第七代凯美瑞是丰田精益造车哲学的扛鼎之作，将先进科技与极致均衡体现得淋漓尽致，多项性能表现接近当前技术和工艺的极限值，并在中高级市场创造多项世界纪录。小编从广汽丰田聚诚高新区店获悉，第七代凯美瑞现车充足，火爆订购中，到店试驾即送新年祝福礼，同时尊享优先提车权！购车还可获赠贺年礼；老客户成功介绍购车更有感谢礼相送。（销售热线：0754-88468888）

首先映入眼帘的凯美瑞车头，采用了宽泛的梯形中网、简洁的无切线四边形晶钻大灯，以及饱满的车头，再搭配凸显稳重感的车身比例，使得前脸更加大气尊贵，相比美版多了不少商务味道。

同时，楔形的车身设计、S型的车门截面加上向外微微延展的裙边、大尺寸轮圈等，又为新车带来一股动感气息，在气宇轩昂之中透出一股冷峻和锐气。车身尾部，专属的丰田LOGO下，后镀铬装饰条与犀利的后组合大灯融为一体，加上保险杠两侧突起的边角造型，使得车尾整体视觉更加宽大稳重。

拉开凯美瑞的车门，深色内饰依然经典，桃木饰板上反射着钢琴面板一般锃亮的光泽;简洁的T字型操控台，辅以立体弧形木纹饰板和镀铬条，营造出高贵大气的车厢氛围。

最吸引人的是3D立体式自发光仪表盘，浮雕字体，信息读取一目了然。而多功能高级四辐方向盘不仅提供了四向调节功能，还具备方向盘自动复位功能，为驾乘者提供了更多便捷。

内部空间加大

为扩大车内空间，时下中高级车竞相增大车身长度与轴距，不同品牌在中国推出“L”版此起彼伏。前排座椅前移7mm，后排座椅位置后移8mm后，前后座椅的距离增加了15mm，达到980mm。前排座椅靠背形状的进一步改良，使得后排膝部空间增加了46mm。同时，凯美瑞还进一步增大了后排座的椅背倾斜角度，加大了椅面和椅背的面积，提升了对人体的承托性，即使长途乘坐也不易疲劳。因此，尽管轴距尺寸没有变，但新凯美瑞的乘坐舒适性已经跃升了一个层次。

令人惊奇的是，由于装备了新纳米负离子空气保湿净化系统，在车内竟没闻到丝毫刺激性的车厢味道，倒是一股清爽淡雅的气味扑面而来，还具有保湿功能，对女士尤为有益。

高级的科技感还不止于此。凯美瑞新增的手机G-BOOK功能，实现了手机和G-BOOK服务中心的连接，从而使车主可以更方便地享受到G-BOOK服务中心提供的多项服务，这在中高级车中也属独一份。

油耗下降两成多

凯美瑞搭载的5AR-FE双VVT-i高效能发动机，配备了6速手自一体变速器，最大输出功率达到135kW，最大扭矩达到235N•m。丰田双VVT-i发动机在高性能表现与高燃油效率方面兼顾得相当出色。采用了丰田全球领先的“双VVT-i可变气门正时系统”和“ACIS智能谐波增压进气系统”等先进科技，利用可变式进气管，根据不同转速自动调整最佳进气量，极大地提高了燃烧效率，凯美瑞综合工况下百公里油耗仅7.8L，燃油经济性在同级别车中首屈一指。

据介绍，相比第六代，新凯美瑞的动力增加了10%，但油耗却令人震惊地下降了24%，这是它给记者的最深印象——有涡轮增压的效果，却无涡轮增压的相关弊端。

由于6挡变速箱的齿比范围更宽广，使得加速过程轻松而舒畅，发动机转速反应快速，中段加速超车可轻快完成。可以说，无论是起步，还是高转速下催逼油门超车，凯美瑞都表现得非常称职。

此外，在车辆经过复杂的上下坡道路时，这台变速箱能自动判断道路并采用最合适的挡位，省却了频繁跳挡带来的顿挫和耗时，使得行驶更加安全舒适，同时也有利于延长变速箱和刹车片的寿命。
 

行驶稳定性大大增加

凯美瑞采用经过全新调校的麦弗逊前悬挂和双连杆式独立后悬挂系统，以及底盘平整化设计、后视镜根部导流鳍片等，实现了同级别车型中最高水平的风阻系数0.28，大幅增加了行驶的稳定性。即使是在高速路上以120km/h的速度奔跑时，凯美瑞依然没有飘摆迹象，在遇到波浪形的起伏路面时，车辆很好地过滤了路面上的颠簸。

为配合优秀的底盘和悬挂表现，凯美瑞还加强了操控性。配以全新优化的EPS电子助力转向系统，凯美瑞能够依据车速的变化，提供更精准合适的转向助力。在转动方向入弯的时候，能明显感到方向盘多了一份沉稳和质感，回正力度颇有韧性，使得前轮走线的指向感更加强劲。

设计人员称，为了进一步提升凯美瑞的豪华感，17多项静音设计使其具备更趋于完美的静谧性。车身采用了大量的隔音材料和吸音材料，并对这些材质进行重新的配置，避免了汽车运行所产生的噪音，实现了豪华车才具有的静谧享受。即便是把发动机提高到4000rpm的转速，车厢内的耳语依然清晰，其语言清晰度指数(AI)为同级别最高水平的72%。

安全方面，凯美瑞装备了10个空气囊，为驾乘人员营造了一个包围式的保护环境。
 

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