【双雄对决谁更具王者风范_九江新运通雪佛兰4S店企业新闻】迈锐宝

双雄对决谁更具王者风范

2011-12-03 15:38:12

经销商：九江新运通雪佛兰4S店资讯类型：企业新闻关联车系：【迈锐宝】

随着大众新帕萨特、新迈腾和现代索纳塔八代、起亚K5等中级车的陆续推出，国内的中级车市场逐步呈现出白热化的竞争状态。然而，美系和日系的汽车厂商绝不甘心在这个“兵家必争之地”的领域处于任何下风，雪佛兰第八代Malibu 迈锐宝和丰田第七代凯美瑞作为弦上之箭，已经做好充分准备投入到这场激战中来。

对于即将在国内全面上市的第八代Malibu迈锐宝和已经上市的第七代凯美瑞双雄而言，谁更具备领军同级的实力、谁更有真正的王者风范，让我们细细解读二者的内外功力。

外形设计：传奇经典VS东瀛武士

如果要各用四个词来定义这两款全新座驾的话，我会用“传奇经典”来定义第八代Malibu迈锐宝、用“东瀛武士”来称呼全新第七代凯美瑞。因为在全新一代Malibu迈锐宝身上体现的是太多经典的传承，而第七代凯美瑞所表现出的是多元化的日本武士道精神。

诞生于1964年，至今已拥有47年历史的Malibu迈锐宝相比诞生于80年代初的丰田凯美瑞拥有了太多堪称经典中经典的元素。第一代经典肌肉车型上刚毅、硬朗的力量风格在新一代迈锐宝上以更具现代感的方式得以再现：中央凸起的穹顶式引擎舱、肌肉壮的尾部拱形设计与全新一代雪佛兰Camaro 科迈罗一样，都是之前肌肉车的经典标志，家族宽体式车身设计赋予了新一代Mailibu迈锐宝更大的空间和张力。立体式方筒双尾灯造型、炮管式镀铬双排气管和五幅斧削式暗银轮毂又与经典性能跑车“大黄蜂”Camaro科迈罗一脉相承。

第七代凯美瑞就如同日本的武士道精神，集多元化的元素于一体，以能征服市场为最终目的。这款据称经过重新设计的中高级车型没有刻意地增加轴距，只是在车身宽度方面增加了区区5mm，在高度上又收回了那5mm。外形设计上此次也没有引入美版新凯美瑞那么多张扬、超前的运动化设计，只是在车头中央进气格栅和尾灯上加入了些许年轻化元素，给人感觉是仍旧在走那条“最能惹人喜欢”的中庸路线。

内饰配置：超越经典VS细腻中庸

在内饰风格上依然可以看到两款新车风格迥异的特性。Malibu迈锐宝在忠于经典的基础上有了显著飞跃。来自克尔维特Covette超跑式的 “飞翼式式双座舱”整体布局和Camaro科迈罗经典的方形炮筒观瞄镜式仪表，连同三叉戟式家族多功能方向盘一并被完好地保留下来。同时得益于iphone 的灵感，用高集成化的智能设计来操作7英寸高清晰可翻转触摸屏。此外，硬盘式高级导航系统、5GB音频存储容量、Ipod/USB/Aux链接端口、蓝牙功能和On-Star 智能行车伙伴等顶级豪华车配置也出现在了全新Malibu迈锐宝上。

第八代Malibu迈锐宝内饰传承经典

凯美瑞在新一代车型上也做了一些升级和改进，推出了三个版本车型，包括了基本型、运动型和混合动力型，分别采用了三个不同的内饰风格，以期取悦消费者。上一代车型的塑料化材质内饰在新车上得到明显改进，富有质感的蒙皮、哑光金属以及实木饰条被合理地运用在内部装饰上。配置上则增加了一键启动、座椅加热/通风、三温区空调、10向电动座椅等较为传统的升级项目。

底盘悬挂：运动化趋势VS传统保守打法

全新第八代Malibu迈锐宝是继欧宝Insignia、别克新君威和新君越之后，出自通用全球最先进的中高级车平台 Epsilon II平台的又一款中高级旗舰车型，是一款真正意义上的全球战略车型。Epsilon II 平台诞生的欧式运动底盘赋予了全新一代Malibu迈锐宝更大的伸展空间，特有的CCI底盘动态舒适调教技术和粗壮的铝合金四连杆独立后悬挂配合下，可以在保证操控乐趣的同时充分满足驾乘的高舒适性。这可谓迎合了当下全球汽车工业 “驾驶需求回归”的趋势。

Epsilon II 平台诞生的Malibu迈锐宝欧式运动底盘

第七代凯美瑞沿用了上一代车型的丰田K-Platform底盘，在没有调整轴距长度的前提下将前排座椅前移了7mm，后排座椅后移了8mm，以此来提升车内的空间舒适度。悬挂方面，国产新一代凯美瑞沿用上一代产品的前麦弗逊式，后双连杆悬挂结构，不过双连杆的后悬挂已落后于市场水平，且材质上并不扎实。可谓采用保守打法完成一次小改款的转型。