大众迈腾2017款特价月末盛惠处理手慢无

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2016款大众迈腾；

然后让事实说话：与我同车试驾的小伙伴身高170cm，正好卡在我国的国民身高平均值上。他调整好前排座椅来到后排的画面是这样的：用几拳几指的方式根本没法作为参考，因为余下的空间甚至够让一个人横着蹲在车里。

一汽大众新款迈腾现车降价6.0万；181-4192-2246  唐伟经理

深知顶配车型的试驾并不具备广泛的参考性，因此我一直期待试驾较低配的全新迈腾，因为小一号的轮圈和更厚的胎壁一定能让舒适性更上一层楼，虽然小轮胎的观感肯定比不上大轮胎，那就看你认为颜值是正义还是舒适是正义啦，选让自己开心的就好。

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在全新迈腾上相当多这类高级配置都是首次出现在国产中级轿车上，要知道诸如全液晶仪表盘和带碰撞预警的ACC自适应巡航等功能，在更高档的行政级轿车上往往也只有价格感人的顶配款才有资格配备，这让全新迈腾的技术光环变得特别显眼。

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然后让事实说话：与我同车试驾的小伙伴身高170cm，正好卡在我国的国民身高平均值上。他调整好前排座椅来到后排的画面是这样的：用几拳几指的方式根本没法作为参考，因为余下的空间甚至够让一个人横着蹲在车里。

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跷二郎腿？太轻松了！对于180cm身高的我，跷二郎腿可能会把鞋印蹭在前排座椅靠背上，而头部的余量也所剩不多，但这并不妨碍我在全新迈腾的后座好好休息放松。

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后排空间巨大，但并没有以牺牲后排座椅的长度为代价，坐垫的长度给大腿提供了充分的支撑，给好评。相对于原版车型，国产全新迈腾的头枕升级为厂家称为“后排舒适记忆睡眠头枕”，两侧可以支起来以提供更好的侧向固定，在摇摇晃晃的车厢里，被头枕稳稳托住的确有助于睡眠，但较为挺直的座椅靠背只适合正襟危坐而且不能调节仰角，似乎让睡眠头枕的设计初衷打了一些折扣。

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第三代EA888发动机在技术上进步了一大截，发动机比老款降低了重量，功率和扭矩均有提升，而伴随着整车油耗降低和变速器的升级换代，平均油耗也大有改善。全新迈腾2.0T车型的综合油耗仅为6.7升/百公里，而它提供的可是足足有162千瓦和350牛顿·米的力量，相比上一代迈腾，油耗降低20%、功率提升10%、扭矩提升25%，发动机重量还轻了4kg，虽然厂家没提供给详细的参数，但我对更有力、也更轻的全新迈腾加速能力超过老款持绝对乐观的态度。

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与第三代EA888发动机匹配的是代号DQ380的7速湿式双离合变速器，相对于老款迈腾的6速DSG，新的7速DSG根据中国的实际交通状况，针对低速行车档位频繁切换等问题进行了优化，在闹市区跟着车流以小木兰的速度排长龙，虽然不能说彻底杜绝顿挫和动力输出不平顺，但比起老款迈腾是有显著进步的，最新一代7速DSG在平顺度方面已经直逼一些6AT；而在畅通道路上行驶，DSG搭配扭矩充沛的2.0T发动机足以让人爽到飞起。

除了进一步提升的机械素质，全新迈腾在科技配置方面也大大超越了基于PQ46平台的老款迈腾，电气化的全面升级也是MQB/B平台带来的新看点，作为驾驶者被数不清的驾驶辅助功能辅佐着，泊车是自动挡，无论是倒车、侧方还是一头扎进车位，最新的3.0版本PLA自动泊车系统都能轻松对应；带Pre-Crash预碰撞保护系统的ACC自适应巡航在走走停停的状态下也能和前车保持相同的步调；就更不用提12.3英寸全液晶仪表和8英寸MIB High导航系统带来耳目一新的视觉体验了。

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