主持人：今天咱们来细细品评一下上海汽车的荣威550(图库 论坛)这款车，相信广大网友对于这款车也是期待万分了，那么第一个问题就先请专家来谈谈荣威550身世问题，这款车的研发过程？先请《大众汽车》杂志执行主编王平胜王老师来谈谈这个问题，让我们先了解一下这款车。
王平胜：这款车的来源与荣威750(图库 论坛)有几分相似，它们来自于同一个设计公司设计，但是荣威750更多的是上汽设计团队在罗孚75基础上的改进，而这款车应该是由博通公司的设计师大卫•林德里全新设计的一款车，目前是仅在中国上市，以后有可能在全球各地上市。
主持人：博通公司主要参与哪方面的设计，是外形这块吗？
王平胜：对，全新造型的一款车型。
主持人：曾经有消息说，荣威550的技术来源是来源于先期已经上市的荣威750？
王平胜：对，荣威550在很多技术方面是用的荣威750。
主持人：包括造车的平台吗？
王平胜：不是，我感觉它的身上有很多上海大众的影子，包括它的车门，我相信上汽从上海大众挖了一些工程师和借鉴了一些先进的技术。
西惑：首先我要澄清一个背景，荣威550确实是全新开发的。这个车有一个有意思的背景，这款车最原始的技术背景应该是来自于罗孚45技术平台。这个罗孚45的技术平台又与本田思域有一定关系，是由本田和罗孚共同开发的。
主持人：应该不是东风本田这一代思域(图库 论坛)吧？
西惑：应该是上上代思域，不过上上代思域和上代思域的区别不是很大。在上汽竞标罗孚成功以后，本田就撤出了和罗孚的合作，而正在研发当中的罗孚新45也就戛然而止，说白了荣威550这个车（在当时应该叫罗孚新45）。之后上汽通过和原罗孚设计团队一起合作开发，终于把这个原创度比较高的“罗孚新45”打造出来。如果按照罗孚的原来命名方式，这款“荣威550”应该是叫“荣威450”，但是据说这个名字不好听，就更名为荣威550。
主持人：这么看来，荣威550还是能称为自主车型吗？
西惑：它的自主度比荣威750要高出很多，我们可以看到里面有很多上汽主导的东西，上汽认为中国人喜欢的东西都加进去了。
南戒：是的，荣威550是由上汽英国研发中心结合中国市场的特点而设计的，包括它的技术都有很多是针对中国人的需求而开发的，刚才也说了整个平台的情况，我想说一下它的发动机情况。因为我一直对这款罗孚1.8T比较关注，首先这款发动机是用罗孚1.8T，这个发动机跟MG7是一样的，这个发动机是在上个世纪90年代后期开发的，当时罗孚75这代车开发有很多宝马的技术。作为1.8T的发动机来说，从整个的罗孚发展来看，它的技术应该算是罗孚比较独家的。罗孚最早是做飞机发动机的，1904年创立的，从品牌的创立之初是造一些小型的发动机和小型车，到了二战期间，它曾经让劳斯莱斯相（当于OEM）为它带工一些飞机发动机，后来 ，50年代罗孚就开发出来了涡轮增压的发动机，很多人觉得涡轮增压的发动机的鼻祖是萨博，据我所知萨博是70年代才出，至于这个发动机是用在赛车还是什么车无法考量，涡轮增压这个技术对于罗孚来说是有很强的原创性，直到现在新一代的发动机，就是这个1.8T也一直保持了罗孚涡轮增压发动机的形式，所以荣威550装配的这台1.8T发动机还是有一定历史的，技术上也不错。
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