2015-01-22 12:31:07
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2015款奔驰GL500现车报价 新奔驰GL500现车价格 2015款奔驰GL500价格
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● 外观:国内仅引入单一款高配车型 新车豪华感倍增
地大物广的美国人口味一直比较重,喜欢双份5寸芝士巨无霸、双料双肠热狗,甚至连车都要比别人的大。但无可否认的是,在多年前,北美市场一致被誉为“汽车市场金矿”,众多厂商十分乐意为美国人打造一款“奇大无比”的车型,全尺寸SUV的文化发源地正是在此。
项目/车型 |
GL级 |
LX |
QX |
凯雷德 |
揽胜 |
长(mm) |
5120 |
5010 |
5290 |
5661 | 4999 |
宽(mm) |
1934 |
1970 |
2030 |
2010 | 2073 |
高(mm) |
1850 |
1920 |
1925 |
1946 | 1835 |
轴距(mm) |
3075 |
2850 |
3075 |
3302 | 2922 |
注:凯雷德市售为“加长版”;揽胜并非全尺寸SUV,但价格相近。 |
雷克萨斯LX是率先进军全尺寸SUV的非美资品牌,并重新定义豪华全尺寸SUV。它正如一块刚出炉的豪华杂锦比萨饼放在面前,成功俘获美国人。而奔驰在这方面的步伐略显谨慎,与雷克萨斯LX相隔7年后才正式推出奔驰GL级。而让人意想不到的是,奥迪Q7采用“末段冲刺”战术,抢先奔驰GL级一年(2005年)上市,霎时间让奔驰GL级的光芒打了个半折。
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即便如此,奔驰GL级(X164)的推出是成功的。成功在于奔驰对豪华的独特认识,成功在奔驰对GL级的认真,成功在它不仅仅只是一辆SUV。奔驰GL级的定位介乎三项特点之间:实用、豪华、越野,可以说它是目前150万级别中性能最均衡的一款产品。来到第二代奔驰GL级(X166),继续秉承G级家族硬朗的风格,但“L”可以说是代表着Luxury豪华。简单来说,第二代奔驰GL级的升级核心锁定在这个“L”上。
正规途径引进的2013款奔驰GL级,其命名与上代发生一些细微的变化。目前海外版奔驰GL级共有GL350、GL350 BlueTEC、GL450、GL500、GL550以及高性能版GL63 AMG,其中BlueTEC是柴油版,其它均为汽油版。通过对比发现GL450与GL500的差别在于其功率输出上,后者固然更强悍。而这次奔驰(中国)没有引进GL450的原因我们猜测是近期频繁在国内路试的“GL400”即将推出,似乎这是专门为中国市场所打造的一款全新排量的车型。
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“美规车”是国内的一大亮点,由于拥有价格上的绝对优势,对中规版本冲击性极大。而细心留意可以发现,目前市场上美规奔驰GL级占据较大的市场份额。举个例子,目前中规GL450市场终端价在140万左右,而美规GL350 BlueTEC售110万,美规GL550售130-140万。毫无疑问,中规GL450完美边缘化。
这一次,奔驰(中国)并没有引入同样采用4.7升双涡轮增压发动机的GL450的用意十分明显:提升性价比。定价与上代相同,但动力性能以及配置却翻了一番。实拍时候一位来提GL450的消费者看了新款之后显得无比尴尬与后悔。是的,这就是2013款GL500的市场亮点。
至于车型亮点上,为迎合日趋严峻的燃油经济性标准,2013款GL500较上代GL550成功减去100KG。而尺寸上则再进一步扩展,长达5.1米的车身,接近2米的车款,让这庞然大物完美地吞噬行车线。
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事实上,2013款GL500的主打色为“水晶棕色”,但熟悉奔驰的朋友应该知道,经典黑色才是其品牌的亮点以及最能展现其高贵的颜色。在黑色漆面的对比下,新车大量采用高亮组件去提升视觉档次。凌厉的线条依然是GL上的一大特色,不过较上代相比,线条的锋利度有所收敛。
似乎近期奔驰很喜欢在车型上加入AMG组件,在2013款奔驰GL级上也一样。在外观上加入与GL63 AMG一样的空气动力学组件,例如前后包围、裙边等等。● 内饰:细节体现品质 丰富的配置依然是亮点
2013款奔驰GL级的内饰有着明显的变化。有人说新车的内饰与奔驰M级如出一辙,从体验之后来看,确实是这样的。中控的布局基本与现款奔驰M级一样,甚至连功能键的布局上也保持高度的一致。
棕色岑木来自于澳大利亚,这是桉树的一种。这种木材的好处是稳定性高、木色色泽饱和度高、自然度高等等,一般来说,这类木材主要用户高档家具、豪宅装潢等。此前,我们体验过的CLS上,也有采用这类木材。原生态的特点能增强车内的温馨感以及豪华感。然而在新GL级上,这类木材显得十分柔和,与外观的硬朗形成一个鲜明的对比,也就是我们前面所说过的:刚柔并重。
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在提供给驾驶者所用的功能键上,基本延续了奔驰一贯的家族式布局。这样的好处在于对老车主习惯的一种尊重,即便是下一次换车也不用担心习惯上的差异导致第一感官分数上的打折。不过,编者认为,更多地去以车型特点为中心的细化还是十分有必要,毕竟每一款车的使用特性上会有细微的差异。
显然奔驰是豪华品牌中最善于用科技结合安全为主打卖点,要不是看了资料册上的目录,很容易把这套“注意力辅助系统(升级版)”忽略。众所周知,该套系统为奔驰车在安全性上的主打卖点。但在GL级上的这套系统与目前百万级以下的车型有所不同,除了能事实监控驾驶者状态防止瞌睡、注意力偏差等等的情况外,还带有“行车轨迹偏移预警系统”。字面上不难理解这套系统的主要功能,在80-180km/h内,系统会先分析驾驶者的现况再对行车轨迹校对。
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通过车身东南西北四个点的摄像头所组成的一套360°可视系统并不是奔驰所首创的,在实际体验时发现,该系统的清晰度还有很大的进步空间。后方的广角摄像头的成像过多的“曲面”让人看起来十分变扭,并且其可视角并没有英菲尼迪、日产等车型上的那般完整。
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此前编者曾以“没有ECO节能模式”咨询过经销商,不过所得到的答复是他们也不知道。从海外版本来看,目前只有GL550这类顶配版车型才提供ECO节能模式。随即查询国内选装单上……很遗憾,也没有找到该功能。随着奥迪、宝马的选装栏目不断丰富,奔驰在现阶段而言对中国消费者的重视度与了解度还有很大提升空间。
显然,GL级并不是一款单纯的全尺寸SUV。很大程度上是受到了竞争对手的压力,第一代GL级还停留在相对简单的越野模式调节,然而来到第二代GL级上,奔驰把深究多时的“新一代多地形模式系统”摆在了GL级上。一个字说完:好用!各项提示很到位,而且提供实时状态图。
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虽然在右下方的地形模式可以选择,但该系统会相应地有所保留。例如在越野模式上,空气悬挂并不能升至最高的“+3”高度。而在开启Low Range最大扭矩输出时,你所需的操作是先按键再挂入N挡,立马会听到机械的锁钩声。
虽然在整体布局没有推陈出新,但其细节上却有很大的不同。对比中发现,2013款奔驰GL级借鉴许多全新一代奔驰S级的豪华元素,例如原生态的胡桃木装饰、细腻的真皮包裹、软质的衬托等等。