途乐去年增加4.0排量以后，起步价一下从70多万元，下降到了50万元，震动了整个平行进口市场。

   最近途乐就更火了，因为官方进口的中规版4.0也上市了，定价52万元起，而且还提供8年18万公里的超长质保，逼得平行进口中东版都只能降价避让

今天，我们重点解开三大疑问：

   第一、官方进口的中规途乐4.0，跟中东版有没有差别？

   第二、中规途乐的官方质保，到底值多少钱？

   第三、途乐哪个型号性价比最高

 中规途乐4.0，跟中东版有没有差别？

   答案是：没有差别。

   中规的三个型号，都来自中东版。低配领英型，就是中东版XE；中配旗舰型，就是中东版SE-T2；高配铂金型，就是加装了通风座椅的中东版PLT。

 4S店也承认，中规途乐4.0，其实就是中东版。外界之所以一度疑惑，主要是因为厂家把中规的一项配置写错了，把中低配的手动方向盘，写成了电动。但实际上都是手动，跟中东版一样，其他配置也完全一致。

   所以，我们可以这么理解：中规途乐4.0=中东版4.0+官方质保。

   在中规途乐所有型号里头，跟中东版有差异的只有一款：中规5.6。只有它是日产为中国市场专门定制的，同时也是唯一一款没有副油箱的型号。

 中规途乐的官方质保，到底值多少钱？

   中规的官方质保，包含了3年10万公里小件质保，外加8年18万公里三大件质保。

   平行进口的质保险，比较主流的是3年6万公里三大件质保，途乐三大件都比较可靠，所以价格不高，一般在4000元左右。有质保险人士说，中东版要想完全复制中规的质保，保费2万元起步。

   也因此，目前中东版途乐的报价，都比中规低2万元左右。不过跟质保一抵消，也就没啥价格优势了，那为啥还有人买中东版呢？

   第一，途乐三大件质量可靠，有些车主认为没必要为了质保多掏钱；

   第二，中规现在订车，提车要等2个月。不少车主等不及，所以买中东版。

   途乐高中低配3个型号，哪个性价比最高？

   先说中低配型号，中配比低配贵了10万块钱，但是多了这些配置。

选择买中配的，无外乎两种情况：

   第一种，觉得中配多出的这些配置，确实值10万块钱。

   第二种，觉得不值，但低配有些地方太寒酸，跌份儿，只好多掏10万买中配。

   我们重点探讨第二种情况，看看低配哪些地方比较寒酸，需要后期加装，加装成本又是多少？

 低配外观优化攻略

   首先，低配没有雾灯，需要加装，连镀铬件一整套，网上卖500块钱左右。

   另外，低配是卤素前大灯，照明效果也不好，跟中配同款的LED前大灯总成，一套不超过5000块钱。

   低配也是8雷达，但是少了大灯清洗，这个就没有改的必要了。

   来到侧面，低配是黑色后视镜，并且不带转向灯，好的一点就是，它是亮漆，跟A柱同色，整体效果还不错。非要更换成中配同款的话，一套不超过1000块钱。

   侧面的其他部分，中低配没有差别，都有踏板；都是18寸铝轮，搭配邓禄普AT23越野胎，都带胎压监测；并且低配也有舒适进入，也就是传说中的智能卡。

 再说车尾部分，低配尾灯是白色的，而中高配呢则是红色。但低配的白色尾灯，也是LED光源，档次并不低，只是款式老了点。非要换成红色这款的话，一整套不超过3000块钱。

   低配的后保险杠，跟中规5.6一样，少了拖车钩安装口。不过在保险杠里面，其实预留了拖钩孔位，所以，只需要在保险杠上开个口，把孔位露出来就可以。

另外，低配还少了电动尾门。途乐尾门比较重，关起来还是有点费力。不过低配也保留了两个很贴心的功能：

   第一个，尾门电动吸合。只要把尾门轻轻的合起来，它自动就吸上了，不需要大力关尾门，把车里面睡觉的小朋友都吓醒。

   第二个，在尾门把手下面，有一个锁车键。锁车之后，想开门的话，按一下它，车就自动解锁，可以打开车门；关门的时候，按一下它，车又锁上了。全程都不用掏钥匙，很方便。

   小结一下，整个低配的外观部分，最值得动刀的，就是卤素大灯和雾灯，加上安装费，大约7000块钱。如果连尾灯和后视镜也一起换掉的话，就得1万出头了。

低配内饰优化攻略

   低配最碍眼的，就是中控台上方，被设计成了一个储物格，看上去很廉价。所以，需要加装一个8寸大屏一体机，这样，低配比中配少了的导航和倒车影像也都能回来了。网上还有连木纹面板一体的大屏，一整套3000块钱左右。

   方向盘，低配是搪塑材质，而中高配是真皮包裹，并且多了个大屏控制键。控制键就别在意了，包上真皮就行，几百块钱的事情。

仪表盘，低配的小屏不能显示瞬时油耗和可续航里程，其实就是没有行车电脑。所以，右上方的行车电脑控制键，也一并被取消了。行车电脑可以后装，但是成本不低，建议放弃。

   遥控启动，低配没有，可以加装，但得找靠谱的改装店。

   扬声器，低配是4个，中配是6个，但反正都不是BOSE，差别不大。

   其他地方，中低配基本一致，都是一键启动，都有车载冰箱，空调都是两区半。为什么叫“两区半”，因为后排的独立空调，它只有冷风，没有热风，所以头顶的出风口只能出冷风。那冬天怎么办？不用太担心，因为脚底下有热风出口，只不过不由后排控制。

   越野装备，中低配完全一样，中间是全地形路况系统，上面是高低速四驱，左边陡坡缓降，右边后差速锁，最下面是ESP开关，一应俱全。

 用料材质，中低配也是一样的，中控台两侧，都有皮革包裹+缝线装饰，质感很好。其他中配用皮革覆盖的地方，低配也一样是皮革，只是颜色不同，低配只有黑色，而中配有米色可选。

   座椅材质也一样，都是丝绒，手感、质感都不错，比陆巡好。只不过低配比中配少了电动调节和腰部支撑，但这个加装成本比较高，就没必要改了。

   所以，低配的内饰部分，最需要加装的是两项：中控大屏一体机，方向盘包真皮，一共5000块钱左右。

   再加上外观的4项：头灯、尾灯、雾灯和后视镜，这6项改完，低配跟中配就基本看不出差别了，总成本不超过2万。

   那为啥还要买中配？

 因为有些配置，低配很难后期加装，比如天窗，中配才有。

   再比如BOSE音响，虽然中配也不标配，但是有一部分中东版的中配SE车源，是选装了BOSE的，目前售价58万多。

总结一下，低配的性价比，确实胜过中配。而且，低配的横向市场竞争力也更强，因为在50万元这个价位，它基本没有对手，而中配在60万元价位，则要面临丰田陆巡丐版的竞争。

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