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2012-08-14 09:26:10
经销商：济宁交通吉利资讯类型：企业新闻关联车系：【吉利GC7】
最近，吉利上下都沉浸在一片胜利的喜悦当中。首次进入世界500强、1-6月份吉利汽车出口总量同比增长超过210%，遥遥领先行业平均增速……这个7月对于吉利来说可谓具有里程碑的意义。
然而，在各大合资企业忙于扩充产能的同时，吉利却忙于调整旗下的生产线。从营销体系到今天的生产环节，吉利正在一步一步修正与调整自己的步伐，在自主品牌集体遭遇困局的今天，接下来该如何将产品力与品牌力往国际化靠拢，仍是摆在吉利面前的难题。
生产线调整与时俱进
刚晋升为“世界500强企业”的吉利，前进的步伐也似乎走得更为踏实。
“随着竞争形势越来越严峻，只有用具有全球竞争力的标准建工厂、开发车型，才能迎来可持续的增长。” 吉利汽车董事长李书福深知，过去那套以品牌为生产基地落户标准的模式对吉利来说已不适用。
7月20日，吉利的上海华普基地将率先完成搬迁。这个位于上海金山枫泾工业园区的万枫东路大道的工厂，将会搬去吉利在湖南湘潭的基地，与同一平台生产的“远景”共线生产。据吉利汽车新闻发言人杨学良表示，上海原工厂将按照全球先进标准进行技改，并预计两年后完工。
除上海基地外，浙江的临海生产基地、路桥生产基地与宁波生产基地也发生了变化。按吉利方面透露的信息，浙江临海基地将搬迁至杜桥，浙江路桥基地将搬迁至椒江，浙江宁波基地将搬至春晓。资料显示，吉利目前在浙江临海、宁波、路桥和上海、兰州、湘潭、济南等地建有汽车整车和动力总成制造基地。
“这是吉利汽车战略转型纵深化的必然之路。这些生产基地都是老生产基地，技术水平已经有些落后。如果不按照高标准建立新的生产基地，产品将会缺乏竞争力。”杨学良表示，以平台作为决定何处生产的依据，有利于提高生产效率、降低零部件采购及物流成本。
“本次吉利对生产线的调整表现得更务实，更与时俱进了。”有汽车分析师对记者表示。
上半年销量完成率48.5%
在本次生产线的调整之前，吉利在营销体系上亦完成了一次“由纵至横”的转变，即由此前执行近两年的帝豪、英伦、全球鹰三大品牌事业部，调整为北区、中区和南区三大区域营销总部。
在2009年收购世界第二大自动变速器公司澳大利亚DSI后，吉利最近宣布6AT国产化的各项准备工作目前已完成，而全球鹰GC7将会首次配上6速自动变速器。
“这应该算是自主品牌"弯道超车"的一个很好的例子吧。”封士明向记者说道，吉利在动力总成方面现在已形成了“DVVT+DSI 6AT”的实力，加上吉利自主创新的“爆胎监测及控制系统”（BMCS系统），吉利在产品力上可谓形成了强有力的阵容。
根据盖世汽车网整理的数据显示，四大自主品牌中，吉利今年上半年销量实现22.32万辆，完成率为48.5%，完成率最高。据知情人士向记者透露，目前吉利正在寻找在国际品牌上有管理等相关经验的高素质人才，而同时也有业内人士预测吉利生产基地的调整整合只是序曲，接下来将会有连串品牌及产品整合的动作展开。来源时代周报)
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