出色的动力配上扎实的底盘，这不但是一辆乘坐舒适、空间宽敞优胜的奔驰商务车，而且是一辆多拉快跑的性能Van。

    前置后驱的MPV，已经让唯雅诺与众不同，而新升级的3.5升V6发动机，配合欧洲化的底盘设定（尽管据说已经针对中国市场进行了舒适化改良），绝对让人有信心在道路上与中级轿车并驾齐驱。不过，这多是唯雅诺的司机喜欢的，而作为一辆商务车，乘客满意才是第一要务。无论何时何地，空间都是影响乘坐体验的重要因素。当然，试想，让几位身份显赫的客人在一个稍显局促的空间中度过漫长的车程，还如何能够营造出宾至如归的感觉呢？对于一辆定位高端的MPV来说，如何创造出卓越的空间感绝对重要。好在唯雅诺在这方面也毫不含糊。

    唯雅诺皓驰版延续了唯雅诺系列简约平直的商务范儿设计，配合3200毫米的轴距创造出超大空间的同时也提高了空间利用效率。相较于之前唯雅诺两长两短的座椅滑轨系统，皓驰版的座椅滑轨系统可以更好地适应乘客舱的地板长度，第三排座椅向后移动的距离增加了220毫米，行李舱和乘客舱的空间变换更加从容自如。双侧电动滑动门的开启宽度达到了910毫米，配合登车踏板和高大的车身，任何体型的乘客上下车都可以保持从容，这点绝对没有哪辆轿车可与之相比。最终，唯雅诺得到的宽绰空间和舒适感受简直让人无法抗拒。坐在车中，无论是第二排还是第三排，都可以轻松伸展双腿、放松肩臂，无需担心左右侧身碰触到同伴的尴尬。

    宽敞的空间和自如的坐姿是基础，但设计科学合理的座椅也不容忽视。唯雅诺的正副驾驶座都可通过电动调节钮针对座椅进行前后、高低、腰托、靠背、头枕等十向电动调节，并可智能记忆三种坐姿，让驾驶者随时拥有最舒适的驾驶姿势，我觉得，唯雅诺还真是一辆老板也愿意亲自驾驶的商务车。当然，不只是前排很舒服，车内的每一个座椅都能够放倒和调节靠背角度，第二排座椅甚至可以转动180度，和第三排形成面对面的效果，在第二排两个独立座椅之间还有一个可以拆叠滑动的会议桌，这种布局为车内的乘客提供灵活可变的空间。不过需要注意，第二排座椅并不能原地转动，而是要拆卸下来以后再重新安装。而拆装不是一件容易的事，不熟悉操作的人还真是无从下手，而且这也是一件力气活，就像是在家里调整家具摆放。

    而唯雅诺突出的行驶性能，也是保证其完成商务任务的突出能力。最开始我们就强调的出色动力，来自一台原装进口的排量为3.5升的奔驰M272型V6发动机，最大功率190千瓦/5900rpm，最大扭矩340牛·米/5000rpm。低速时如果深踩油门，可以明显感觉后轮几乎要突破抓地极限（当然，ESP会及时介入避免打滑失控），加速的迅捷一点都不像是个重达两吨多的大家伙。

    而搭配的6速自动变速箱升降挡也算积极，对油门变化反应敏锐，稍微深踩，变速箱便能领会到驾驶员的意图，迅速降挡配合M272发动机来完成提速超车。而在走走停停的拥堵路段，唯雅诺也能轻松应对。不论是在低转速还是高转速，换挡都很平顺，没有明显的顿挫。

    皓驰版的悬挂系统针对中国路况和中国消费者的需求进行了调校和改善，相比之前的唯雅诺系列车型采用了柔性更好的弹簧和效率更高的减震器，舒适性更好。实际体验下来，减震系统可以较好地过滤掉路面的颠簸，而路感反馈得到了很好的保留。而前置后驱驱动方式，天生是一副驾控的好底子，接近5米长的大车在车流中穿插超车轻松自如，转弯指向性准确、反应直接，车身侧倾也出乎意料的小，过弯的感觉非常顺畅，完全没有某些MPV车型晃晃悠悠的感觉。

    细节追求完美

    唯雅诺皓驰版就是福建奔驰为高端消费者准备的一款豪华商务车，其各方面的配置都体现了福建奔驰有史以来的最高水平。

    外形方面，皓驰版的变化并不大，大气的镀铬进气格栅与奔驰LOGO相得益彰，家族气质表露无遗。大灯造型没有改变，但是氙气灯组和清洗装置体现了高端定位。侧面比较明显的变化是轮圈，尺寸达到了18英寸，轮胎也更宽，运动气质有所增强，且大尺寸的轮胎也利于操控性。尾部方面，简洁平直的线条为唯雅诺皓驰版营造出更优的空间利用率，组合后尾灯与尾部线条融为一体更加时尚，同时，炮筒造型的不锈钢排气管更加引人注目。

    豪华的商务空间

    当电动侧滑门开启后，我欣然坐进车内，这里才是唯雅诺皓驰版最惬意的地方。空间仍旧是唯雅诺最大的优势，座椅的组合方式也很多，在老款的基础上，皓驰版的地板滑轨系统进行了改进，适当延长后，第三排座椅向后移动的距离增加了220毫米，乘坐空间进一步拓展。配置方面，除了以前见过的大尺寸DVD屏幕、导航、商务桌、真皮、桃木内饰等，特别设计的三个超大天窗更加令人心旷神怡。

    【典型的商务车中控面板设计，一键起动是个亮点】

    开个玩笑，我真是被唯雅诺Vision Diamond概念车给震撼到了，这款车无论是涂装还是内装都效仿迈巴赫著名的Landaulet检阅车，甚至在内装上更胜一筹。手工缝制的真皮从头顶一直包裹到脚底、装饰板上居然还有9颗八心八箭的克拉真钻、全套B&O定制环绕音响、原厂电动按摩座椅、3D电视、冰箱酒柜。飞机头等舱有这待遇吗？必须没有！

    【第三排座椅可以移到车内最后方，增加了腿部空间】

    当然，我们试驾的量产版本唯雅诺顶级车型皓驰版并没有上述装备，但对比两年前试驾过的2010款车型，内装的进步显而易见：第二排和第三排座椅两侧采用大面积真皮包裹（原本后排两侧全是硬塑料），再加上木纹饰板点缀和气氛灯的烘托，这3 200 mm轴距的后半部分俨然就是一间火车包厢。第三排座椅的滑轨经过调整，可延伸至车身最后端，如果不需要放置太多行李，后两排乘客都可享受到十分宽裕的腿部空间。

    【这就是我说的后排“会议模式”】

    【福建奔驰为皓驰版唯雅诺配备了GPS导航系统，它比德国奔驰制造的类似系统更适合中国】

    福建奔驰在唯雅诺的降噪隔音方面一直做得非常好，从引擎舱和路面传递来在噪音一直是困扰驾驶者和车内乘客的主要因素，福建奔驰在设计和制造阶段就已经吸收了梅赛德斯-奔驰的大量经验，诸多的技术细节把从车体外传递到车厢内部的噪音进行了大量削弱。在唯雅诺皓驰版上，福建奔驰更是换用了柔性更好的弹簧和效率更高的减振器，绝大多数的路面振动都被削弱到可以忽略的程度。在我们以120公里/小时速度巡航时候，后排刚睡醒乘客的轻声细语都可以被前排驾驶者轻易捕捉到。

    风噪就更小了。唯雅诺车型本身在设计阶段就很详细地计算过车头高速劈开空气时的气流运动，经过“柔和化”处理的气流并不会产生很多额外噪音，就连伸出在车体外部的后视镜和雨刷底部那里也没有恼人的高频率噪声。在空气动力学方面，唯雅诺的噪音要比当下最先进的喷气式客机都要小。