以及车辆底盘调校和车内空间绝对符合它“舒适之车”的定位。

而英菲尼迪G系则完全是一款瞄准运动操控的驾驶者之车，还记得早些年的G35吗？他曾经是同价位中性能最出色的车之一，如今的G37更是将这一优势继续发挥。外观上英菲尼迪G系极富视觉冲击力，内部也采用了能唤起你驾驶欲望的全黑内饰。而7速手自一体变速箱、换挡拨片、前置后驱等运动元素让它的驾驶乐趣得到进一步加强。除了这些以外，G系的舒适性配置也不少，不过这都是在运动元素之外的点缀而已。

如果您在纠结于这两款车之间的抉择，那我看真没这个必要。您只需要简单考虑一下自己所喜欢的是哪一个方面。如果想要一款家用商务兼顾、驾驶轻松舒适的豪华中级车，那么ES是您不二的选择，您还能选择ES300h来彰显环保理念。如果您希望买一辆装备齐全、运动性能出色，并且还能在偶尔的时候撒个野，释放一下激情的车，那么G系肯定能满足你，如果预算往上提一些来辆G37的话，您的精力恐怕还会满足不了这辆车。