7 月 8 日，德国总理安格拉·默克尔与工信部部长苗圩一同出席“中德电动车充电项目”仪式，根据合作协议，未来中国和德国电动车将实现充电接口标准完全统一。这对在今年 9 月将 i 系列产品（电动车）导入中国市场的宝马而言，无疑是如虎添翼。

      宝马 i 系列产品虽然还没有正式在中国上市销售，却已经在中国新能源汽车市场上引起了不小的震动。而在中德统一充电标准之后，宝马的优势将更为明显，再加上宝马早已在中国市场布局的合资自主品牌电动车之诺 1E，无论是相较于特斯拉，还是其他豪华车品牌，宝马在新能源汽车领域都俨然有了领先之势。

统一充电标准

      宝马 i 是宝马集团推出的全新子品牌，代表着新能源汽车和新一代移动解决方案，目前推出的两款新能源车型分别为 i3 和 i8。上市时间刚好处于中德统一充电标准之前，令其他品牌无法不羡慕宝马。

      7 月 8 日，安格拉·默克尔现身清华大学，与苗圩共同拉下了代表“中德电动车充电项目”的手柄，项目正式启动。根据双方的合作协议，中德两国将在电动汽车相关充电标准方面开展合作，在不用牺牲车辆功能性和安全性的前提下，未来中德电动汽车的充电接口将完全统一。

      一直以来，中国的豪华车市场都堪称德系车的天下，不过，尽管德系三强（奥迪、宝马、奔驰）均在新能源领域有所布局，但奥迪和奔驰在车型数量和声势上却远远不及宝马。

      一方面，宝马即将导入中国市场的 i3 和 i8 是全新品牌下的两款车型，而其他品牌则普遍是在现有车型的基础上推出电动版本的；另一方面，在车型定位上，宝马 i3 被定义为小型车，有纯电动和插电式混合动力两个车型，而宝马 i8 则是一款插电式混合动力超级跑车，对其电动品牌地位提升意义明显。

差异化布局

      在“中德电动车充电项目”仪式上，安格拉·默克尔和苗圩共同启动了中德两国共计 8 辆电动汽车的充电演示装置。在现场一字排开的 8 辆电动车（之诺 1E、奥迪 A3 etron、北汽 E150EV、宝马 i3、腾势、大众 e-up!、长安逸动 EV 和 Smart EV）中，宝马旗下产品占据了两席。

      之诺是华晨宝马在 2013 年 4 月合资公司成立 10 周年之际高调发布的全新品牌，宝马也因此成为首家在中国推出合资自主品牌的豪华车企业。2013 年 11 月，之诺品牌首款车型 1E 于广州国际车展正式亮相。

      “作为之诺品牌旗下的第一款车，1E 以宝马 X1 的车型平台为基础进行开发，因此在外观上，不可否认二者有相似之处。但从开发流程上来说，1E 全部是由华晨宝马本土团队来参与进行的，它是为中国而研发、创造出来的一款高档电动车，它奠定了华晨宝马在这一领域的领先优势。” 宝马集团负责 BMW 品牌销售和市场营销及宝马集团销售渠道的董事伊恩·罗伯森说道。

      为了让 1E 在新能源汽车领域占据领先地位，这款电动汽车不仅外形酷似宝马 X1，并且是在铁西工厂与其共线生产。在 J.D. Power 亚太公司所发布的“2013 中国新车质量研究报告”中，宝马 X1 在中国豪华 SUV 细分市场中排名最高，而从车型的角度来说，作为唯一一款国产的宝马 SUV 车型，宝马 X1 在市场上具备相当的人气。

      因此，在业内人士看来，宝马对于新能源汽车领域的规划十分高明，不仅能让 1E 借助宝马 X1 的基础打开市场，更在新能源产品层面实现了进口车型与国产车型之间的差异化布局。

      而且，宝马的高明还不止于此。与即将到来的宝马 i3 和 i8 不同，尽管车型早已投放，但目前之诺 1E 依然采取“只租不售” 的形式在市场上拓展人气。据悉，之诺品牌展厅将为客户提供一站式服务，包括产品咨询、租赁签约、提车还车、保养维修、道路救援等多项服务。此外，按照宝马的规划，之诺展厅在试水汽车租赁营销模式的同时，还将收集客户反馈信息，为电动车未来的发展积累经验。

      就目前来看，无论是车型、品牌、基础设施还是投放形式，宝马新能源汽车的在华布局可谓“步步为营”。如今，上有中德统一充电标准的大势利好，下有宝马 i 系列与之诺的产品差异化互补态势，至少在豪华车品牌中，宝马对于新能源汽车领域的布局已经抢占了一定的先机。

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