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让我们回忆一下保时捷现有的混合动力阵营，这其中包括了超级跑车918 Spyder以及在WEC赛场大杀四方的保时捷919，保时捷对于混合动力的理解远远不局限于更好的经济性、环保以及可持续发展，而更多还意味着更强劲的性能，这对他们显然更为重要。
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全新Panamera 4 E-Hybrid拥有和918相似的驱动模式。踩下踏板，电机迅速工作，大约有三成的动力来自电动机，其余321马力依然由一台2.9升V6双涡轮增压发动机提供，与上一代Panamera 混合动力车型相比显然电动机的戏份更足了。与许多混合动力车型青睐CVT变速箱不同，不装PDK怎么能叫保时捷呢？8挡PDK将会是Panamera 4 E-Hybrid的标配，更快的响应和更高的效率，很好很波子。
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Panamera 4 E-Hybrid将会提供多种驾驶模式，这台保时捷将会默认使用纯电动模式启动，“E-Hold”顾名思义将会hold住电机，维持目前电池的状态；“E-Charge”这将在车辆行驶时更多的照顾电池的充电需求；“Hybrid Auto”则会将人类的选择权交回给保时捷的行车电脑。Panamera 4 E-Hybrid纯电模式下的最大续航距离达到了50公里，这能够满足地球上绝大多数城市单向通勤的需求。保时捷的S以及S+按钮同样会在这台车上出现，运动模式代表了保时捷对混动车型性能的态度，选择运动模式的时候，还是将环保抛在脑后吧享受快感吧。
虽然距离Panamera 的正式发布并不久远，但Panamera 4 E-Hybrid依然有一些明显的升级。除了外观上一些更加符合混动车型的小修改，保时捷还大大改善了中控触摸感应按键的质感，进一步提高细节工艺和乘坐舒适性。保时捷将会在巴黎车展上正式推出Panamera 4 E-Hybrid车型，并于明年4月开始交付客户。 贵宾专线：18701692026 18518730678
