2016款路虎揽胜行政版外观是我最喜欢的部分，侧面的鲨鱼鳃一样的空气散热板也很别致，新车不仅具备实用价值，而且颇有艺术感。网孔却大了许多又与现款揽胜相仿，总的来看就像是现款揽胜与揽胜运动版的精华提取再融合。

　美规路虎揽胜内饰部分做工精美，皮革和木质、金属等搭配得颇为考究，内部空间十分宽阔，配合全景天窗和奏响的Meridian英国剧院级音响，使喧嚣归于宁静，一揽从容。座椅、方向盘和后视镜的位置记忆功能也不缺，而高级的空调、音响、行车电脑等，不在话下。注：本店所有车型均有售后三包 享受全国4S店维修保养，质保

　新款揽胜行政版3.0TDV6的发动机更为适合，对于女性驾驶员来说，驾驶这么庞大的一辆车其实并不费力，而且新揽胜搭载的自动地形选择系统，可以让不懂越野的驾驶者在自动模式下也能轻松挑战一些复杂路况。

如果不是亲身体验，你很难想像一款越野车是如何通过一些也许只有坦克才能通过的复杂路面，而这一切都由路虎揽胜做到了。专业的越野场地、自由的沙地驰骋，即使是面对我们这些以苛刻著称的专业汽车媒体记者，揽胜都表现出异乎寻常的冷静与稳定。你很难看到它声嘶力竭地翻越障碍物，任何路况在它看来仿佛都不是困难—只要这个世界上还有车能够通过，那么肯定就会有。

路虎品牌一直被誉为越野车界的劳斯莱斯，在2013款揽胜的发布会上，路虎全球品牌总监易文俊（John EdwarDS）先生说：“全新一代揽胜秉承了路虎揽胜最核心的、最独一无二的特点--顶级豪华、强大性能与无与伦比的全地形表现三者完美的融合。同时，其全新的设计风格以及革命性的轻量化车身结构，将为消费者带来更为舒适、顶级、精准的驾乘体验。”，我印象中的路虎是彪悍的外形和超强的越野性能硬派座驾。坦白地讲，对越野如何变得豪华舒适有些许的好奇，全新一代路虎揽胜究竟是怎么样的一款车？将经典和奢华演绎到极致的同时又不失越野性能。

美规5.0创世加长 21轮4座 黑撞顶

当然揽胜并非像奔驰G级那样的“顽固派”，其实它也是款非常愿意迎合市场的车。比如将低价“100英寸旅行车”转型为豪华SUV，比如为了更好舒适放弃非承载式结构，比如为了迎合部分地区的消费者——自然是我国、美国和中东地区——路虎今年将约5米车长、2922mm的轴距的揽胜加长了8英寸（约200mm），推出了这款全新一代创世加长版揽胜。（光听名字就觉得非常霸道）

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同时，揽胜作为路虎旗下的顶级豪华SUV，它在后排乘客的豪华科技性方面的配置，已经不亚于在售的奔驰S级、宾利飞驰、宝马7系这样的行政级豪华轿车。这一点在新旗舰车型，巅峰创世版身上尤为体现。

如果不考虑加长后的后窗的变化，加长创世版与普通轴距版车型在造型上其实并没有太多区别。只是在一些细节的地方，比如前进气格栅和侧翼子板装饰上，加入了黑瓦漆作底的镀铬"L"字标志。

在我们试驾的大量SUV中，后排座椅几乎是SUV的软肋，让我们觉得似乎永远达不到轿车的水准。这次揽胜打破了这个“规律”，尽管后排配置远不及豪华轿车，比如A8L那些华丽的设备，空间也完全不像奔驰S级那种躺着都可以的，但它真真正正的做了一套好座椅，让我们觉得这就是从豪华车上拆下来的，忽略掉SUV的那些概念，闭上眼睛，你会觉得这就是一台豪华轿车。

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在内饰颜色搭配方面，路虎提供了10余款颜色搭配，用户可以根据需要来定制自己喜爱的颜色。另外，黑檀木色/月光灰、咖啡色/黄褐色以及红樱桃色/象牙白色这三种为尊崇版和巅峰版的专属配色。

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乘坐空间方面，原本2922mm的轴距对后排来说本来就是绰绰有余，再加长140mm之后，后排的乘坐空间已经可以用夸张来形容。原本SUV腿部空间的劣势在加长之后终于弥补了缺陷，跟诸位行政级豪华轿车打成了平手。

创世加长版内饰空间

揽胜加长版的重点配置升级，依旧在座椅的舒适便捷性方面，巅峰版的“后排老板惊艳小桌板”不说，加长版新增了带按摩功能的Poltrona Frau豪华真皮座椅，前排依旧有18向电动调节，另外，后排座椅靠背放倒的角度增加到了17°，比标准轴距多了9°，能令后排乘客有更好的舒适度。

连路虎的全球执行董事都很直露地说，揽胜加长版的本质目标根本不是做更加牛逼的豪华SUV，而是要跟奔驰S级为标杆的豪华轿车竞争，让潜在的消费者能有更丰富的车型选择。所以，揽胜加长版是一台需要有司机驾驶的“老板之车”，它既可以得体舒适地出席商务场合，又能提供更好的通过性以及高高在上的视野。

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