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7月31日，继首站活动在西安成功举办之后，一汽丰田“品鉴传奇”LAND CRUISER 200（以下简称LC200）车主媒体恳谈会第二站在北京正式拉开帷幕。在为期3天的活动中，来自华北地区的LC200车主与媒体记者共同分享了他们和LC200一起谱写的传奇故事，共同体验了LC200的传奇品质和卓越性能。

在中国提到越野车，特别是能应对恶劣路况的越野车，人们首先想到的就是LAND CRUISER。它为何如此大受欢迎？什么样的人购买此车、购买后如何使用，长久以来一直都是广大消费者津津乐道的话题。为了让更多消费者了解LC200的品牌历史和商品性能，同时增加其对LC200车主群体的认知和理解，一汽丰田特别举办了此次LC200车主和媒体恳谈会活动。

第二部分是车主越野生活及LC200商品体验。在此环节中，8位车主统一带领与会媒体驱车前往拥有“京北第一草原”之称的丰宁坝上草原，尽情体验在草原深处策马扬鞭和纵横驰骋的乐趣。作为资深的越野玩家，车主们到达草原后的第一件事就是换上一身专业的骑马行头，并不停向媒体们传授骑马的技术要领和注意事项。在车主们跨上骏马进行了一轮快马加鞭的草原奔腾演示之后，与会媒体也分别进行了草原骑马体验。接下来，还进行了LC200的草原越野体验。拥有“四驱沙漠之王”美誉的LC200在草原中的表现可谓完美。凭借强大的通过性能和丰富的科技配备，LC200让与会媒体的草原越野体验异常轻松。使其在享受草原越野奔袭乐趣的同时，充分感触到LC200强大的商品性能和可靠品质。

两天的活动虽然短暂，但通过与LC200车主进行充分深度的恳谈及对LC200商品性能和车主越野生活的体验，此前所提一系列问题的答案却逐渐清晰：LC200凭借强大的商品性能、极高的可靠性和安全性、便捷的维修保养以及60余年在世界各地所形成的极富吸引力的品牌文化价值，吸引了一批又一批忠实拥趸。他们懂车懂生活，他们热爱越野并将LC200视为越野玩家人生之中不可或缺的最高选择。

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对于新款兰德酷路泽来说，“看上去”与“坐进去”完全就是两码事，与粗犷豪迈的外观相比，舒适豪华的内饰则展现了新款兰德酷路泽“铁骨柔情”的一面。试想一番，当你置身于险山恶水之间，一套温馨舒适的车内环境将使得你信心倍增。

如果不是厂家刻意强调，我很容易便将仪表盘上的变化忽略掉，不过也请您允许我的疏忽，毕竟两圈由白变蓝的背景光实在很难引起我的关注，倒是面积有所增加的多功能信息显示屏给我留下了很深的印象，在这方寸之间将会呈现出目前所使用的档位、行驶里程、以及当前地形模式等多种信息。

要想轻松自如的驾驭一台3.7吨的“庞然大物”，一个与之相配的方向盘显然是必不可少的，而新款兰德酷路泽似乎也对这个陪伴了自己多年的四幅造型“依依不舍”，无论车型几经更迭，这位“老伙伴”始终如一的出现在兰德酷路泽的驾驶舱内，并且新增的方向盘加热功能也使其显得更为贴心。

在新款兰德酷路泽的内饰里，变化最为显著的非中控台莫属了，不过虽说“显著”倒也仅仅是停留在材质的变化上。全新的黑色钢琴漆与亮银装饰条的组合大大提升了内饰的质感，而多媒体控制区内的镀铬装饰则让布局规整的中控台看起来更为体面。

除了之前所介绍的一些“表面功夫”以外，新款兰德酷路在配置方面也有所提升。其中在老款车型中分为三档的低速巡航模式被提升至5档，更为细致的划分将可应对不同路面，而新增的转向辅助功能赋予了新款兰德酷路泽更小的转弯半径。

长达2850mm的轴距使得任何对新款兰德酷路泽空间上的担忧都显得那么多余，并且7座式的设计配合完全放倒后的超大空间，足以满足挑剔的越野发烧友，不过在一番“歌功颂德”之后我也同样发现了需要“吐槽”的地方，面对全面换装电动第三排座椅的LX570以及普拉多，新款兰德酷路泽仍旧采用手动展开的第三排座椅总是与它那百万身价显得格格不入。

要想在短短的几个小时内对新款兰德酷路泽的越野能力进行一次全面的认识显然需要花费一点心思，不过好在本次活动的主办方通过精心设计的多项测试，使得我们对新款兰德酷路泽的越野能力有了更为深刻的理解。

车身通过性测试

在为数不多的试驾路段里，倾斜路的测试算得上最为简单的一个了，对用最大倾斜角度达到44°的新款兰德酷路泽面前，仅为30°的斜坡丝毫构不成威胁，而接下来所要进行的测试便没有这么简单了。

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通过性及上坡辅助系统测试

双驼峰路段对于车辆的通过性将是一次严峻的考验，好在较大的接近角以及离去角使得新款兰德酷路泽可以从容应对，此外在上坡辅助系统的帮助下，新款兰德酷路泽可灵敏监视每一个车轮的后转运动并自动对其增加制动压力以避免“溜车”的发生。

低速巡航功能测试

作为新款兰德酷路泽众多功能的基础，低速巡航功能可有效的提升崎岖路面的行驶性能。在启动低速巡航功能后，由ABS系统所发出的“咔咔”声使初次接触它的驾驶者倍感紧张，不过在熟悉之后你便会对它的智能竖起大拇指，因为在整个过程中你只需专心掌控方向即可，不必在对刹车及油门进行任何操作，通过轮速传感器以及G传感器所发回的信息，低速巡航功能针对每个车轮进行制动力与驱动力的分配，从而达到以恒定低速向前行驶。

多地形可选驾驶辅助测试

依托于强大的低速巡航功能，新款兰德酷路泽所配备的5钟地形模式使其可以根据当前的实时路况选择最为适合的驾驶模式。此时多地形可选驾驶辅助装置会自动控制驱动力以及制动力，并以此寻求最佳的通过性。

动力调节悬挂测试

在铺装路面并未展现真实实力的动力调节悬挂系统（KDSS）面对炮弹坑路段时终于迎来了自己的用武之地。在通过崎岖路面时，通过对液压油的控制新款兰德酷路泽实现了更为宽泛的悬架行程，即便是在左右车轮分别被压缩以及拉伸时，动力调节悬挂系统依旧可以提供良好的抓地力并在此过程中尽力保持车辆的水平与车内的晃动。

2012款兰德酷路泽共有4款两种排量车型在售，分别为4.0L丰田1GR V6发动机，最大功率202kW，最大扭矩385Nm，搭配了5档手自一体变速器。而4.6L车型搭载了丰田1UR V8发动机，最大功率228kW，最大扭矩453Nm，与之搭配的是6档手自一体变速器。在双VVT-i技术的帮助下，它的动力也较老款强劲了很多。

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总结：兰德酷路泽作为一部大型SUV有着它独有的魅力，不仅性能方面优越，在内饰空间方面也有着很大优势，虽然价位不是一般人可以接受的，可是这次的优惠幅度很大，不差钱又有购车欲望的朋友要抓紧时间。