新浪微博
车市微信
2015款美规版保时捷卡宴价格美规版保时捷卡宴报价美规版保时捷卡宴配置美规版保时捷卡宴图片美规版保时捷卡宴怎么样美规版保时捷卡宴多少钱美规版保时捷卡宴能上牌照吗？美规版保时捷卡宴图片美规版保时捷卡宴哪里最便宜美规版保时捷卡宴马力多少美规版保时捷卡宴需要加配吗？美规版保时捷卡宴多大排量的？津北京上海重庆辽宁沈阳大连丹东葫芦岛盘锦鞍山锦州吉林长春松原黑龙江哈尔滨大庆佳木斯内蒙古呼和浩特锡林郭勒鄂尔多斯呼伦贝尔包头赤峰河北秦皇岛石家庄唐山张家口承德河南郑州洛阳信阳开封周口山西太原大同晋州陕西西安榆林湖北武汉襄樊襄阳随州宜昌山东青岛济南烟台德州淄博安徽蚌埠合肥淮北宿州宿迁江苏泰州连云港张家港苏州南京浙江杭州金华温州宁波镇江江西九江广西南昌四川成都达州凉山甘肃兰州天水宁夏银川青海西宁海拉尔西藏拉萨福建厦门泉州海南海口三亚贵州贵阳云南大理昆明丽江新疆乌鲁木齐广东广州深圳东莞福州
天津宝金利国际汽车贸易有限公司
购车热线：136-6211-3808 （同微信）
天津宝金利国际贸易公司成立于1996年，主营进口美规宝马，保时捷，路虎，玛莎拉蒂，奔驰等国际一线品牌的销售工作。全心全意，求索完美”是企业始终不变的宗旨，按照生产商对品牌专卖的要求，将服务放在首位，提升品牌价值，创建专卖店自己的品牌效应，注重企业内部管理，建立企业内部服务信息管理体系，力争在该品牌的经销商中做到全国最好。
| 最新价格变化表 | |||
| 车型 | 报价 | 现价（万元） | 优惠幅度 |
| 美规版 2015款保时捷卡宴 | 电议 | 电议 | 优惠 |
| 购车咨询请拨打：15510916916 李经理 | |||
虽然911才是保时捷的传奇车型，但不可否认的是国内消费市场对于卡宴的认可度明显更高。从数据上来看，卡宴销量占到保时捷在华销量的60%，明显超过其他地区市场，从保时捷工厂流水线走下来的卡宴中，有27%是来自中国地区的订单。在今年，卡宴迎来了自己的第三次换代，严格来说，算是一个中期改款，不过其变动的范围还真不小，借着此次往返于上海世博园区与崇明岛的试驾活动，点评君就来为大家梳理一下新老款间对于消费者来说具有意义的改变和升级。
本次换代中，区别最大的当属Cayenne S车型和Cayenne S E-hybrid车型，由于此次试驾过程中插电式混动的Cayenne S E-hybrid车型并未现身，所以点评君决定从Cayenne S车型入手。
| 2015款保时捷卡宴 | 2015款保时捷卡宴视频 | 保时捷卡宴2015新款 | ||
|---|---|---|---|---|
| 2015保时捷卡宴 | 2015款保时捷卡宴gts | 2015保时捷卡宴gts | ||
| 2015保时捷卡宴图片 | 2015款保时捷卡宴报价 | 2015保时捷卡宴内饰 |
▲与所有保时捷车型一样，卡宴的变化也是较为保守和循序渐进的，新款的大灯设计与同门轿跑Panamera极为相似，进气口的线条更平直简洁，让车辆在视觉效果上显得更宽大。
▲隐藏在进气格栅后面的是主动可变的百叶窗设计，这项技术在保时捷上第二次出现，第一次是Macan。该项技术能帮助车辆更快提升工作温度，降低风阻等多种功能，其开合由车辆自动控制。
| 2015款卡宴 | 2015保时捷卡宴 | 保时捷卡宴 | ||
|---|---|---|---|---|
| 2014款保时捷卡宴 | 2015款保时捷卡宴视频 | 2015款保时捷卡宴报价 | ||
| 保时捷 |
▲新车型标配了PDLS保时捷动态照明系统，包括了弯道补偿和自动远光灯功能。新款还提供了LED光源的升级版作为选配。
▲车身尺寸为长4855mm×宽1939mm×高1705mm，轴距2895mm。由于只是一次中期改款，所以在车身尺寸方面维持了上一代的设计。从车身侧面来看值得注意的是车侧转向灯从前轮拱处搬家到了后视镜上。
▲这个设计显然更便于路人对车辆的观察，不过是否会移植到其他车型上目前尚无定论。
▲Cayenne S车型目前标配的是18英寸的轮辋，最大可选配21英寸的运动型轮辋。本台试驾车上选配了20英寸的轮辋，搭配的轮胎规格为275/45。更大的轮辋显然会让车辆更加美观、也能提升更直接的操控感受，不过会牺牲舒适性和耐用性。
▲尾灯的造型其实也源于早前就开售的新款Panamera，只是在形状上略做改动。另外牌照框采用了新的设计，与尾门结合得更自然、美观。
▲尾灯灯组更为纤细灵动，在点亮后视觉效果很不错。绝大部分人都认为新设计优于上一代产品。
▲车尾扰流板和排气尾管周围的饰板设计也有发生改变，主要是为了更好地减少乱流，提升空气动力学效率。
▲车尾顶部扰流板增大了面积，减少车尾乱流对车身的拖拽作用，减小风阻。
▲排气尾管再一次被包围到了车身中间，与第二代产品一致，算是一种回归吧。在排气尾管的造型设计上依旧是Cayenne使用单个矩形、Cayenne S使用两个圆形、Cayenne Turbo两个多边形的方案。
2方向盘！还是方向盘！
▲内饰在整体设计上并未有所突破，不过果然更换了新的方向盘。这款新的方向盘第一次出现是在918 Spyder上，后被Macan沿用，这次也出现在了Cayenne车型上。
▲这款新方向盘的意义在于首次将多功能按键与换档拨片都集成在方向盘上，而在之前两者是分别出现在两种不同配置的方向盘上，无法并存。虽然还是想吐槽它换个歌都费劲，但至少相比前作们已经方便了很多。
▲左侧多功能按键中的菱形按键可以自定义功能，包括了车辆功能、改变仪表显示、多媒体控制和鸣笛功能。
▲不过每次改变设置都需要用后手边多功能区的滚轮进入设置界面操作，其实并不太方便。
▲金属质感的换档拨片随着方向盘一同转动，对于换档拨片是否应该跟着方向盘转动这一点，大家的喜好都不尽相同，不过笔者更倾向于这种跟随的设计。
▲仪表盘不出意外地保留了五连盘的设计，指针的颜色和样式已多年未变。
▲新车型在倒车影像的基础上还提供了全景影像作为选配，不过保时捷的车外影像在暗光环境下表现不佳，分辨率与业界顶尖也有一些差距。
▲在新款车型上标配了底盘高度调节功能，另外车辆在配备Sport Chrono时增加了动力总成的Sport Plus选项，并支持弹射起步功能。
3新增双拼色 后排更舒适
▲前排座椅在配置上并未有更大的变化，依然标配8向电动座椅，并可选装14向或18向的高级座椅。在新款中内饰的配色有了新的变化，黑色与卢克索米色搭配的内饰方案列入免费选装，该配色符合国内市场的审美习惯，肯定会大受欢迎。
▲在新款上，后排座椅改善了包裹性和舒适度，让乘坐变得更为轻松。同时新款的后排座椅可选配电加热和通风功能，为希望在后排享受的车主提供了一个更好的环境。
▲在乘坐空间方面，由于卡宴的坐姿较低，所以在头部留有相当大的空间，让驾驶者感觉视野更加开阔，毫无压抑感，即使是身高186cm的笔者头部仍留有4指空间。
▲后排座椅椅面高度要高于前排，所以笔者乘坐时头部将将好会顶到车顶，好在腿部空间相当充裕，适当改变坐姿即可。
▲卡宴车内的把手非常有特色，在第一代时就出现在车内，在越野时可以让乘客更好地固定身体，不过显然真正会开卡宴去越野的少之又少，逐渐保时捷也意识到了这点，以至于在这代新款卡宴上取消了低速四驱功能，从而减轻车重，提升公路性能。
▲卡宴宽大的扶手下储物空间倒较为有限，主要是为了给后排空调系统留出空间。加上扶手内部的12V插口，整车共有5个电源接口。扶手箱内部的绒面用料考究，丝毫不掉绒。
▲后排左右两边也有独立的空调设置，该试驾车并未选装电加热和通风功能。
43.6T表现灵动轻快
▲新款中Cayenne与Cayenne Turbo仍使用3.0T V6与4.8T V8发动机，而Cayenne S则从4.8V8自然吸气更新到了在Macan上首次出现的3.6T V6发动机，更换涡轮增压发动机后排量更小但动力更强，最大马力为309kW，最高扭矩达到550N·m。
▲与保时捷的其他车型不同，卡宴并没有使用PDK双离合变速器而是搭载了一台8AT变速箱，其实这套变速箱的设定也非常出色，它注重平顺和舒适，而且其很好地揣摩了驾驶者的意图，往往在你想要加速时就能及时降低档位，不给你使用拨片的机会。
▲卡宴采用前双叉臂后多连杆的悬挂结构，在新款车型上使用了全新的悬挂衬套设计，将更多路面震动与乘客隔离开，舒适性得到进一步提高。即使将卡宴的悬挂调整到最硬的Sport Plus模式下悬挂也不会传来生硬的感觉。
▲刹车一直是保时捷的强项，之前点评君测试Macan时车辆的刹车距离刚过36米，卡宴配备的是前六活塞后四活塞的固定式卡钳，在制动时给予驾驶者充足的信心。
▲先说新发动机的实际动力表现吧，新款Cayenne S的3.6V6双涡轮增压发动机转速攀升较为轻巧，驾驶时能感觉到动力的响应非常迅速。虽然与Cayenne Turbo的4.8V8双涡轮增压相比在动力储备上不占优势，但当你踩下油门时发动机会更快进入状态，更适合在中低速的城市道路中发挥。
▲新款车型在燃油经济性上做得更多，在舒适模式、车速较高的情况下缓缓松开油门车辆就会进入航行模式，变速箱保持档位但离合器松开，发动机进入怠速，车辆依靠惯性滑行来减少燃油消耗，一旦再次踩下油门或刹车，变速箱会迅速接回动力。
▲新卡宴还配备了在车辆即将停止时就开始工作的自动启停系统，而且在熄火与启动时不会将发动机的震动传递到车内，让你根本不会因为讨厌它而关闭该系统。另外卡宴的自动驻车功能由深踩刹车踏板激活，在抬开刹车后启停系统也能保持熄火状态知道你踩下油门踏板准备起步。
▲在驾驶视野方面，卡宴用一片式的加热膜取代了曾经的电热丝加热前挡风玻璃的方式。而安全方面，新一代增加了防多重碰撞制动系统，尽量避免车辆陷入连环追尾事故后发生大的位移而发生危险。
▲其实新卡宴，尤其是Cayenne S与Cayenne S E-hybrid最吸引人的还不是配置方面，而是价格，新款Cayenne S E-hybrid售价为114.8万元；新Cayenne S售价136.9万元，相比前代有数十万的价格落差。同时为了缩短中国市场的交付周期，保时捷针对中国大幅提升车辆的标准配备，让整个车系都更具竞争力。（以后羡慕北美市场售价的同时也要先对比配置哟！）
新款车系中此次插电式混动的Cayenne S E-hybrid并未出现在活动中，比肩3.6T V6的动力和仅仅3.4升的标称百公里油耗都让人对它充满好奇和期待，未来点评君将会在第一时间为大家带来关于该车的体验报道。
在我的印象里保时捷汽车就一直着追求动力与性能完美结合的代名词，无论什么样的车型在保时捷设计师的手中都被注入了运动基因，即使SUV车型也不例外，有着陆地最快SUV称号的保时捷卡宴，在今年的的广州车展上，正式推出了其新款车型，这次推出的新款卡宴在动力与外观上都进行了提升，下面就来看看新卡宴的不同之处。
也许你对觉得开保时捷卡宴的人需要“光头金项链”才能衬托出卡宴嚣张气质，不过自诞生以来，其外观就一直保持着保时捷独有的“大眼睛”和“大嘴巴”，当然这次升级也不例外。卡宴系列车型至今只出过两款，除了科技配置升级以外造型方面改动不大。
▲第二代2011款保时捷卡宴
▲第二代2015款保时捷卡宴
整车尺寸为4855*1939*1705，轴距2895，车身长度方面增加了9mm，其他尺寸较老款没有区别，最为明显的改变就在于前进气格栅的升级，不仅仅尺寸变大，在原来整体感较强的进气格栅组在添加了一些运动感更强的元素。
▲第二代2011款保时捷卡宴
▲第二代2015款保时捷卡宴，通过上图对比可以发现，新款卡宴与之前相比进气格栅的变化最为明显
▲第二代2011款保时捷卡宴的进气格栅以改为横式LED灯组和更为简洁的格栅样式。
▲第二代2015款保时捷卡宴的侧部进气格栅增加了运动饰件，LED行车灯改为光带形式。
▲第二代2011款保时捷卡宴的大灯已经和15款非常接近了，但细节方面还是有些不同之处。
▲第二代2015款保时捷卡宴的大灯从造型角度来说增加了4颗LED灯，配备了带 PDLS 的 LED 大灯具有与日光相近的颜色和低光散射，使眼睛不会像使用其它系统那样容易疲劳。实际照明效果如下图
车头部分的改变大都在细节体现，如果不是工作人员的讲解还是很难完全观察出来的。
▲通过对比可以发现上面老款卡宴的发动机罩和下面新车相比还是有所区别的。
▲还有一个最明显的区别就是，原先翼子板上的转向灯被改到了后视镜上，而且同样采用了LED光源。
▲实拍车型的卡宴S（cayenne S）尾部造型饱满，整体视觉重心降至在后运动保险杠上，较普通版3.0T车型最大的不同就在于四个镀铬圆形排气管上，这表明了卡宴S不俗的动力性能。
▲同样经过对比可以发现，上面老款的车尾灯与下面新款相比缺乏一些科技感，而且车灯面积更大一些。
| 卡宴用车问题 | 保时捷卡宴 | 小卡宴 | 新卡宴 | 保时捷 卡宴 | ||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 卡宴GTS |
宝金利国际
更多» 相关新闻
|
