●外观

　　虽然说，外观就是一个很讲个人感觉的东西，但是大部分人的脑海中已经对SUV车型外观有比较统一的理解。所以也就不难理解为什么很多人在第一次看到GLA的时候，都带着否定的态度去看待它——这也能算SUV吗？

　　它确实非常像一台加高的奔驰A级轿车，有种跨界版A级轿车的感觉。GLA的最小离地间隙达到了204mm，通过性在账面上就比A级强上不少。

　　要说整车外观我最喜欢的地方，非这个很带感的19英寸AMG轮圈莫属。GLA选用的是防爆轮胎，所以备胎就不会出现在车上。

　　如果抛开我们脑海中固有对SUV车型外观的“理性”认识，GLA还是一辆颜值颇高的紧凑型SUV。奔驰最新的家族风格设计加上一套更有越野气息的运动包围，GLA还是很能吸引眼球的。

●内饰

　　虽然同样是“套娃工程”，但这套和A级轿车几乎没有差别的内饰却没有招来那么多口水。原因很简单——漂亮！

　　奔驰新的内饰设计征服了大量的消费者，加上一贯优秀的做工，坐到车内体验之后，那种“设计师偷懒”的想法，都被车内的精致感所驱赶走，理性思维再次被打败了。

　　不过，这套内饰也并非完美无缺。比如说那个本来看上去就很像是后期加装的中控屏幕，居然还留着2.5cm左右的边框，我们生活中使用的电子设备屏幕越来越大、边框越来越小，年轻人已经不太好接受这种“复古”设计。

●配置

　　相信大部分消费者在购买进口转国产的车辆时最担心的事情之一就是简配。今天我们这辆在配置上和进口GLA 260 4MATIC车型相比确实有几处调整，增加了后排出风口、副驾驶员座椅电动调节、后排中央扶手等，从个人角度来看还是比较对得上国人的胃口的。但是一辆将近40万的奔驰车不提供自动空调也是挺令人不爽的事情,毕竟它的主要竞争对手X1和Q3都有配备（Q3全系标配自动空调）。

　　不过，我们这几天体验当中发现，后排出风口的实际作用并不是特别明显——出风量太小，即使前排将空调风量开至最大，后排出风口也还是很淡定地吹着微风。从理性的角度来看，进口车型在这儿设置的储物空间反而更加实用。

●空间

　　最后，GLA在乘坐空间上还任性了一把。GLA的乘坐空间表现和A级大体相当，前后的头部空间和第二排的腿部空间都不是特别宽裕。如果您选择SUV是为了获得比轿车更大的车内空间，恐怕GLA就不是您的菜了，拖家带口的事情，还是交给7座SUV们处理吧。

　　在今年上海车展上，奔驰及时地推出了国产GLA，低配的GLA 200指导价为26.98万元，相比进口车型下探了2万元，新增了搭载2.0T低功发动机的GLA 220，顶配的GLA 260增添了电动后备厢、后排出风口、副驾驶电动调节及记忆功能，轮圈也从18英寸升级到19英寸，而指导价依旧为39.8万元。它与GLK 260的配置各有千秋，我还是觉得，在冲动与真爱间，购买GLA 260的主儿至少有一半内因是冲动。

　　因国产版本与进口版本车型差异很小，本篇文章我们只聊聊国产GLA 260的动态表现。如果您对GLA 260 4MATIC的静态表现有兴趣，之前的这篇文章讲解得很清楚。

● 动力系统

　　在动力总成上，国产GLA 260与进口GLA 260完全相同，都是M270高功率版2.0T发动机与7速双离合的搭配。这套动力系统在奔驰的紧凑型车上也很常见，都是年轻人比较喜爱的激进组合。

　　GLA 260开起来与传统意义上的SUV完全不同，虽然它的离地间隙超过200毫米，但没有忽忽悠悠的感觉。悬架行程和轿车相仿，相比进口车型，45扁平比的轮胎也会削弱一点减振的能力，再加上原车配备的是防爆胎（进口车型选用235/50 R18的马牌ContiSportContact SSR轮胎，也为防爆胎），所以过坎时身体感受到的振动比较短促直接，不过还好这是一辆奔驰，并不颠，也不难受。

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