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　　这是一款能与路虎卫士、奔驰G系列以及Jeep牧马人这些目前市场上真正的硬派越野车相提并论的车型，它就是产自俄罗斯却销往全世界，被誉为轻型越野车标杆的拉达.尼瓦。

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　　十几万元级别的超强SUV越野，国内首次3C进口，等它的价格被炒到和“吉姆尼”一样你一定会后悔

　　说起拉达.尼瓦，它从1977年开始被生产制造，而时至今日，除开动力、传动系统、内饰等方面不断演化之外，它依然保持了最初的车身、悬挂、四驱系统等设计。可以说在这一点上，它和另一款传奇越野车奔驰G级非常类似。而它目前仍在生产中，并且全新一代的拉达.尼瓦计划在2018年正式亮相。

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　　最初的拉达.尼瓦装备了一台1.6排量的4缸汽油机，最大功率54kw，最大扭矩126N.m，这在1980年前后是个相当不错的参数，搭配4速或者5速手动变速器，它能达到130公里/小时的最高车速，而以90公里的时速巡航时，它的百公里油耗为8.25升，这在当时也是很经济的。一直到2004年，由博世提供的多点电喷系统才出现在了拉达.尼瓦的上面，不过其功率也只有区区60kw。另外，刹车和转向系统性能也都进行了较大程度的提升。

　　最重要的是，大胆的苏联工程师在拉达.尼瓦那小小的车身下面安装了一套纯机械结构的全时四驱系统，前、中、后三个差速器让尼瓦的驱动能力在各种路况下都能得以发挥。同时拉达.尼瓦的高、低速切换和中央差速器锁定也都由机械手柄操控（无论中央差速器是否锁定，低速挡都可以使用），这赋予了它完善的越野性能和极高的可靠性。也正因如此，拉达.尼瓦被视为现代紧凑型跨界SUV的前辈，并且它也是第一款搭载单片式车身以及前独立悬架进行大批量生产的越野车。

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　　此外，拉达.尼瓦还有不少针对越野的设计，比如它和那个年代的其它越野车型一样，配备了一套21件的工具包，可以完成很多应急修车工作。同时，它的备胎放在发动机舱内，在泥泞、冰雪等特殊环境下取用也比较方便。不过，相信将会在2018年推出的第三代拉达.尼瓦上发生改变，毕竟发动机舱的高温对橡胶轮胎有很大的老化影响。

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　　据悉，拉达汽车计划于2018年秋季正式发布第三代拉达.尼瓦(Niva)四驱越野车，新尼瓦将会推出三门版和五门版，配有较大行李箱盖，并配备手动变速箱和全时四轮驱动系统。拉达同时宣布，即便新车型上市，也不会停止销售现款第二代拉达尼瓦。不过一款十万级别的越野车又何必等到2018年秋季呢，未来的事谁说的准，习主席说了，做事不要犹豫，不要拖延，不要观望，哈哈，目前天津港口首批拉达.尼瓦已经到货，感兴趣的朋友来电咨询吧！

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