6月27日威朗上市，其13.59万-19.99万元的价格成为行业人士、自媒体和网友关注的热点。

文|韩佳

威朗上市第二天一早，我们与上海通用汽车副总经理施弘和上海通用别克市场营销部部长包晔，聊了聊威朗上市背后的那些事儿。这应该是施弘自5月份升任上海通用汽车副总经理以来首次与媒体面对面的交流。

关于威朗价格的讨论，施弘毫不回避：“昨天晚上我回去也在网上看了网友对于价格的评论，今年价格战打到这个份儿上，你说这个车子的价格贵也可以，但是要把它的内涵一个个拉出来比较，威朗带来的是更高的标准和体验。”

对于威朗的销量预期，施弘和包晔都没有给出一个具体的数字，“当然越高越好了”。他们认为，威朗是对于现有级别的一个跨越，对消费理念的一次突破。“能够做一些改变消费思维的事情，是很让人自豪的。”

我们节选了一些交流实录：

威朗价高 物有所值

威朗价格公布之后，有一些朋友觉得这个价格高，或者是没有大家预期那么好，您怎么看？

施弘：昨晚回去我也看了评论，今年价格战打到这个份儿上，说这个车子的价格贵也可以，但问题是要把它的内涵一个一个拉出来分析，标准不一样。我认为，开车比较老道的、懂车的、比较理性的人，更可能买这款车，而且不会两年以内把车换掉。可能开四五年，喜欢的时间会延长。主打家用，我们有全新英朗，非常实用，能舒舒服服上下班，开开心心过日子。威朗能给你一些刺激。过去大家觉得上海通用做事情比较花哨，现在发现上海通用比较实在，这个路我们肯定选对了。

威朗与君威等B级运动细分车型，有一些价格重叠，在下半年竞争激烈的环境下，威朗如何应对？

包晔：威朗和君威以及其它B级运动车型所处的细分市场不同、产品定位不同、目标人群也不相同。

威朗基于通用最新中级车平台打造，汇集通用全球优势资源打造，对于中级车市场消费者需求进行了更加细分的诠释，聚焦于#天生爱跑#的锐意进取的新生代精英，满足他们追求时尚动感、高品质驾乘体验、喜欢尝鲜科技配置等的个性化追求。

威朗定位已脱离A级B级限制

威朗的轴距和性能其实跟B级车差不多了，为什么不再把它定得高一点，直接定到B级？这样对定价高的声音也会少很多。

施弘：以前，大家会通过轴距或者配备来定位A级、B级，但在消费者层面，他们更关心花15-20万，能买到一辆什么样的车，能否满足他们的用车需求。

威朗在开发的时候，跳开A级、B级这样限制，而是从设计、内饰、动力、安全、静音、科技配置等方面入手，将时尚动感外观、精致舒适的驾乘空间与精准敏捷的运动性能融为一体，为新生代精英带来全新的驾乘体验。

事实上，消费者的需求越来越细分，威朗的上市，不仅为15-20万追求时尚动感与高品质驾驶体验的年轻消费者提供了极具吸引力的全新选择，也全面革新了中级车细分市场的技术标准，甚至达到入门中高级车的水准，这将助力别克品牌向上开辟更大市场空间。

原来瞄准的竞争对手是谁？

施弘：（开怀大笑）一开始设定的目标是奥迪A3，当时凌渡还没出来。这台车我们能够做出来不容易的，内部讨论很激烈，压力很大，当时就是希望能与奥迪A3作对标，所以我们的定位还是比较高的。

A+细分市场上很多用户除了运动、时尚，还会考虑家用的很多元素，我想问一下后期威朗是不是也会把家用的概念打包进去，把家庭这个受众人群也拉进来？

包晔：别克威朗定位新生代运动轿车，其中“运动”更多代表的是动感，也代表着威朗人群在生活中积极向上的态度。在中级车高端市场，用户确实具有多元化的需求，而威朗不仅提供了出众的外观设计和精致的内饰氛围，并在动力、安全、静音、科技配置等方面，提供了这个细分市场最好的选择。所以威朗不仅是个性化的选择，也契合家庭的选择，是满足多元化需求的。

天生爱跑与产品和人群双关

威朗的定位是不是可以认为开创了一个全新的细分领域？

施弘：威朗是对于现有级别的一个跨越，对消费理念的一次突破。能够做一些改变消费思维的事情，是很让人自豪的。当年，昂科拉就是打一个新的细分市场。我们每次推新车的时候，特别是企图做一些新的细分市场的时候，先把这种消费体验的概念观念成功输出，让人家记住你，这很不容易。

天生爱跑的概念，是在什么时候确定下来的呢？

包晔：在别克威朗上市的准备过程中制定的。“天生”，落在产品上，是说别克有很多好的基因被客户和市场认同：精致的内饰、静音、操控还有安全，而威朗自然也继承了这些优势。配合上这个时代的年轻精英群体，他们不断前进、不断进取的精神，理所当然就产生了#天生爱跑#的概念，这与产品和人群“双关”。

别克100万辆销量目标不变

威朗未来销售预期是多少？15S车型和20T车型，哪一款会更多？

包晔：中级车市场是整个汽车大市场的兵家必争之地，也是销量最大、竞争最激烈的市场。凭借全面超越中级车的产品实力，我们对威朗的市场表现有信心。

施弘：销量当然越多越好，从理论上预估15S的销量也许会高一些。

请问您对下半年车市怎么看？

施弘：应该会有所提升。传统的乘用车压力会更大，SUV和小型MPV在三四线城市可能有增长的空间，其中10万元以下MPV和SUV，可能机会更大。

今年别克的销量目标今年是100万辆，这样的市场环境下挑战大不大？

包晔： 2015年，别克品牌的全年销量目标是100万台。别克品牌在1-5月完成销量362,213台。随着威朗、昂科威20T和全新英朗等新车的上市以及销量的逐渐爬坡，我们对完成全年计划销量有信心。