在这个SUV军团中，探险者可以说是领军人物，福特在国内不乏大量优秀的"士兵"，而是有勇有谋的"将帅"，它肯定既要有块头也必须有智慧。福特探险者自1990年首代车型上市以来，一直是全球大型SUV市场上的标志性车型。从1990年推出至2013年的20多年间，福特探险者先后推出五代车型，在全球范围内已售出640多万辆，曾先后15年荣登北美最畅销SUV的宝座。

　近日，小编从北京高诚峰业汽车销售有限公司了解到，2014款福特探险者新车到店，现车充足，颜色齐全，手续正规，全国上牌。近期购车最高可享受4万元现金优惠，并有精美豪华装饰大礼包赠送，优惠多多，惊喜多多，感兴趣的朋友不妨拨打

24小时购车热线：152 1098 7579  详询。

　　长5006宽2005高1743毫米的车身尺寸和2860毫米的轴距让新探险者拥有一个宽敞的7人乘坐空间，升高的前排座椅让视野得到拓展。内饰相对过去美国车的印象还比较精致，中控台和车门饰板表面采用了触感柔软的材质。仪表盘是比较显高档的部分，做工精巧，布局新颖。只一个速度表居中，两边是电脑显示屏，分别显示行车电脑信息和娱乐信息。取消了传统的转速表，但转速可以在左边屏幕模拟显示（中间速度表也是电子指针式），有两种情况可显示转速表，一是用行车电脑设定，另一个是挂手挡模式。

　美系车留给人的大排量、大油耗印象，已被锐界否定过，探险者再一次证明了这是个错误印象。在高速行驶过程中，百公里平均油耗仅为10.8 升，这个成绩对于如此大的一台SUV 和3.5 升排量来讲，账面已十分好看了。

　　不过有一点大家都很明白，对于这一级别拥有7个座位的车型，无论是轿车还是SUV，都不可能只或者偏重于满足驾驶者的"口腹之欲"，同样，车辆所给予驾驶者的是希望借他能照顾更多的人。多说一句，我借着《动感•驾驭》杂志——很多时候的确满足了自己的"口腹之欲"，借着这片丹霞地貌——感谢福特提供了一次难忘的试驾体验，借着我们摄影师杨宽——越发成熟和富有激情，给大家奉上了这篇试驾报告。在写这一大片"肉麻"的词汇中，确实倍感压力。                  

销售电话 152 1098 7579 王经理

　　释放一下自我吧。刚好这是一片广袤的"春风不度"的土地，流水溶蚀、风力侵蚀再加上铁钙质的沙土混杂，这种自然风景迅速秒杀了大多数人工钢筋混凝土结构。所谓探险，并非冒险，行驶不久我就体会到，福特谓之探险者就是这个意思。这是一款SUV，但你不会让它肆无忌惮地上坡下山、翻山越岭，无它，至少离地间隙以及接近角（很可惜国外官网数据也并未查询到）已经偷偷告知。但在这里，你跟随着远山的呼唤而来，快乐其一是与远山进行一场无聊又有趣的siri式对话，其二便是与探险者来一次面对面的交流——让探险者在沙石路面上一路风尘，而烦恼和另一个烦恼及许多烦恼就让它们全都随着尘土向上飘散"云存储"去吧。

销售电话 152 1098 7579 王经理

　　关于相对而言比较熟悉的动力系统，我想不需要再详细说明，3.5升的V6发动机配SelectShift 6挡自动变速箱，二者的合作让探险者如同其体重一样稳重。290马力以及354牛米（并没有完全超越翼虎上的2.0T发动机）加速并不会让2.2吨的探险者雷厉风行，或者说，大多数情况下我不大愿意让V6超过4000转。

四驱模式图标与路虎如出一辙

　　探险者不需要声音来提升自己的影响力，变速箱也不以快速来讨好众人。除了稳当和顺畅，这套动力系统还有个有点就是饭量不大。在高速路上一路奔驰油耗只有9.9升，而当我们拍摄完毕返回营地（大家可能都了解，摄影师在拍照时候并不那么环保），油耗显示为12.5升。我倒是喜欢探险者的电子助力转向系统（个人认为这是与采用液压助力锐界的最大区别），力度均匀而且并不沉重，驾驶探险者我不觉得它比翼虎大很多的原因大半于此。只有在刹车时，特别是面对沙石路面，你才能体会到，这的确是一个大家伙。

　　【3.5升V6发动机并不粗暴，不知2.0T是否会引进】

　　【Selectshift变速箱稳重大于激情，符合探险者这个大个子的需求】

　　大家伙有大优势。空间当然是其一，身处其中毫无压迫感，而且第二排座椅60/40放倒后，可创造出2300升的行李空间。其次，车身整体感很好，悬架与车身的连接非常紧密，特别在颠簸路面，一体感让人对探险者颇为依赖和信任。话说，悬架更多偏重于舒适，但是车身并不会因此"前仰后合"，它的行程比翼虎还要短，而工作噪声也不扰人，只是探险者的韩泰轮胎对路面比较敏感。即使在高速公路上，路面颗粒较大时，唯独胎噪会立刻大幅提升并传入驾驶室内。

销售电话 152 1098 7579 王经理

　　【进入探险者的内部，你会有大锐界的感觉】

　　【座椅支撑力不错，特别是腰部，承托感相当好】

　　驾驶探险者是轻松的，而且福特还赋予了一套"路况实时管理系统"（Terrain Management System）。这套系统我们在其他车型上也见到类似的，就是驾驶者可以根据不同的路况相应选择不同的驾驶模式。较之前几代车型上使用的高速四驱、低速四驱和自动三个不同四驱模式，这里所谓智能，就是电子化和细分化后产生的四种模式。

　　在探险者上，福特的智能四驱系统取消了分动器，多片式离合器让动力通过电子系统自动分动——普通模式、泥地模式、沙地模式和雪地模式。你可以通过中央扶手下的旋钮自主调节，相比于锐界，多了一层"人工智能"的意味。

　　尽管路况实时管理系统并非福特独有的，但还是特地尝试了一下这套适时四驱系统。普通模式，当然无它，只是在需要时它会调节后轮的驱动力，大部分情况下使用。泥地模式，在干旱的大西北，可为难我了。皮毛感受是ESP灯亮了，而且变速箱较长时间保持在低挡位，车辆在沙石路面滑了许多。而沙地模式，更好玩了许多，ESP灯依旧亮，牵引力控制系统干预更小，同样一处弯道，与泥地模式相比车身姿态大为不同。雪地模式就比较明显了，给油不走而且变速箱升挡迅速，意思就是稳，再稳。最后总结一下，如前所述，探险者更大、更重，所以远非翼虎那般在弯路中灵活，虽然转向优异而支撑力犹在，但它的本性和快乐不是为此而生的。

    MyFord Touch车载多媒体互动系统和SYNC车载多媒体通讯娱乐系统让车主的移动生活实现无缝互联。探险者上的MyFord Touch系统包括两个可自主设定的位于仪表盘的4.2英寸L CD显示屏、位于中控台的一块8英寸全彩触摸屏和带有USB接口、SD读卡器和RCA视频输入接口的媒体中心，集成了通讯、娱乐、导航和空调四大功能。在S Y N C系统支持下，车主可用语音或通过操作方向盘上的五向控制键来操作用蓝牙或USB连接的手机或多媒体播放器，实现免提拨打电话、播放音乐、控制导航等诸多常用功能，提升了便捷性和驾乘乐趣。配备在全新福特探险者上的MyFord Touch和SYNC系统现已全面支持中文显示界面和操控。持续升级的SYNC系统所支持的语音识别功能可听懂1万多条直接指令，能识别全国多个省市不同口音的普通话。

24小时销售热线：152 1098 7579 王经理