2016-04-02 14:49:11
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| 车型(北京报价) | 指导价(万) | 4s店价格(万) | 价格变化(万) | 备注 |
| 2015款 1.6L 自动舒适型 | 15.08 | 电议 | 最高优惠5万 | 现车充足 |
| 2015款 230TSI 手动舒适型 | 14.68 | 电议 | 最高优惠5万 | |
| 2015款 230TSI DSG舒适型 | 16.08 | 电议 | 最高优惠5万 | |
| 2015款 230TSI 手动豪华型 | 15.68 | 电议 | 最高优惠5万 | |
| 2015款 230TSI DSG豪华型 | 17.08 | 电议 | 最高优惠5万 | |
| 2015款 280TSI DSG旗舰型 | 18.58 | 电议 | 最高优惠5万 | |
| 2015款 1.6L 手动时尚型 | 13.18 | 电议 | 最高优惠5万 | |
| 2015款 1.6L 自动时尚型 | 14.38 | 电议 | 最高优惠5万 | |
| 2015款 1.6L 手动舒适型 | 13.88 | 电议 | 最高优惠5万 |
外观方面，新速腾与老款车型相比只是在细节方面进行了调整，可以看到新车大灯内结构进行了重新设计，其中新增了L型颗粒状日间行车灯。同时新车进气格栅的尺寸进行了加大，采用了三横辐式的镀铬装饰设计，并采用了最新的一体式前保险杠的造型，两侧的雾灯也改为了方形的设计。
内饰方面，大体维持了上代造型，但也用了一些MQB平台的部件，显然这一代的速腾依旧是过度产品。
新款速腾油门脚感很沉，地板式油门有点像奔驰的感觉，踩下去的回馈力很足。变速箱的逻辑变得更加成熟，以往S挡给我们的感觉好像判若两人，而D挡则有些拖泥带水，新款拉近了两种模式的水平，S挡下，不会那么神经质，相反，它会相对温柔一些，转速不会拉的太高，换挡也会积极一些。D挡下，转速的提升会激进许多，不会给人无精打采的感觉。
这次新车型回归多连杆结构，对于一般驾驶来说，舒适性的提高是可以感受到的，极限状态不是那么轻易察觉。但转向力度的手感还是那么沉甸甸，坚韧而稳健的悬架依旧是新速腾的最大特点，悬架的支撑很有信心，整体感没有退步。
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