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2014洛杉矶车展玛莎拉蒂展示了新款Ghibli，新车在配置方面有所调整。

　　新款Ghibli的外观相比现款车型没有变化，新车的配置有所升级，现款车型需要选装的导航系统在新款车上成为了标配配置，另外新车还更换了新式样的刹车卡钳。

　　动力方面，新款Ghibli将依然搭载最大功率330马力的3.0T发动机和最大功率409马力的高功率发动机，与发动机匹配的是8速手自一体变速箱。

作为玛莎拉蒂首款中级四门豪华运动型轿车，在其身上不仅传承着玛莎拉蒂家族的精良基因，而且还为其主人带来了更多乐趣，其中不乏包括更富有时尚元素的加入，更小巧、灵动的车身设计，以及V6引擎所蕴含的激情与魅力，而Ghibli S Q4版车型的四驱系统，更是将这种乐趣发挥到极致。

　　注：由于本次冰雪试驾体验的行程安排非常紧凑，因此在图片质量以及细节展现方面受客观因素影响，无法给大家呈现出高质量的试驾报告，还请大家谅解，待日后拿到试驾车时将会为大家带来更为详细的测试结果，还请您继续关注搜狐汽车的后续相关报道，谢谢！

首款中级四门运动轿车

　　玛莎拉蒂这个品牌在大部分中国消费者心理还仅仅处在"概念"印象级别，虽然每当提起时总会有个把人说出"总裁"或者"GT" 名字，但对于这个拥有百年历史的汽车老牌儿来说，其带给我们的并不限于性能或是价格，更多的应该是一种历史沉淀下来的文化与感知。

　　Ghibli是玛莎拉蒂历史上的首款中级四门运动型轿车，其曾经在2013年4月的上海国际车展首度亮相，并于2013年底正式走进中国市场。

　　Ghibli的前格栅和前大灯部分设计，具有明显的猫科动物特征。前格栅的设计灵感来源于现有的GranTurismo跑车。

　　本次试驾的Ghibli S Q4车型，氙气大灯带有自适应照明系统，该系统可主动调节光束深度，在提升照明的同时还可防止对来向车辆造成眩目。当车速低于45 km/h时，城市照明设置将被启动，光束被设置得更宽和更浅，以增强车辆周围区域以及转弯时的照明效果，同时尽量避免对其它车辆造成眩目。

　　Ghibli还保持了玛莎拉蒂独具特色的C柱设计，如同双门跑车姿态具有相当的视觉冲击力，C柱上带有经典的玛莎拉蒂Saetta标志，而这一传统则可追溯至1963年。

　　Ghibli S Q4车型采用了交错式配置，前轮胎规格为245/45 R19，后轮胎为275/40 R19。其倍耐力（Pirelli），所有车轮均可安装雪地轮胎。全部车型均采用了Brembo固定式制动卡钳，其制动盘沿用了玛莎拉蒂开创的双材质铸造技术，铸铁制动表面与合金重量轻的优势结合在一起，帮助降低了非悬挂重量，而Ghibli S Q4的100-0 km/h制动距离仅为36米。

　　本次试驾车型Ghibli S Q4的"Q4"代表其采用了四轮驱动系统，凭借 "按需分配"技术，该系统可在需要时从100%后轮驱动状态切换到四轮驱动状态，以保证车辆获取最大牵引力。

　　Ghibli车型与Quattroporte 总裁共享核心车身结构，包括撞击安全性、底盘、悬挂结构、发动机和LED技术，但其重量比总裁轻50 公斤，轴距缩短了173 mm，车身总长度减少了291 mm。

　　在车内设计部分，玛莎拉蒂Ghibli凭借独特的仪表台设计与总裁形成鲜明对比，更加偏向于运动和时尚的设计风格能够充分满足消费者不断增长的需求，同时又丝毫没有丢失其豪华感。

　　Ghibli S Q4则采用带有八向电动调节功能的驾驶席座椅，另外还可选装驾驶操作踏板电动调节系统。

　　Ghibli配备了可选装的Bowers & Wilkins高端环绕立体声系统，其所使用的音响组件、15个扬声器、以及HARMAN QuantumLogic™环绕声效处理系统，可为车内人员提供身临其境的听觉感受。

试驾的这辆玛莎拉蒂Ghibli S Q4车型搭载的是一台3.0L V6双涡轮增压发动机最大功率为301 kW（410 hp）/5500 rpm，在1750时即可提供550 N·m的扭矩峰值，其扭矩系数高达183 N·m/升。

　　此外，它还带有超增压功能，可在1750 rpm至5000 rpm之间提供最强动力输出，仅需4.8秒即可由静止加速至100 km/h，最高车速为286 km/h。另外，虽然Ghibli S与Ghibli S Q4车型的发动机拥有相同动力参数，但Ghibli S Q4的发动机的油底壳经过了改造，以便前差速器的驱动轴能够穿过。

　　变速器方面，Ghibli车型均配备的是ZF AT8 - HP70八速自动变速箱，这款变速箱已经在全新第六代Quattroporte总裁车型上所使用。这款变速箱针对传统的后轮驱动布局和新型Q4全轮驱动系统进行了预先设计。遵循玛莎拉蒂传统，它可提供五种专用换挡模式："自动常规"、"自动运动"、"手动常规"、"手动运动"以及适合极端天气条件下使用的"I.C.E."（增强型控制与效率）模式。

　　玛莎拉蒂稳定性程序（MSP）系统在总裁的基础上得到了进一步升级和改进。可持续监测车辆的操控性表现和附着力，如果探测到车辆打滑，MSP将降低发动机的扭矩，并且能够在瞬间启动制动器，精确调节各项参数，使车辆在几毫秒之内恢复稳定。

　　如果因为转弯速度过高、急加速或后轴附着力过低而导致失去附着力，四驱系统会在150毫秒内从完全后轮驱动状态切换至前、后轴各分配50%的驱动力。

　　Ghibli采用双叉形臂悬挂结构，但同时所有Ghibli车型均可选装Skyhook自适应减振系统，该系统是总裁那套悬挂系统的修改版本，其性能和调校都针对Ghibli更具动感的特性进行了大幅调整。

写在最后

　　目前玛莎拉蒂这款Ghibli S Q4的官方指导价格为139.8万元，从售价来说在同级别车型并且在实力表现部分也完全没有辜负大部分车主的期望值。不过，对于这样一辆四门运动型豪华中级车，除了价格和性能之外，其本身存在的其他理由似乎更能吸引人们的注意力。很显然，Ghibli S Q4并不会显现出总裁那种略显一板一眼的官场气，也绝不会"疯得"像GT那样肆意潇洒，设计者却将其游离在二者之间，也正是因为这一特点，才让Ghibli S Q4更适合有家有口的消费群体享用。