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  都说它是运动豪华车，除了隐藏在引擎盖下方的动力和底盘下方的机械结构之外，矫健的身材也是它必不可少的要素之一。5262×1948×1481mm的长宽高，3171mm的轴距都说明了它是一个大块头，在同级中也称得上是大个子，但它看起来还是那么的动感。

　　玛莎拉蒂总裁的车头十分好辨认，明显的三叉戟且不说，椭圆形直瀑布中网也是其特色之一。带点肌肉线条的车头在运动保险杠的烘托下显得动感十足。

　　尺寸不算太大的L型头灯很精致，LED日间行车灯、AFS随动转向和大灯清洗功能（大灯银色的模块）都集合在了其中。

　　扁平的车身尺寸给它塑造出了轿跑车的身段，侧面简洁有力的线条也把它的好身材展现无遗，在众多的空气力学设计帮助下，这么一个大个子的风阻系数仅有0.31。

　　侧面保留了众多玛莎拉蒂的传统标志，例如前叶子板上的通风口和C柱上的三叉戟徽标，这些都是历史和身份的象征。

　　20寸的大轮子里面隐藏了一个红色的卡钳，仅仅只是这么一点的红色就足以让人血脉喷张，当然了，玛莎拉蒂也提供多种不同的轮毂样式选择，满足个性化的需求。

　　不难发现，玛莎拉蒂总裁的设计一点都不浮夸，动感和优雅相辅相成，俨然一副高帅富的形象。车尾也同样如此，不需要很夸张的运动套件，也不需要很豪华的配件，简单几笔足以表达它所独有的韵味。

　　车尾、尤其是车尾灯是道路上其它司机最多看到的一个部分，所以具有高辨识度的尾灯显得尤为重要，玛莎拉蒂总裁的这个环状LED尾灯也确实能给跟在它后面的司机很好的记忆空间。

　　国内的玛莎拉蒂总裁并不能选配四驱，因此尾部这个Q4的标志也不能拥有，而在我们这台美规版的总裁上，Q4的身份显得分外抢眼。

　　说到这个级别的跑车也好、运动型豪华车也好，声浪是其重要的个性之一，玛莎拉蒂总裁也会有属于自己的声浪，而且在不同的驾驶模式下还会有不同的表现，充分调动驾驶者的情绪。

● 内饰：不输同级竞争对手的豪华

　　走进玛莎拉蒂总裁的车内，放眼望去尽是质感上乘的真皮和木板，再配合上宽大而简洁的中控台，让车内的豪华感和空间感都上到了一定的档次。

　　在摸得到的地方，例如方向盘，这种高档的真皮就更加显得其重要，细腻的质感握在手上就已经是一种享受，更别说它还能帮助掌控方向了。

　　中控台最主要的部分是一块8.4寸的触摸屏，它包含了影音娱乐功能、导航、电话、座椅加热以及车辆设置等功能，由于有了这个触摸屏，可以节省掉很多按钮，中控台就不再凌乱了。

　　标配的10个扬声器所组成的音响系统音质已经很不错，如果要更高的追求，那么选配的Bowers & Wilkins高端音响系统将更能满足需要。

　　车内很多真皮都采用了Poltrona Frau皮革，其中也包括了座椅的真皮。座椅宽大而舒适，加上过人的包裹性，无论是哪种身材的乘客坐到车内都将会有很好的支撑，我个人觉得比ABB的竞争对手们要舒适一点。

　　后排的独立空调为选配件，而标配就只有空调出风口，除此之外还配比了两个座椅加热和遮阳帘及电源擦头等较为必要的功能。

　　至于空间方面，其实对于这么一款已经有足够轴距和长度的车型来说，乘坐空间一般都是不会有什么大问题的，肯定很充裕。而储物空间方面，应付日常的生活和商务所需也是足够的了。

● 动力：双涡轮增压发动机 配四驱系统

　　玛莎拉蒂总裁有两种动力选择，分别是3.0T V6和3.8T V8，它们都配备了双涡轮增压，前者最大马力331PS，后者531PS，百公里加速时间分别为5.6s和4.7s，这对于一台全尺寸豪华车而言是不错的数字了。另外，我们实拍的美规版车型，根据官网的数据，所搭载的3.0T发动机为高功率版，最大马力410PS，百公里加速时间也缩短至4.9s。

　　传动系统方面配备了来自ZF的8速手自一体变速箱，其中值得一提的是I.C.E.模式，在这个模式下，发动机被限制了大约25%的动力输出，更适合低附着力的冰雪等路面行驶，或者是为了追求舒适和低油耗的驾驶。

　　最后再说说本次实拍车型上独有的Q4四驱系统，这套系统相信大家在早前上市的玛莎拉蒂Ghibli上也已经有所了解。一般情况下，为了保持驾驶乐趣，它会将动力全部放在后驱上，也就是相当于一台正常的后驱车使用。而当后轮打滑等情况的时候，系统就会瞬间将最大50%的动力传递到前轮来保持车辆的抓地力。

　　总结：这一代的玛莎拉蒂总裁得到了全面的改进同时也很好地继承了只能历代总裁的特性，再加上动感的外表和豪华及暴力的内在，相信比起一般的商务豪华车要来得更有意思。现在全国很多地方都有售四驱版的美规总裁，如果您也比较在意四驱，那么不妨找到当地的经销商处好好试试这一款豪华运动轿车。

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