2016年什么最个性，什么最土豪。什么事物是身份得像征，下面让大家看看 

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       再说配件和售后的问题，美规和中规的配件都是一样的，现在奔驰，宝马 奥迪的等全球知名厂商都是全球联保的，理论上应该一视同仁给质保的，但国内4S店执行起来略有差异，美规车在国内4S店做质保一般要交一定的费用，有的称之为PDI检测、有的叫质保过户、有的叫新车认证备案，(即4S店在原厂那里给车上个身份证，各厂商费用不一，比如保时捷是7400￥，宝马则在1000元左右)，当然您和当然和当地4S店关系较好的话可能不交钱就能做。由于新购车辆的保养和维护对4S而言是不小的潜在收入，4S一般不会拒绝这样的生意。关键词：安全

       美规交通法规比较注重车辆的安全性能，事关人身安全的胎压监测装置和防抱死装置（ABS）ESP系统（车身电子稳定程序）是车辆必须强制安装，我国甚至到目前为止还没有出台关于ABS的强制性安装标准。关于中美每年各自的交通事故伤亡人数，有兴趣的人们可以网上搜一下，这个在国内是敏感问题，我就不多言了。关键词：仪表盘和中控显示屏

       语言文字是中规车和美规车最直观的区别，美规车仪表盘是英里制，中规车是公里制（有些美规车可以显示数字式公里时速）。美规车中控台显示屏是英文菜单，中规车是中文菜单，注意：当然很多品牌都会有多国语言包可以刷。 关于美规车中控台显示屏英文菜单改中文和英里该公里的问题（业界很多称之为刷版或刷中文），朱锐在此声明：中控台英文菜单改中文，这个完全可行，国内不少汽车改装机构能做，美规车导航实际是中文字库+解码器+地图软件。

关键词：调校

       4S店经常说厂家对中规车型做了特殊调校，更适合中国路况和油品，这一点也是存在的，不过这种调校主要针对底盘悬挂系统而言的，例如调教底盘悬架的软硬程度，厂商不可能就中国市场单独开发一款发动机，由于中外油品差异和国人的驾驶习惯（倾向于低转速换挡），厂商可能会对发动机气门升程的进气量和动力输出曲线做出调整，但说到中规车型更适应国内油品就言过其实了，除非厂家重新研发一款新的发动机。

关于美规车和中规车的那个质量好的问题，没有精确的技术数据支撑，大部分人只是从感官经验或者根据旁听来的信息来进行判断的。针对不同地区采取不同工艺流程和标准，其实这一点在厂商里面普遍存在，比如日本销往美国的和销往中国的的绝对是差别大大的！美国市场一向是各国汽车厂商最为看重的一个市场，美国汽车市场的准入机制和检测标准相对来说比中国高，美国车辆安全检测体系对每个车商而言都是倍感头疼的问题，在美国车商一旦爆出质量问题往往面临高成本的市场召回，随之而来的还有消费者一系列赔偿诉讼，北美市场销量第一的丰田就因汽车加速缺陷被苛以高额罚款，同样的问题在国内丰田口头发个道歉声明就了事了。所以，可以肯定的是：美规车的质量虽然不敢说比中规的好，但绝对不会差！

总结：美规车同样配置肯定比中规车便宜，同样价格肯定比中规车配置高。这就是很多车友对美规车情有独钟的原因了。

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