公司明细： 天津平行奥达国际汽贸有限公司 公司承诺：我不做市场最低价，低了没保障，不做最高价，高了没感情，只挣我们该挣得钱，只交该交的情，认真做事，合作共赢，和我合作不敢保证你花最少的钱，我敢保证让你省最大的心，得到质量，效率，利益，共赢局面，期待每一位新老客户的合作！ 用心服务、传递信任！ 我愿与您长期合作！

近日,从天津平行奥达国际贸易有限公司了解到，凯迪拉克凯雷德是凯迪拉克SUV中的主打产品，也是凯迪拉克SUV越野车中备受世界车迷瞩目的车型之一，凯雷德越野车不光空间大，皮实耐用，造型威武气派被消费者喜欢。感兴趣的朋友可以到店咨询购买想了解更多优惠资讯及车型车讯。

●外观延续体型优势，细节更具科技感

　　我第一眼见到全新凯雷德时是先被它的细节所震撼，因为它没再只靠体型征服那些“肌肉崇拜”的消费者，这点对于美系车来说尤为难得。众多的外在装点也没让凯雷德变娘，它们都是加分项。

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　　“重体型、轻设计”的特点在全新凯雷德上有所改变，光从大灯造型就可以看到设计师在它身上着实下了一番功夫，视觉上威慑力陡增，而功能也颇为领先。夜晚在高速上行驶时，这辆凯雷德能在对向没有车的时候自动为我打开远光补光，但凡几公里外对向有射来的车灯，它立马切回近光。这虽然不是凯迪拉克首创的功能，但在美国这个见不到几辆带氙灯的车的地方，我都觉得凯雷德有点在科技上欺负人。

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　　相比竞品车型，凯雷德在宽度占优，长度、高度和轴距都不敌英菲尼迪QX80，但如果你真对后排空间有需求，可以考虑一下更大一号的凯雷德ESV。它的长度增长至5697mm，轴距达到3302mm，绝对的VIP级。我们在拉斯维加斯街头看到的凯雷德主要都是ESV车型，这车流窜在赌场间的样子简直帅爆了。

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　　美系豪车没有亮闪闪的大轮圈真的是很丢面儿的事儿，凯雷德做得很周全，除了最低配采用20英寸的轮圈外，其它车型都是22英寸的，绝对够大。除非你像一些黑人哥们儿一样把大轮圈当成车的灵魂，否则真没什么再升级的必要了。凯雷德使用的普利司通DUELER H/L ALENZA轮胎是专供皮卡及豪华SUV的四季胎，性能很均衡。

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　　相比上代车型除了粗犷狂野没有其它亮点的外表，全新凯雷德仿佛披了一身高科技装备。也许会有人认为原始是彰显力量的最好方式，但现在已不是拼体型的时代。夜晚，我们开着工作车跟在全新凯雷德后面，光看尾灯就能感受到它强烈的气场，这是上代车型绝对不具备的。

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●内饰传承家族风格，配置狂增

　　高科技外观是进化的第一步，内饰也同样是个重头。负责凯迪拉克内饰的设计师们近年来灵感爆棚，他们在ATS、XTS、CTS上都交出了不错的作品。拉开凯雷德的车门后，会发现内饰的设计跟你预期的基本相符，保持着浓重的家族风格。新鲜感是少了些，但它确实上档次多了。

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　　美国人开始明白了打扮很重要，即便两代车型内饰选材接近，而新一代车型在豪华氛围上远胜老款，甚至超越了对手，达到了一线水平。全液晶仪表盘科技味十足，但我认为它却不及机械仪表有质感，显示还有点迟滞，让我不太喜欢。不过也许这只是个追赶潮流的结果，未来机械式仪表重新流行也说不定呢。

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　　CUE系统为全车增加了大量的功能，是好事，而复杂的触控板令日常使用并不太便利，容易摸不准按键，并且系统略有延迟，会发生重复操作的现象。人机工程的学问太多了，盼着它能够早日优化吧。

●座椅还可以再舒服些，第三排空间不宽敞

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　　凯雷德的座椅并没有我想象中的那么软，没有那种陷在沙发里的感觉，不过找到舒适的坐姿没有问题，甚至踏板也可高低调节。在座椅舒适性上，凯雷德的靠背独立加热比较有新意，另外一点值得一提的是，当行驶中车辆偏离车道时，辅助系统会振动相应一侧的座垫来提醒驾驶员，效果很明显。

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