2014-11-28 15:45:12
国内消费者或许对于丰田Alphard车系感到有点陌生。的确,在进入市场之前,Alphard属于右驾国家才有贩卖的豪华大型MPV,在亚洲地区可见于日本、香港、新加坡、菲律宾、马来西亚与泰国等地。车系诞生于2002年,很快的就成为丰田品牌热销的豪华MPV作品。到了2008年第二世代Alphard诞生,有了更为前卫与霸气的全新造型。
然为了挑战更款雄心的市场表现,一方面瞄准中国市场的阔气吐纳,丰田着手打造Alphard左驾版式样,所导入的2.4升与3.5升两款动力,分别搭配Super ECT Gate Type四速手自排传动与Super ECT Gate Type六速手自一体变速箱。
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● 舒适化悬挂的一贯表现
我们从近日报章杂志,甚至电视广告上都可见得全新Alphard的产品宣言,“极致空间奢华旗舰”的口号打得响亮,产品卖点在见到实车的同时,便可明显的感受特殊设计赋予的功能性。
不过犹记Alphard发表会当天,和泰汽车专业的产品担当为记者所做出的详尽产品介绍时,面露自信地特别提到Alphard车系的行车肃静性。这是外表所看不到的产品特性,代表着更为深层的产品实力。因此在试车组亲临体验Alphard的时候,对于此点便满心期待的去深刻感受。
在丰田滨江展示中心取得Alphard试驾车后,试车组随即转入大佳河滨公园,浅尝车辆的轻松巡航,大佳河滨公园在靠近大直桥下一带,目前路面状况不慎良好,是为了台北市花卉博览会在进行场地准备,因此有许多坑坑疤疤的补钉处,这正好也是测试Alphard所诉求的舒适乘用必考题。
当试车组陆续划过几道窟窿,车辆悬挂所提供的吸震反应良好,将路面高低落差所造成的垂直撞击力道,利用减震筒的收缩,纳入整款悬挂之内,而负责抓稳车身,避免余震频频的避震圈簧,则显得中性偏软,让震动余韵犹存,整体调校亦偏向舒适调性的配用选择。
Alphard所拥有的悬挂系统为前独立麦佛逊附防倾杆、后拖曳臂式悬挂,搭配215/65R16尺寸Toyo Tranpath系列用胎,该系列专为Minivan车款打造,提供高重心车辆于高速巡航下拥有稳定且顺畅的驾驭感受;低速行驶时着重胎面摩擦肃静性与吸震效果。用胎特性亦是车辆成就舒适乘用的大工程之一。
● 宁静是精致的献礼
在询问和泰汽车产品担当的同时,其表示Alphard除了拥有良好的组装品质,车辆在防火墙与整体隔音设备的打造上,下足功夫。运转稳定与车室肃静性,为两项不可分隔来谈的整体因素,因此在汽车专业用语上,将之称为NVH(Noise, vibration, and harshness),在运转稳定性与车内肃静度成功的相辅相成下,会打造出令人满意的用车品质。
在此Alphard结合超过2吨重的稳重车身、丰田发动机技术的成熟与精密,加上着重打造的隔音工程、车内隔音吸震地毯的铺设,完整的让Alphard产品,于乘用上展现令人满意的一面,在该瞄准高质感用车消费者目标下,可谓抓住要领。
因此当试车组在车辆运行之间,时速拉升至80km/h的定速巡航,车辆内部之平稳与安静,让后排乘客在欣赏独立式影音功能时,不受车噪影响,风切声亦尚未有明显的介入,整体提供颇为适当的完整音场,供车内影音系进行表现。
就车室宁静度方面,平顺的发动机运转声浪辅以座舱隔音工程,让内部噪音得以阻绝在发动机室之内;而外部噪音则藉由空气力学上的琢磨,来减少车体的风切声噪,以达到整体车室的静肃无虞。
● 车格大器,踏步轻快
在试车组以不同的车速、定速、加速来着重感受车内肃静性的同时,另一项车辆特性显现了出来,Alphard那大器无比的大车格,在3.5升V6发动机的加持下,从不显出气喘如牛的一面,反而轻快有余。采用3.5升V6自然进气汽油发动机的Alphard,运用与Camry 3.5之上同样的一款2GR-FE代号发动机,以四凸轮轴所构成的Dual VVT-i进排汽门可变正时科技,提供着275匹最大马力与峰值扭力294Nm,在发动机转速4700转时释出。
对应到豪华MPV难以避免的车重问题,所试Alphard车款搭载3.5升V6发动机,自然进气设计辅以Dual VVT-i进排汽门可变正时科技,可缴出275匹最大马力与294Nm最大扭力;变速箱则选用六速手自排系统,以平稳的动力衔接为主要诉求。
在反应调校上,Alphard带着2050kg的车重,展现品牌一贯的轻快路线,以直线加速、市区行走来论,顺畅的线性动力不险蹩脚,在高车身的帮助下,变换车道与巷弄潜行,亦提供视觉上的便利性。搭配的Super ECT Gate Type六速手自排传动,无缝式的档位衔接,达到行车的顺畅与舒适性。
在车速攀升至时速70km/h时,发动机转速仅落在1200转,如此的节能取向搭配,让Alphard的平均油耗数据落在10.7km/l,年油耗量为1402公升,以排气量超过3000cc至3600cc车辆产品之能源等级,落在最优异的1级位置。
● 重心移转趋向明显
不过就舒适悬挂的搭配与便利轻松的车内空间表现,在动态操驾上,Alphard仍有其相对应的缺陷。首先所要面对的即是车身重心移转的剧烈,在试车组体验Alphard轻盈的直线加速后,以较为积极的方式就车辆进行刹停动作,瞬间往下潜入的车头,让整辆车的重心向前移转,车尾带有些微的不安定性。此点提醒了驾驶对于Alphard的操驾,必须更着重舒适性的驾驶,避免不必要的激烈操控,如此一来Alphard绝对能相辅相成的提供其擅长的优雅与舒适呈献。
悬挂的舒适化取向,相对在山区弯道驾驶上,则必需就操控稳定性上做出一些妥协。不甚足够的悬挂支撑性,加上高车身重心所带来的侧倾现象,稳当的适速行驶,相信才是驾驶Alphard的正确途径。
同样的例子使用在山区道路上,车辆悬挂无法抑制的高重心侧倾,在车速超过40km/h步入约60度的弯道内,明显的侧倾现象发生,对车内乘客乘用舒适性产生影响。
同样的,这是Alphard等定位产品所无法避免的物理现象,不过就单一弯道的循迹性与车头转向精准度而言,Alphard依旧可明确听从驾驶指示,循弯而入顺弯而出;连续弯道的敏锐性,仍旧不是Alphard所见长的领域,驾驶应放慢车速,顺势的带出和缓重心移转。
整体而言,Alphard在其应有的舒适驾驭领域有了完善的表现,易于上手的车辆操控,让驾驶者于接触到车辆不久后,便可了解车辆特性与对应回馈,让这辆长宽高达4855mm x 1830mm x 1905mm的巨兽,轻易掌握。就车辆运转精致度与车室提供的安静舒适氛围而言,亦有良好表现。然就精彩的车室内装与空间运用,我们进入更为详尽的介绍。
● 一探极致尊宠的内饰
由首排座位介绍起,Alphard利用半岛式中控台,首先为前座空间带出更为宽敞的腿部空间。以雾面镀铬饰条与木纹饰板搭配的中控总成,辅以排档区的格纹状类金属饰板,再加上米色塑料包覆,打造出单纯的成熟韵味。
在真皮木纹方向盘的使用,以细致皮质加上木纹交替,提供拼接式的触感搭配。上方置有的方向盘控制键,可为多媒体音响、MID多功能资讯显示器、蓝芽通讯等,进行操控。前排座椅,以驾驶席拥有8向电动调整与3组记忆功能、副驾驶席便是首张附Ottoman的多功能座椅,包含4向电动调整功能。
进入座舱,Alphard则能显现出其强项所在。大器十足的半岛式中控台,选以镀铬饰条、格纹状类金属饰板与木纹饰板交织而成,浅色皮革与米色塑料的搭配,更衬托出温润豪华的乘坐气息。
Ottoman字面上的意思其实是欧美家款内常见的垫脚矮凳,在Alphard车内除了副驾驶配有Ottoman座椅外,功能最齐全、空间最宽敞的另外两张Ottoman座椅便设于车内二排位置。进逼头等舱等级的二排双座,不仅提供舒适度极佳的正常坐姿外,利用提起的小腿支撑、前排椅背掀出的脚踏垫、仰角提供78度之椅背,在头枕部分更以三片式可调15度仰角与30度耳部包覆设计。
对于躺在移动于台北市内的座车上,体验可谓非常特别,利用双片式大型玻璃天窗,仰望着水泥丛林构成的天际线,或是舒适着观赏后座专属影音娱乐系统,不知不觉就这么进入梦乡,不知是试车组太过疲累,或是Alphard的放松空间让人渐渐沉入那张Ottoman座椅里面。
Ottoman座椅可谓Alphard座舱内最大的卖点所在。第二排两组Ottoman座椅除了基本的椅背倾角可调外,飞机式头枕、腿部支撑与脚踏垫,让乘员享有最大程度的坐姿调整机能,不论是要轻松乘坐,或舒适平躺,Alphard皆能完美符合乘员的需求。
要打造舒适用车环境,不仅仅只是Ottoman座椅的功劳,在车内各项设施的配合上,共同营造出整体细腻的氛围。在温度与空气品质上,Alphard拥有三区独立恒温空调,前排座位更有自动调节湿度感应器、可释放正负离子的Plasmacluster空气清净机。
前后独立的音响组,各拥一架DVD播放器,可供独立播放两部DVD。在后座乘客观看DVD时,前座萤幕的卫星导航功能仍可正常使用。车内所架置的8颗扬声器,亦由前座中控台为主要控制处。
此外,Alphard尚有一项特别的气氛营造利器,置入于车顶篷的环景照明系统,为拥有4段亮度可调的大型LED灯条,在车辆驶入如地下停车场等暗处,随之亮起的柔和灯光,点明了宽敞的车内空间。
顾及前后座乘客等同的舒适乘坐体验,Alphard备有三区独立恒温空调,后排乘客也享有9吋吸顶式萤幕,可独立播放DVD影音系统。前座影音系统整合触控萤幕、收音机、DVD播放功能、蓝牙通讯系统等功能,DVD与DVD卫星导航换片机即藏于触控式萤幕后端,使用上相当便利。
Alphard车内第三排座位,亦不是聊备一格的空间设计,三张座位的空间安排,配合正常坐姿的前排Ottoman座椅,膝部尺寸亦仍有两颗拳头空间,座椅更可前后滑移达500mm,比起二排Ottoman的450mm更为宽广,同时椅背可就仰角调整,并非只是拘谨的乘座安排。另外,在未有乘座需求时,50/50分离之收纳设计,利用侧掀式收折方法,座椅扣于车辆尾柱墙上,全面扩充了后厢置物空间,成为置放出游行李之所在。
印象深刻的是,当试车组为了作业需求,在车内捕捉车辆内装画面时,爬上爬下的角度拍摄,从车辆首排爬至车辆二排空间,再利用中央走道,走往车辆三排位置,基本上已可自由无虞的于车内穿梭,这样的大空间与乘客移动的便利性,是一般轿车或是休旅车无法提供的特殊大空间,亦可想像小朋友与家人出游时,在车内的嘻笑玩乐的画面,或许Alphard对小朋友来说,就是一辆代表欢乐的移动城堡。
7人座设定的Alphard,第三排座椅也非仅聊备一格;第三排座椅同样可作椅背倾角调整,椅垫滑移更长达500mm,绝对足敷舒适乘坐使用。如需额外的装载空间机能,第三排座椅能够以50/50的比例分离,以侧掀式收折固定于车厢两侧,清出不小的立体空间供置放使用。
● 日系旗舰风味打造
那么这座移动城堡的外观,利用了何项元素来揉塑打造?Alphard其实是相当款有日系风格的Minivan造型,并佐入威严大器的细节点缀。车头基本上顺应着「V」字型线条,来铺成出巨幅式水箱护栏与头灯组,并与A柱延伸成完整的平面,置上前挡风玻璃。
车头下方刻意夸张打造的下大包,带出有如子弹列车般的流线造型。基本上Alphard的车头拥有许多平整设计空间,此乃行人撞击安全防护设计,采用较无棱角且能吸收冲击的构造,缓和碰撞后对行人头部与脚部的伤害。
面积硕大的水箱护罩与头灯组合,成为Alphard车头的醒目标章。与A柱连成一气的发动机盖线条,也营造宛若子弹列车般的独特造型。
车侧造型设计,Alphard拥有三角状前窗与平行四边形后窗,成为车侧特殊的几何搭配。隐约透出的车身肩腰,基本上无需多余的线条铺成,反而能彰显一气呵成的流畅感,可自动开启的车侧滑门,使用者利用遥控启闭控制,或轻拉把手后,让车门自动滑开或关上,过程中若有异物阻挡,则车门亦有防夹装置,停止当下的关阖动作。
尽管车体属方正的厢式造型,不过巧妙地运用窗框线条,Alphard仍拥有绝妙的几何造型美学。电动尾门的设置,车主可另行以钥匙遥控启闭尾门,算是相当受欢迎且实用的配备之一。
车尾的打造,主要仍旧依循着车头V字型线条铺成,在尾灯组的造型结构上,佐以一道左右横跨的镀铬饰片,并利用钣件折痕来加强V字线条的存在。一道片状的后扰流尾翼,除了整合LED第三煞车灯外,内隐式的雨刷设计,亦整合于此。除了ALPHARD车尾镀铬铭标之外,V6车款尚配有一片V6铭标。
在实际体验过的试驾经验中,对Alphard的车内空间与乘用舒适度感到赞同,动力传输亦给予足够的后盾支援,在和泰汽车估计的500辆年销量计划中,相信Alphard可为品牌拓展另一新页。
丰田阿尔法商务车知名度很高,配置非常丰富,最重要的是它的豪华感确实很了得,当然价格也不菲。在您已经拥有豪华轿车、豪华SUV之后,我觉得丰田ALPHARD埃尔法就是那第三款最值得买的车型了。有“保姆车”之称的新款丰田阿尔法曾于2008年5月发布并于同年在日本及中国的港澳地区上市的新车型,今年下半年将以进口的方式在中国国内销售,由于丰田Alphard定位高于普瑞维亚,售价也比普瑞维亚略高。
丰田Alphard是一款七座(或八座)MPV车型,基于维亚底盘的平台进行开发,该车型搭载280马力3.5L发动机和170马力2.4L两款发动机,匹配CVT变速器。
丰田阿尔法商务车的最大卖点是车内超豪华的配备,多了车载冰箱,豪华红色地毯,座椅通风,座椅加热,钥匙变得更好看了。首先是空间宽敞方面,虽然后座设置了两排大型独立座椅,但脚部和头部空间之充裕绝对是同级之最。中排座椅除加配上独立垫脚架外,更可折起增加空间,而这两张座椅除手枕外,更装置有电子按摩设备,长途乘车就最为合用。最后排的座椅可以向左右折起令行李厢载物空间大增。
电动控制的侧滑门、中置式大型电动天窗、内置GPS导航及硬盘的多媒体系统、6碟DVD/CD影音系统带8喇叭、自动泊车系统、前后泊车雷达,以及后座专属的影音系统,将丰田阿尔法(Alphard)的豪华、尊贵、科技诠释到极致。
丰田阿尔法Alphard外观细节
2015款丰田阿尔法3.5商务车(Alphard)的其他标准配置亦非常齐全,如全真皮座椅,前后独立恒温冷气,双电动天窗,电控开关趟门和尾门,剧院式车厢灯光系统,电动窗帘。
2015款丰田阿尔法商务车SRS双气囊保护系统;abs刹车系统(配备电子均衡刹车控制装置);巡航定速器;桃木内饰;中置仪表盘;数控恒温前后独立空调;电动折叠后视镜;停车辅助感应器;双侧面滑动门连防撞装置;FM 收音机连6个扬声器;磁带机;6碟CD自动换碟机;四门电动车窗;双天窗;无匙车门综合系统;大灯水平角度调校等等。