2016-01-01 17:55:43
经销商：天津金翔资讯类型：优惠促销关联车系：【宝马X5(进口)】
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天津鸿业腾飞国际汽车贸易有限公司：主营汽车销售的天津鸿业腾飞国际贸易有限公司成立于1996年，主营汽车销售、汽车维修、售后服务和信息咨询业务。1999年9月成为玛莎拉蒂.以其他品牌汽车销售企业首批四位一体特许经销，经过几年的快速发展，已经成为高端进口华北地区经营轿车最具影响力的特许经销商之一。我们连续多年被天津市汽车消费行业评为（天津诚信企业）。 现在主要代理的有路虎，玛莎拉蒂，奔驰，宝马，保时捷，等知名品牌。“全心全意，求索完美”是企业始终不变的宗旨。
| 玛莎拉蒂价格表 | ||||
|---|---|---|---|---|
| 车型名称 | 现价 | 优惠幅度 | 颜色 | 现车情况 |
| 2016款宝马X5 | 电议 | 电议优惠 | 颜色齐全 |
现车 |
天津鸿业腾飞全国销售电话13516266161 李俊强
得知宝马X5换装了245匹马力的2.0T发动机，虽然还没测试，但我并不觉得加速会慢很多，因为搭载这款发动机的328i、528i、X3 28i都拥有出色的加速能力，所以我也是满怀期待的来试驾这台X5 28i。
虽然奔驰和奥迪都有拥有300匹马力以上的2.0T四缸发动机，但还是被宝马抢先一步将2.0T应用到中大型SUV。通过对比参数可以看出，宝马X5 28i的发动机功率并不输奥迪Q7和奔驰ML的3.0T低功率发动机，而且实际加速表现还超越了这两位对手。
相比3.0T的X5 35i，2.0T的28i加速能力确实很出色，排量小了1000cc但百公里加速成绩却只相差0.8秒不到，足以证明这套宝马2.0T+8AT动力系统拥有不凡的传动效率。
在Comfor模式下，只要发动机转速超过3000转，应付城市道路超车、并线绰绰有余。但毕竟动力变小了，所以原本35i三分之一油门带来的加速度，28i就需要二分之一油门。比如当X5 28i在车速70km/h巡航时，踩下三分之一油门后转速会提升到2500rpm左右，此时的加速度略小，感觉加速力度不足；但若是踩下二分之一油门，转速会提升到3000rpm以上，这时加速力度就比较充足，所以开X5 28i需要加速时，踩深一点油门是必须的。
X5 28i的Sport模式很讨人喜欢，动力响应灵敏，低转速也能提供更多的动力输出。而最重要的是，它与我之前试驾过的1系、3系不太相同，X5 28i的Sport模式会维持在2000-2500rpm，而1系、3系会维持在2500-3000rpm，所以X5 28i在低速行驶时并不会像1系、3系那样有明显的撮车现象，反倒是开起来很顺畅。所以如果你喜欢回馈很直接的驾驶质感，甚至可以将X5 28i的Sport模式作为日常驾驶模式。
35i和28i除了动力系统上存在不同，在转向、悬挂方面都保持了高度一致，如果要说还有什么不同，那就是燃油经济性了。28i相比35i提升了20%的燃油经济性，我们实测28i百公里油耗为10.7升，比35i每百公里省2-3升油，所以说28i是一辆更均衡的宝马X5。
X5 28i的这套ECO模式的逻辑很出色。启停系统和节能显示都比较常见，而滑行系统是新添加的功能，主要是当车速提升到50km/h-160km/h的区间，松开油门后变速箱会自动切换到N挡，转速会回落到怠速时的800rpm。而当你踩踏刹车踏板或油门踏板时，变速箱又会自动切换到与车速匹配的挡位（动力衔接间隙小于1秒），从而实现节油目的。
整套ECO模式使用时并不会出现明显顿挫感，而且确实比之前的ECO模式节油效果更加出色。只是在滑行时，踩踏油门后的动力衔接会有略微空档期（1秒以内），需要适应一下。
宝马X5 28i在动力输出、驾驶模式的逻辑设计、燃油经济性这三方面都有着不错的表现。驾驶模式的升级，使得ECO模式变得更加省油，让SPORT模式在低速时不会有撮车感，可以作为日常驾驶模式来使用，而出色的燃油经济性让X5 28i拥有比35i更均衡的表现。
宝马X5 28i保持了与X5 35i相同的外观设计，另外在前保险杠和车尾上方增配了一些空力套件。与其他宝马28i车型不同的是，X5 28i保留了X5 35i粗壮的双出排气，并且6500rpm以后升挡还会伴有低沉的回压声，营造出不错的运动气息(更多X5的外观评测：点击这里进入）。
“小排量就等于是低配车型”这样的惯性认识并不适合X5 28i。因为除了发动机以外，X5 28i在内饰方面与X5 35i保持一致，所以X5 28i只是降低了排量，但是并没有缩减配置(更多X5的内饰评测：点击这里进入）。
宝马X5 28i不仅拥有百公里7.44秒的加速能力和10.7升的百公里油耗表现，而且800公里的续航里程更是让它成为了宝马家族最能跑的。所以宝马X5 28i虽然减排，但却不是减配，它只是在油耗、动力、价格三者间取得了一个均衡，是一台各方面表现更均衡的宝马X5。
当然均衡同样代表着没有特长，原本X5 35i可以凭借强劲的动力和灵活的操控，这两者所营造出的运动感去和竞争对手们进行厮杀。可X5 28i虽然操控性没变，但2.0T终归没法和3.0T抗衡，所以28i的运动感必然是没有35i来的强。
不过好在宝马X5的款式多，光发动机就有2.0T、3.0T、4.0T、4.4T四种，从245匹马力到575匹马力，从均衡到X5 28I到高性能X5 M，可以说是全方位覆盖。所以喜欢性能至上的朋友，大排量发动机的宝马X5应该是你不二的选择；但如果只是家用，希望这辆宝马X5拥有全方位均衡的表现，那么X5 28i一定更适合你。
宝马X5 28i保持了与X5 35i相同的外观设计，另外在前保险杠和车尾上方增配了一些空力套件。与其他宝马28i车型不同的是，X5 28i保留了X5 35i粗壮的双出排气，并且6500rpm以后升挡还会伴有低沉的回压声，营造出不错的运动气息(更多X5的外观评测：点击这里进入）。
“小排量就等于是低配车型”这样的惯性认识并不适合X5 28i。因为除了发动机以外，X5 28i在内饰方面与X5 35i保持一致，所以X5 28i只是降低了排量，但是并没有缩减配置(更多X5的内饰评测：点击这里进入）。
宝马X5 28i不仅拥有百公里7.44秒的加速能力和10.7升的百公里油耗表现，而且800公里的续航里程更是让它成为了宝马家族最能跑的。所以宝马X5 28i虽然减排，但却不是减配，它只是在油耗、动力、价格三者间取得了一个均衡，是一台各方面表现更均衡的宝马X5。
当然均衡同样代表着没有特长，原本X5 35i可以凭借强劲的动力和灵活的操控，这两者所营造出的运动感去和竞争对手们进行厮杀。可X5 28i虽然操控性没变，但2.0T终归没法和3.0T抗衡，所以28i的运动感必然是没有35i来的强。
不过好在宝马X5的款式多，光发动机就有2.0T、3.0T、4.0T、4.4T四种，从245匹马力到575匹马力，从均衡到X5 28I到高性能X5 M，可以说是全方位覆盖。所以喜欢性能至上的朋友，大排量发动机的宝马X5应该是你不二的选择；但如果只是家用，希望这辆宝马X5拥有全方位均衡的表现，那么X5 28i一定更适合你。
X5 28I作为一款中大型的5座SUV，前排和后排都具有充裕的乘坐空间，后备厢的储物空间更是远超中型SUV。但是乘坐空间大并不等于乘坐舒适，X5 28i就是很好的例子(更多X5的空间评测：点击这里进入）。
如上文所述，过高的地板、较短和倾斜角度不足的座垫是导致X5 28i第二排座椅乘坐舒适性不足的主因，而且你还无法改变它。不过好在前排座椅舒适性是可以改变的，通过购买X5 28i高配版或者选装这两种方式，都可以得到带有腿部支撑调节的前排座椅。
一提起宝马X5，第一反应就是：“它是一款运动型的中大型SUV”。因为宝马X5 35i搭载的是百公里加速仅需6.68秒的3.0T发动机，大马路上深踩一脚油门就能秒杀绝大部分SUV；而宝马车型出色的操控性在X5 35i也得到了体现，让第一次接触X5 35i的人就能很有自信的去驾驭它。可今天的主角是一台换装了2.0T的宝马X5 28i，动力相比3.0T车型分别降低了61匹马力和50牛·米，从动力参数上看确实是降了一级。那么削减了1000cc排量的X5 28i是否就相当于减配了呢？本文将带领您一起感受一下这台追求均衡表现的宝马X5 28i。
得知宝马X5换装了245匹马力的2.0T发动机，虽然还没测试，但我并不觉得加速会慢很多，因为搭载这款发动机的328i、528i、X3 28i都拥有出色的加速能力，所以我也是满怀期待的来试驾这台X5 28i。
虽然奔驰和奥迪都有拥有300匹马力以上的2.0T四缸发动机，但还是被宝马抢先一步将2.0T应用到中大型SUV。通过对比参数可以看出，宝马X5 28i的发动机功率并不输奥迪Q7和奔驰ML的3.0T低功率发动机，而且实际加速表现还超越了这两位对手。
相比3.0T的X5 35i，2.0T的28i加速能力确实很出色，排量小了1000cc但百公里加速成绩却只相差0.8秒不到，足以证明这套宝马2.0T+8AT动力系统拥有不凡的传动效率。
在Comfor模式下，只要发动机转速超过3000转，应付城市道路超车、并线绰绰有余。但毕竟动力变小了，所以原本35i三分之一油门带来的加速度，28i就需要二分之一油门。比如当X5 28i在车速70km/h巡航时，踩下三分之一油门后转速会提升到2500rpm左右，此时的加速度略小，感觉加速力度不足；但若是踩下二分之一油门，转速会提升到3000rpm以上，这时加速力度就比较充足，所以开X5 28i需要加速时，踩深一点油门是必须的。
X5 28i的Sport模式很讨人喜欢，动力响应灵敏，低转速也能提供更多的动力输出。而最重要的是，它与我之前试驾过的1系、3系不太相同，X5 28i的Sport模式会维持在2000-2500rpm，而1系、3系会维持在2500-3000rpm，所以X5 28i在低速行驶时并不会像1系、3系那样有明显的撮车现象，反倒是开起来很顺畅。所以如果你喜欢回馈很直接的驾驶质感，甚至可以将X5 28i的Sport模式作为日常驾驶模式。
35i和28i除了动力系统上存在不同，在转向、悬挂方面都保持了高度一致，如果要说还有什么不同，那就是燃油经济性了。28i相比35i提升了20%的燃油经济性，我们实测28i百公里油耗为10.7升，比35i每百公里省2-3升油，所以说28i是一辆更均衡的宝马X5。
X5 28i的这套ECO模式的逻辑很出色。启停系统和节能显示都比较常见，而滑行系统是新添加的功能，主要是当车速提升到50km/h-160km/h的区间，松开油门后变速箱会自动切换到N挡，转速会回落到怠速时的800rpm。而当你踩踏刹车踏板或油门踏板时，变速箱又会自动切换到与车速匹配的挡位（动力衔接间隙小于1秒），从而实现节油目的。
整套ECO模式使用时并不会出现明显顿挫感，而且确实比之前的ECO模式节油效果更加出色。只是在滑行时，踩踏油门后的动力衔接会有略微空档期（1秒以内），需要适应一下。
宝马X5 28i在动力输出、驾驶模式的逻辑设计、燃油经济性这三方面都有着不错的表现。驾驶模式的升级，使得ECO模式变得更加省油，让SPORT模式在低速时不会有撮车感，可以作为日常驾驶模式来使用，而出色的燃油经济性让X5 28i拥有比35i更均衡的表现。
就像之前所说的，宝马28i的车型都拥有着不俗的加速能力，所以X5 28i百公里加速7.44秒的成绩也就不觉得那么吃惊了。虽然保持了场地、油量、胎压（35i和28i都保持了厂家建议胎压）等客观条件都相同，但本次试驾的X5 35i已经是跑了5700公里的试驾车（X5 28i为700公里新车），所以多少会对性能测试有些影响。
另外X5 28i在极限转速（7000rpm）换挡的冲击力要比X5 35i强烈，可以明显的感觉到动力衔接时带来的冲击力，此时排气还有产生低沉的回压声，所以X5 28i在营造运动感方面比X5 35i稍强一点。
由于X5 28i只是更换了2.0T发动机，所以在制动方面与X5 35i不分伯仲。但宝马的2.0T要比3.0T发动机更轻，可对于两吨的X5来说，多50kg或少50kg对于制动能力的影响并不明显。.
X5 28i百公里10.7升不到的油耗表现相当惊人，因为比它低两个级别的大众途观百公里油耗都要12升，所以作为中大型SUV的X5 28i油耗表现很出色。而如果你不在意油耗，那么800公里的续航里程是个亮点，不用和大卡车一起在高速上频繁的加油，其实也是一种享受。
相比加速和制动成绩，X5 28i的油耗表现是最令人惊叹的。因为车重更轻的328i，百公里油耗也在10-11升之间，所以可见宝马这套全新的ECO模式对提升燃油经济性的帮助之大。相信在日后，宝马的全系车型将会普及这套新ECO模式，3.0T车型的油耗也将会得到进一步改善。
宝马X5 28i保持了与X5 35i相同的外观设计，另外在前保险杠和车尾上方增配了一些空力套件。与其他宝马28i车型不同的是，X5 28i保留了X5 35i粗壮的双出排气，并且6500rpm以后升挡还会伴有低沉的回压声，营造出不错的运动气息(更多X5的外观评测：点击这里进入）。
“小排量就等于是低配车型”这样的惯性认识并不适合X5 28i。因为除了发动机以外，X5 28i在内饰方面与X5 35i保持一致，所以X5 28i只是降低了排量，但是并没有缩减配置(更多X5的内饰评测：点击这里进入）。
宝马X5 28i不仅拥有百公里7.44秒的加速能力和10.7升的百公里油耗表现，而且800公里的续航里程更是让它成为了宝马家族最能跑的。所以宝马X5 28i虽然减排，但却不是减配，它只是在油耗、动力、价格三者间取得了一个均衡，是一台各方面表现更均衡的宝马X5。
当然均衡同样代表着没有特长，原本X5 35i可以凭借强劲的动力和灵活的操控，这两者所营造出的运动感去和竞争对手们进行厮杀。可X5 28i虽然操控性没变，但2.0T终归没法和3.0T抗衡，所以28i的运动感必然是没有35i来的强。
不过好在宝马X5的款式多，光发动机就有2.0T、3.0T、4.0T、4.4T四种，从245匹马力到575匹马力，从均衡到X5 28I到高性能X5 M，可以说是全方位覆盖。所以喜欢性能至上的朋友，大排量发动机的宝马X5应该是你不二的选择；但如果只是家用，希望这辆宝马X5拥有全方位均衡的表现，那么X5 28i一定更适合你。
商家名称：天津鸿业腾飞国际贸易有限公司
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