2014-03-18 14:10:27
经销商:天津捷锐资讯类型:企业新闻
提到大众CC,相信给大家的感觉就是“最美的大众车”,自从2010年国产之后,以其低矮的车型、无框车门、四门轿跑式的设计笼络了众多的粉丝。而在今年上海车展上亮相的一汽大众新款CC,也给了我们太多的惊喜,最夺人眼球的便是其变身之后的前脸,完全融入了家族式的前脸设计。
		 此次拍摄的车型为2013款3.0L FSI V6顶配车型。精致的三道杠,完美的大众脸,由“两道杠”升级为“三道杠”,改款后的CC也加入到大众家族的阵营里来,采用了全新的家族式设计,变脸之后的CC更加的成熟老练,潮男的风格显露无疑。 
		     新款CC的长宽高尺寸分别为4812*1855*1417mm,轴距2712mm,在长度方面要比现款多出13mm,距和其他尺寸保持不变。
		 
          
		 新款CC摒弃了现款CC的双U型的前脸设计,新款CC的前脸保持了大众统一的风格,与大众迈腾的设计十分相似,同时新的设计也增加了一分稳重感,三横式的镀铬饰条与大众的Logo完美融合,并且进气中网的设计,质感非常强烈。
 
		   远近光一体的氙气大灯,犀利有神,并带有大灯清洗、随动转向以及大灯高度调节等功能,14颗LED日间行车灯,设计的十分夺目,相信点亮后的效果会更加漂亮。雾灯的样式由圆形升级成为长方形,并与下进气格栅融为一体,同时加入银色的装饰,显得更加精致。
		    得益于2712mm的轴距,内饰空间将更加充裕,新款CC的侧身线条非常流畅,除了轮毂的样式、大灯及雾灯的区别以外,曲线保持和现款一致。
		尾部没有过多的进行修整,微微上扬的扰流板,是轿跑车专属的配置,其中最大的变化集中在尾灯上面,倒“L”型的尾灯加入了LED光源,并与前大灯遥相呼应,相信夜晚点亮后的效果会更加迷人。
		       
		
多辐卡钳式轮毂的造型,立体感极强,运动范十足,使用的是固特异EXCELLENCE轮胎,尺寸规格为235/45R17。新款CC的前悬挂采用麦弗逊式独立悬架,后悬挂采用四连独立悬架。
		
新款CC的内饰也继续沿用现款内饰的设计方式,纯黑色的内饰显得更加高档有气派,内饰布局合理,层次感比较分明,中控台有一条银色装饰横向贯穿,十分高档。
		        三幅式多功能方向盘采用真皮包裹,手感舒适到位,并集成了蓝牙免提、影音控制、换挡拨片、定速巡航系统等十分具有性价比的配置。
		仪表盘依然沿用现款的设计,白底加上红色指针,效果比较出众,读数清晰简单、中间的小显示屏可显示日常的行程信息。其中包含了变道辅助、车道保持辅助、前部辅助和自适应巡航,可以对这些科技装备分别进行设定和调整。ParkAssist自动泊车系统升级到了2.0版本,支持横向和纵向泊车。
中控台处变化较大的是空调控制区,由两个旋钮变为三个旋钮,各功能键如:座椅加热、调节出风角度等功能按键布局紧凑,操作也比较方便。
新款CC在配置上的变化主要是在2.0T的顶配车型也配备了DCC动态自适应底盘系统,而现款车型只在3.0L顶配版中配备。另外,新款CC3.0L顶配车型还配备了座椅通风。
		多功能的真皮座椅采用了白/黑色搭配,前排主副驾座椅增加了三级可调的座椅通风装置,调节按钮在座椅下方,按下按键后开启座椅通风,同时蓝色灯会亮起,用拨杆来进行三级调节。主驾驶还有三组记忆功能,在目前国产中级车中算配置比较全面
		无框车门是CC的一大亮点也是一大卖点,更是大众迷们最喜爱的配置。
在动力方面新款CC搭载3.0L自然吸气发动机,最大功率为184kW(250马力),最大扭矩为310N·m,而在变速器传动方面,1.8T车型为7速DSG双离合变速器,2.0T和3.0L动力还是6速DSG双离合变速器保持与现款不变。
  
  ACC自适应巡航也是为了减轻驾驶者疲劳度而设计的,车头的大众LOGO会监测前方车辆的速度,并且通知定速巡航系统保持相应的距离,跟车距离可以三档调节,让驾驶者在使用定速巡航功能时更加轻松。新升级的自适应巡航系统与老款相比更加全面,在老款上假如前车速度降低到一定程度,巡航系统会自动解除,此时需要驾驶者接管车辆驾驶,而升级后对这一点进行了调整,即便是前车将车停住,后方的CC也会随着自动停车,而不会出现关闭巡航的现象。
  
  总结:
  
  新款CC变化比较明显的地方莫过于前脸、大灯、雾灯以及尾灯的重新设计,改款后的CC加入到了大众家族的新阵营里面,新大众CC通过升级变身之后更加的成熟、稳重,进化为一位魅力十足的潮男,在配置方面,新增了ACC自适应巡航、座椅通风功能和DCC动态自适应底盘系统倒是值得称赞的,丰富的配置更能为CC增添市场竞争力,相信新款CC的上市,必将掀起又一波的购车狂潮,让我们一起期待新款CC有一个好的销量吧!
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