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1、多家汽车品牌涉足直营店 保时捷未能免俗

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早在十年前，为打开区域市场，厂家开始投资建立直营店，东风日产、上海通用、奇瑞、众泰等品牌是比较早涉足直营店领域的品牌。4S店和汽车大卖场是目前国内最为主要的两大营销场所，也是企业普遍采用的营销渠道模式。众所周知，4S店以一条龙式的销售服务模式、完整的销售服务设备和措施、良好的服务声誉和源自于厂家的信用基础，深受消费者的喜爱，成为广大消费者购车的首选场所。

而直营店则是另外一种模式，这种模式的不同主要体现在所有制上，其他销售和服务模式与4S店基本上没有区别。直营店一般是厂家的全资子公司或者控股子公司，主要负责人是由厂家委派，直接对厂里的上级领导负责。这种方式对于厂商来说是好处多多的，因此越来越多的品牌加入进来，比如去年底加入的华泰汽车，而保时捷的加速拓展更具代表意义。

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2、获利丰厚 引得豪华品牌厂商涉足经销商领域

据了解，保时捷中国在接手长安保时捷之前，早在2010年就在上海建设了第一家直营店，后续还将在更多的城市建设直营店。对于保时捷这样的豪华品牌来说，由于本身经销商比较少，因此建设直营店与一般品牌还是有所区别的，它更看重的是销售及售后的收益。众多周知，保时捷在中国市场一直高速发展，据官方数据显示，保时捷2012年全年销售14.1万辆，同比增长18.7%。其中中国市场销量则为31,205辆，在各单一市场中仅次于美国，比2011年的24,340辆同比增长28.2%。

高速增长的状态下，销售及售后无疑具有丰厚的利润，而保时捷中国显然早已不满足于总代理的那部分利润，直接涉足终端销售领域，随着直营店的增加，越来越多的来自终端销售利润被收入囊中，另外来自售后的利润也不可小视，因此不难看出保时捷中国建设直营店的真实目的，利润丰厚无疑是主要原因，不过建设直营店的劣势都是显而易见的，要看汽车厂商能否把握好尺度了。

3、优：汽车厂商市场“信息员” 劣：管理不善或对代理商产生严重后果

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相对来说，汽车厂商对于直营店的定义比较丰富，承担的职能也比较多，它是获取利润与信息的直接来源，是收集消费者反馈的平台，是其他经销商的样板，也是厂家培训员工的基地。直营店相比一般授权店的优势非常明显，获取厂家信息更及时，也与厂家沟通更顺畅，在执行厂家的营销策略时都能做到快速、彻底。同时，汽车厂商也能根据直营店的反馈信息，更准备的把握终端市场，进而调整销售策略。其实，上述的方面都是直营店比较好的方面，但如果厂商管理不善的话，负面影响也是显而易见的。

直营店的销售业绩如果不好，将对厂商的资金投入产生压力，进而影响其相关职能的执行。而如果销量业绩过好，对于其他代理商则形成威胁，产生不好的示范作用。比如，像保时捷这样的加速推进直营店，由于本身经销商规模不大，越来越多的直营店的加入，势必造成直营店与授权代理店的竞争，显然直营店有着先天的优势，这势必对于授权店的投资人造成困扰。因此，直营店这样的销售模式，需要汽车厂商投入更大的精力，协调好相关的利益方，以免产生更加的严重的后果！

据了解，保时捷在2001年通过其在大中国区域独家授权的总代理-捷成集团（Jebsen Group）正式进入大陆市场，敲开了中国豪华跑车市场的“大门”。保时捷也成为了当时生产跑车厂商中进入中国市场最早的品牌，当时法拉利、兰博基尼还对中国市场“不屑一顾”。保时捷2001年第一年仅卖出13辆跑车，2004年的销售量386辆。而这一成绩的取得，主要依靠2002年下旬上市豪华SUV“卡宴”（Cayenne）。

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 【首任：“保时捷中国一把手” 毕少朴先生】

2004年中开始，在全球豪华车市场一片萎靡的情况下，中国市场却出现了急速增长。捷成集团意识到已经到了对大陆市场投入更多关注的时候，急需一位对于运作发展中市场更有经验的负责人，来挖掘保时捷品牌在中国的潜力。 2005年1月初，英国人毕少朴(Mr.MarkBishop)就是在这种背景下，由保时捷总部从中东分公司推荐到中国任“一把手”的。

而上一任总经理毕少朴在职三年间，保时捷在中国的销量由2004年的386辆激增至2006年的2305辆，为保时捷在国内的发展奠定了非常好的基础。2007年，保时捷销售4000辆左右。与此同时，保时捷在中国大陆的经销商网络从2005年的5家增至20家。

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 【第二任：即将离任的现任总裁柏涵慕】

2007年10月29日。德国人柏涵慕接替卸任的毕少朴，成为新一任保时捷中国董事总经理至今。据保时捷中国提供的资料显示，现年56岁的柏涵慕拥有超过26年的汽车行业跨地域工作经验。在2007年加入保时捷之前，他曾效力于宝马公司，工作地点遍及亚洲、澳大利亚、中东和北美洲。在其担任保时捷中国首席执行总裁的六年内，保时捷在中国大陆、香港和澳门的跑车销售量增长了六倍以上，从2007年的4,856台上升至2012年的31,205台，从而使中国成长为目前保时捷品牌在全球的第二大销售市场。

即将于7月1日上任的保时捷中国首席执行总裁Deesch Papke

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【即将上任：Deesch Papke】

即将接替柏涵慕的Papke现年51岁，同样拥有在全球汽车行业不同市场及品牌的多年工作经验。加入保时捷之前他曾出任奔驰、宝马、路虎及沃尔沃的管理职位，工作地点包括南非和俄罗斯。2005年，他加入保时捷后曾任保时捷中东及非洲子公司负责人，工作地点在迪拜。随后，又在领导整个海外及新兴市场销售区域期间，成功地将保时捷出口跑车总量提升至2012年的22,000台。

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2012 年，保时捷中国在中国大陆、香港及澳门累计交付31,205 台，成为了保时捷全球的第二大市场。预计今年的销量将会稳步增长，同时今年将迎来911系列迎来其诞生50周年的盛大庆典，对于新上任的“一把手”用一句中国话来来说，目前的中国市场正是“好年头”！

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