前不久，2014款S6全新上市，最引人关注的是其动力系统的全面升级，除了新增加1.5TI车型外，2.4L车型的动力总成也进行了全面的提升：我们自主研发的BYD488QA发动机替代了原来的三菱4G69发动机，同时原来的4速自动变速器也升级成了6速手自一体变速器。全新的动力总成将带来哪些新的体验？带着这个问题，我们试驾了2014款S6自动豪华型，希望可以找到答案。

新增的BYD488QA+6速手自一体动力总成，最大功率123Kw/6000rpm，峰值扭矩234N·m /4000rpm，比起原先的三菱4G69 + 4速自动挡动力总成（最大功率118Kw/5000-6000rpm，峰值扭矩215N·m /3500-4500rpm），在功率和扭矩上的表现都大有提升。

行驶于城市道路的S6，发动机与6AT的搭档表现可以用“平顺”来概括，很容易上手。发动机的转速基本维持在3000转以下，动力输出随油门踏板的变化而平稳输出。6AT的前进挡齿比非常紧密，让每个换挡动作都显得“悄无声息”。

加速超车的时候，6AT的减挡反应时间也是比较迅速的，油门不需要踩得很深。减挡动作完成后，发动机转速会超过4000转，动力开始源源输出，加速度比较稳定，可以轻松实现超车。在此过程中，发动机的声音并未明显增大，说明2014款S6在静音降噪方面确实下了功夫，赞一个。

在高速路上行驶时，S6表现出了很强的的稳定性，即使速度超过120km/h仍能够保持很好的循迹性，而且风噪和胎噪控制的都不错。

2014款S6的底盘还是比较扎实的，没有飘忽的感觉；前后独立悬架的调教也韧性十足，在弯道中能提供足够的支撑，同时带来不错的驾乘舒适性，符合其城市SUV的产品特性。

在大家普遍关心的油耗方面，我们也进行了测试，实测路况包括高速、国道和城市路段，测试方式采用常用的“两次加满油”法：行驶到加油站的时候记录下里程表数为724KM，然后加满油便开始测试，测试完毕后再次开到加油站，这时里程表数为792KM，由此得出测试总里程为68KM。测试完成，再次加满油，加油量为6.17L，得出此次测试的综合油耗约为9L/100KM，这成绩对于排量为2.4L的大型SUV来说，算很优秀。

通过本次试驾体验，我们感受到了2014款S6在动力总成上的进步，更强大的动力输出、在同级别车型中更出色的NVH性能、同时还兼顾油耗经济性，带来耳目一新的驾驶享受。再加上丰富的配置和不错的工艺，可以说在这个价位上要挑出比S6还要高性价比的车型几乎是不可能的，如果你想挑一款10万左右性能全面的城市家用SUV，2014款S6无疑是你的最佳选择。

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