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展厅新到日产途乐现车，价格优惠，对这款车感兴趣的朋友欢迎到店赏车。

    尾部的样式终于让我们感到了这是一款步入现代的车型，平直的线条勾勒出了大气的美感，相比前脸也更容易被人所接受。方正的 尾灯 正好契合整车硬派的风格，而LED光源的介入为途乐增添了必要的时代感。

    站在这样一款 高 大的车前，似乎谁都有一种突如其来的压迫感，甚至会联想到登上座舱也变得不那么容易。确实如此，如果没有车门下方的踏板以及A柱中的拉手，我想进入车内的动作要用“爬”来形容了。

    看到这样的内饰，我想通常都会有两种想法：外观的设计与内饰反差也太大了；这样的内饰完全不符合硬派越野车的风格。相信有这样想法的人还不在少数，但转过头好好想想，这第六代途乐的转变不也就在于此吗，减少硬派的风格与越野性，增加 城市 的豪华与舒适感。虽然这会使不少的越野迷所失望，但换回来的则是更广泛人群的适用性。

    缓过神之后也要仔细端详一下内饰的设计了，如果你说这是承袭了日产家族一贯的设计风格，我觉得有些不太专业。如果你还记得我刚才所提及到与QX56千丝万缕关系这句话，那么你顿时会 发现 它们在内饰的相同点远比外观设计上更高，用更简单的一句俗语来概括就是，“就像一个模子刻出来的”。

    除了功能布局的细微之外，两者的确没有什么不同，甚至在配置上也是完全统一。通过带触控功能的中央液晶屏，你可以全面了解车辆四周的动态，以助于在狭窄恶劣等环境下的行驶与泊位。配合这套娱乐系统的是来自BOSE量身定制的13扬声器音响系统，我想对于听觉上的感受可以用影院级来形容。

    不用多说，方向盘的样式很日产，手感与握感也均属上乘，加上贴心的加热系统，可算是冬季里的福音。与众多 车型 不同的是，途乐配备了快捷开启3项主动安全系统的按键，省去了逐一操作的繁琐，同时对于行驶安全性也起到了重要作用。

    如果你对日产 车型 有所了解的话，你就会十分清楚这个品牌在座椅舒适性上的表现，而这一点也相信会得到不少日产车主的共鸣。 宽 大的座椅设计加上柔软的填充物，拿沙发作为比喻我认为十分贴切，主驾8方向调节、2项记忆以及通风加热系统的融入，再次为乘坐舒适性起到了有力的保障。

    3075mm的轴距不光只是一个数字，换算到实际用途中那就是宽敞的后排空间体验，在前排未做任何调整下，编辑以标准坐姿来审视空间上的表现仍然十分出众。而靠背可调功能，无疑是 长 时间乘坐的一项贴心配置。

    虽然这并不是一辆豪华级行政座驾，且大部分时间都是由车主亲自驾驶，但我们也十分清楚，注重每个乘坐者的细微感受对于产品的竞争力都有着直接的关系。于是这个曾经与越野车绝不搭干的液晶屏出现了，所以我们也可以看出现在大多数所谓的越野车，也都朝着 城市 、豪华、舒适的方向去开发了。

    虽然第三排并不常用，但在关键时候也能发挥出它多能的优势。进入第三排的动作我想要用“钻”这个词，但比双门 跑车 好的多。在将靠背电动调整至后端后，我们的编辑依然认为舒适性不佳。不过这并不能作为途乐的缺点，因为包括陆巡、QX56等，大家也都彼此彼此，显然第三排的功用在于“我有”，而不是“出色”。

    储物与承载能力对于全尺寸 SUV 而言十分重要，毕竟这是一款7座车型，实用性方面我们也不得不去过问。在座椅全部使用的前提下，途乐仍可以提供550L的容积，而当第三排座椅放倒后，容积可扩充至1490L，储物灵活性与便利性得以充分展现。

    醒目的车身数据外加冷峻的面目，这足以让你遇到它时心生敬畏，甚至或多或少还有一些压迫感，不过这正是途乐的设计团队所要达到的效果。新一代途乐的生存环境相比老款好上了不少，它不再受雇于恶劣环境的地区，因此丰富的配置随即而来， 城市 适应性也得到了改善。