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  “捷达”一款未经历换代就能火上20余年的车型，如果你问我对它的印象，皮实、耐用，实惠、经济；这几乎是所有开过它的人能给你的答案，但与优点并存的还有那陈旧的造型和技术，以及算不上太舒适的驾感。不过随着老捷达的功成身退，我们更关心这款全新捷达的表现，而今天测试的主角就是全新捷达1.6L自动挡车型。

       对于全新捷达有些人还是会有新瓶装旧酒的顾虑，很显然这个想法是多余的。全新捷达与POLO甚至很多大众车型都采用相同的PQ25平台并加以改进，底盘、发动机、变速器等全部都是新鲜货，虽然它们的名字都叫“捷达”，但新与老款之间却没有任何联系，是真正意义上的全新车型。

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       当然最直观的新变化体现就是外观设计上，从眼前的这款全新捷达身上你完全找不到老款的影子，最新的家族化设计赋予了它更为年轻、时尚的造型，与老款相比更是一场新的视觉体验。而前大灯的造型就很好的承托出年轻化风格，更多棱角十分精神，镀铬围边的椭圆形雾灯又增添了几分精致韵味。

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       这里我插一句，每当说到家族化风格总会觉得整齐划一的“套娃”设计缺少了个性，但个人觉得用在全新捷达中却没有丝毫的不妥，更谈不上个性缺失，因为一直以来购买捷达的消费者始终会把实用性放到第一位。

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       车身侧面的设计简洁，但车身十分匀称紧凑，讨巧的身段营造出的视觉效果也颇为美观。铝合金轮圈是非常实用、美观的设计，而全新的五辐轮毂造型也较为运动，细节上的处理也很到位。规格上这款1.6L顶配豪华型采用了185/60R15尺寸的轮胎，然而只有入门级舒适型才配备有为更小的14寸轮圈。

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       尾部的并没有特别之处，虽然尾灯没有使用LED光源，但造型与车头呼应十分美观

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       全新的内饰设计可以明显感觉到做工更为细致，也没有廉价的感觉，而全黑配色与亮银装饰条搭配是大众惯用的风格，对整个内饰豪华感的提升是显著地。

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       带多功能操控键的方向盘远比光秃秃的样式要强不少，也为简洁的内饰提升了点档次感，操作起影音功能也会更轻松便捷。在1.6L豪华版中定速巡航系统的出现也算是比较厚道了。

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       中控台的造型大家肯定不会陌生了，各种按键的位置以及功能还是常规的样式和操控方法，此时我们也能体会到模块式生产不仅是一种厂家降低成本的办法，使用起来更是通俗易懂。

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       另外，像AUX、USB/iPod外接音源口如此重要的设计在全新捷达中也都有提供，对于那些用用就爱没电的手机，能在上下班路上一边充电一边听歌那是绝对不可缺少的。

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在对外观与内饰简单了解之后，接下来的日常试驾与测试环节才是重中之重。首先在动力方面，全新捷达提供有1.4L与1.6L两种排量动力，测试的这台1.6L L4自然吸气发动机搭载了型号为EA211的全新动力，最大功率达到了81千瓦/6000转，最大扭矩为160牛米/3800转。与发动机匹配的自动挡为6速变速器，手动则为5速。另外，全新捷达的发动机盖上没有配备隔音棉，不太应该

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