厂家信息介绍，新迈腾在上市后的第一个月销量就达到了7500辆，为一汽-大众公司交付了一个完美的答卷。相信一切形容它完美、宜商宜家的字眼，都抵不过这最具有说服力的数字。因此我们今天再度接触了新迈腾，为的是更深层次的增加我们对它的了解。

           

经过之前一系列的报道，相信我们对它已经有了初步的认识，因此今天就不累赘介绍所有的细节，而是把印象中我对于它最为欣赏的部分介绍给大家。

                  

首先是家族式的大众前脸，它采用了镀铬四幅式，扁平的上进气格栅是大众最新一代车型的风格，POLO、高尔夫、帕萨特包括最新亮相的UP！都采用了类似的设计，它给人的第一印象是简约，简约中透露着大气之美，大众的车型向来如此，不会有过多的线条以及形状修饰，但是却非常具有震撼力，百看不厌。

 

            

其次便是前后大灯的设计，它们的形状依旧简约，但是前大灯贴近格栅的棱角却十分具有杀气。两款大灯都配备了LED灯组，分别呈“U”型和“M”型，在回程的途中，我在车内拍下了尾部LED灯组的图片，它告诉我们这就是新迈腾。

              

车身侧面的高低两条腰线设计也是一大亮点，尤其是上面那一条，它从前大灯的锐角贯穿至车尾，使整个车身看起来更加修长。

 

               

新迈腾的内部给人印象就是豪华感提升了，这之中借鉴了不少辉腾的设计。我们看到内饰中有很多的镀铬饰条，中控台还嵌入了一个石英钟，中控的横条胡桃木内饰也是提升档次感的一项设计。丹拿音响是不得不提的配置，采用了最新的10扬声器系统，并且采用了电子分频器，光是扬声器的价格就已经达到了4万元。

 

           

座椅的舒适度很高，Alcantara豪华真皮采用的是皮质+麂皮绒两种面料，座椅可以实现多向电动调节，并且配备了分级座椅加热以及座椅记忆等功能。在副驾驶上我们还看到了老板键，可以轻松调节副驾驶座椅位置，从而为后排乘客带来更舒适的体验。

         

6速DSG变速箱是2.0TSI发动机的黄金搭档，在日常驾驶中使用D挡，新迈腾一直保持不缓不慢的速度行驶，而且配合发动机底部的隔音护板，会一直让您保持比较舒适、安静的状态。
       在超车过程中，挂上S挡，新迈腾突然变换了一个性格，发动机的声音很大，对于油门的反应也更灵敏，脚下稍一用劲，发动机即刻降挡，车辆向前蹿动的势头很足，用来急加速很合适。

 

  

大众的Auto Hold自动驻车功能一直都是比较好用的配置，在此次的城市驾驶路段，面对一个个红绿灯，你能够轻松解放右脚无需在等待的过程中一直踩着刹车踏板，并且只需要轻踩油门便可释放电子手刹。

   

 

新迈腾的底盘依旧采用了前麦弗逊后多连杆式悬挂，但是向舒适性方面做了重新调教，经过一些小碎石路面时，它能提供给您路面的信息，但是传递到身体上的感觉并不明显。

 
   

 

不过车身的韧性却增强了，在通往九龙山庄的山路行驶中，高速过弯时车身的侧倾并不是很明显，而且它会在出弯后不知不觉的恢复平稳的状态，整体感觉很紧凑、稳健，可见悬挂的支撑性还是很不错的。大众的电子随速助力系统，低速状态下十分轻盈自然而高速时也能做到稳重而富有韧性。
点评：
 
    通过此番体验，我们感觉到新迈腾更像是一位绅士，低调的外表下隐藏着比较细腻的心智，他身形稳重、大气，内里却让人感觉到品位、豪华、细致等字眼，而这一切也正是它宜商宜家的定位最需要的。在家用场合，它能提供舒适的乘坐环境，在商用场合，高端的配置和豪华的装饰又不失格调。它的优势，其实只要和目前市场上的中型车一对比，便能一目了然了。

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