(广汽丰田湖州绿地九九桥店 0572-2228866）它的名字一样，雷凌是一款让人感到强烈个性的紧凑级车，时隔一个多月再次试驾这款车，它依然能让我眼前一亮，这种还未上车就已经有相当好感的状况相信在年轻的购车人群中不算少数现象，所以它在上市第一个月能卖出近7000辆也在情理之中。

　　这一代的丰田车型都在外形上做出了大刀阔斧的改变，KeenLook家族式前脸设计应用在了大量车型当中，而雷凌是将其演绎的最极端的一款。保险杠上的大嘴尺寸惊人，倒梯形的黑色横条网格让车头看上去稳定而宽阔，同时将上格栅极度压缩，变成窄窄的一条缝，与异型的车灯融为一体。在一条粗壮的镀铬条妆点下，视觉焦点都随着圆滑的发动机舱盖的边缘汇聚到了中央的丰田LOGO上，显示出一副咄咄逼人的凶猛表情，张扬不可一世。这样的设计与美版卡罗拉更为接近，以我们传统的眼光来看，显得过于跳脱、过于奔放，而以当下年轻人的开放程度，接受起来还是比较容易的。

　　与线条丰富的车头相比，雷凌的侧面显得相当简洁，车窗的轮廓没有做过多修饰，腰线也十分低调，车顶部线条并不是那种圆滑的过渡，在A柱和C柱的位置有两个较为明显的转折，给后排乘客的头部空间留出了余量。

雷凌的尾灯尺寸较大，呈一个近似纺锤形的造型，尖利的内角显得个性十足。灯组内加入了LED示宽灯带，与头灯中的LED日间行车灯相呼应。

　　雷凌在设计上十分注重空气动力学，外后视镜位置的导流鳍在许多丰田车型上都能看到，前后包围的下部也都设置了空气动力套件，它的风阻系数为0.29，在紧凑级车当中是很优异的表现。

与之前试驾的黑色内饰不同，这一次的试驾车型采用的是浅色内饰，打开车门给人的感觉更有亲和力、更居家，虽然不如黑色那么动感、那么酷，但更明亮、更鲜活，细节做工是一样的精细。不同的人对内饰配色会有不同的喜好，这里也无需多说。

　　雷凌的座椅采用的是织布与真皮混搭的设计，质感的差异在视觉上显得很别致，对于不会配备座椅加热和通风功能的车来说，织布坐起来感觉更好，只是在清洁上需要更仔细一些。座椅很好的侧向支撑符合它运动的外形，特意加出的肩部包围能够增加运动感，但在黑色内饰的车型中才会达到最好的视觉效果。

雷凌中控台整体呈现出的精致是能够让挑剔的用户感到满意的，这不光体现在大面积覆盖的软性材料上，更重要的是工艺上的精细化，各种面板、按钮、接缝都让人挑不出什么毛病，简单说就是很整顿。

　　方向盘属于比较粗壮的类型，覆盖真皮后的手感一流，多功能按键才做也很明了，左边控制音响、收音机和蓝牙电话，右边控制行车电脑，在1.8L车型的仪表盘中央，4.2英寸彩色显示屏可以体现大量的车辆信息。

　　雷凌的中央显示屏周围用了还算流行的黑色钢琴漆质感的饰板，看上去感觉不错，功能也很实用，作为一款强调时尚动感的轿车，能够读取手机中的音乐是必不可少的。

雷凌的尺寸在紧凑级轿车中是属于第一集团的，长宽高分别为4630mm、1775mm、1480mm，与同级别对手差不多，但它的轴距达到了2700mm，我们不需要对它的内部空间有任何的怀疑，只要不是身体条件极为特殊的那类人，不论是前排还是后排都可以轻松舒适的乘坐，丰富合理的储物空间还能解决随身携带的各种小东西的安置问题。

之前的体验中我已经对雷凌在驾驶上的表现有所体会，起步阶段积极的加速态势继承了丰田车系的一贯特点，CVT变速器能让这种前冲的感觉稳定而持续的保持下去，如果深踩油门，模拟出8个挡位的CVT能带来明显的降挡加速的感觉，转速不会像传统CVT那样只能慢慢爬升，与反馈较为直接的底盘搭配，驾驶感有明显的提升，而舒适度也丝毫不用怀疑，丰田在这方面有足够好的口碑。

　这次在北京城里试驾，我对雷凌的油耗做了格外的关注，CVT变速器除了平顺之外最大的优势就是省油，在北京的拥堵路况里这一点对谁来说都是十分重要的。应该说雷凌的实际表现超出了我的预期，工信部公布的综合工况油耗是6.1L/100km，在走走停停的中度拥堵路段，实际油耗维持在7.1L/100km左右，而在较为畅通的环路上，这一数字很快下降到了5.8L/100km，相当省油。

    总的来说，雷凌这款车在视觉上满足了年轻人群对于时尚和运动的喜好，而内在则很均衡，具有不错的驾驶特性，但不走极端，保证了最大的舒适程度和亲和力，我认为它对于消费者心理的把握还是比较到位的，是一款相当靠谱的车型，未来的销量也会随着认知度的提升而进入更快的上升通道。 (广汽丰田湖州绿地九九桥店 0572-2228866）