15款东风本田crv颜色齐全无区域限制

2016-03-24 13:29:22

经销商:北京诚远诚丰资讯类型:优惠促销

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       在我看来,这套18寸的镜面轮圈是新CR-V上最惹眼的时尚元素了。轮圈的开孔周边还采用了黑色涂漆,使得整个轮圈呈现出类似"烽火轮"图案,的确非常漂亮。这种轮圈款式不但好看,而且耐脏,脏了之后也很容易清洁,唯一需要车主们注意的就是小心泊车时离马路牙子远一点,刮花了修起来就比较麻烦了。

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       车身侧面的设计并没有任何的改变,依旧是敦实大气的样子,而长*宽*高也没有变化仍然为:4550*1820*1685mm。尾部的设计则没有太多变化,只有倒车灯和刹车灯以及车尾下部反光板的位置有所变化。车顶的鲨鱼鳍天线,保留流畅感的同时增加了饱满感和力量感。整体上看,简单几处改动,为这款城市化的SUV又增加了几分运动色彩,总体显得比过去时髦了不少。这样的改变也更加符合中国消费者的审美观念。

       

       本田CR-V这款车型绝对称得上业界传奇,它自1996年诞生以来,累计销量已经超过了500万台,畅销全球160多个国家和地区,是SUV领域举足轻重的明星车型。而它之所以能取得如此骄人的业绩,更多的还要感谢中国市场。从2004年在国内上市以来,CR-V成为首款累计销量超过百万的SUV车型,使它成为了东风本田旗下的当家花旦。这次借着上海车展的热潮,东风本田将新改款的CR-V车型再次推向了市场。

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       真正了解了消费者的需求和愿望,对症下药,才能打造出最畅销的产品,本田无疑深知其中的诀窍。既然市场是以消费者的好恶为导向的,那么外形无疑是他们非常看重的一点。相比老款车型,新车在前脸方面变化比较的明显,大面积的镀铬装饰条被去掉了,取而代之的是蜂窝状设计的进气格栅。而头灯部分也加入时下流行的LED光源,看上去显得精神了许多,尤其是夜晚点亮之后辨识率非常高,一眼就能认得出这是一台CR-V。此外,保险杠也经过了重新的设计,下护板更加的突出。改动之后使得CR-V的前脸更加饱满、健硕,也增加了视觉层次感。

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       车身侧面的设计并没有任何的改变,依旧是敦实大气的样子,而长*宽*高也没有变化仍然为:4550*1820*1685mm。尾部的设计则没有太多变化,只有倒车灯和刹车灯以及车尾下部反光板的位置有所变化。车顶的鲨鱼鳍天线,保留流畅感的同时增加了饱满感和力量感。整体上看,简单几处改动,为这款城市化的SUV又增加了几分运动色彩,总体显得比过去时髦了不少。这样的改变也更加符合中国消费者的审美观念。

       除了外形和内饰的设计之外,舒适性是国人对汽车需求的又一个重点。其实绝大部分中国人只求一台车能够舒舒服服地把乘客从A处送到B处,就这么简单。这一点新CR-V完全可以做到,乘坐其中,可以感到自己被柔软的座椅温柔地环抱着,仿佛置身家中的沙发一般。前排座椅也有着不错的腰部支撑性,长途乘坐也不会感到太过疲劳,此次试驾的高配车型还提供了8向电动调节及座椅加热功能。新CR-V的后排座椅有着不错的舒适度,腰部也有很好支撑性。后排地板也十分平整,对于中间的乘客来说绝对是件好事。

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       相比外观和内饰的变化,CR-V在动力单元上的改变绝对称得上是脱胎换骨的。CR-V终于搭载上了"地球梦"系列发动机,这台2.4L的直喷机器,最大功率137kW/6400rpm,最大扭矩243Nm/3900rpm。变速器方面也有原来的5AT,变成了全新CVT无级变速箱,但是仍然没有手动模式。至于变速箱方面我还要多说一句,也许是和新车缺少磨合有关系,变速杆感觉有些生涩,尤其是D挡和S挡之间的切换有些费劲,用力小了推不动,劲儿用大了又往往会推过头。

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       不过,相比5AT时代灵敏的油门反应,现在的CR-V显得平顺从容很多了。"地球梦"发动机与CVT变速箱的组合,非常的善解人意,轻踩油门车辆显得不急不躁,发动机转速始终会维持在2000转左右,动力释放慢条斯理的很有节制,但这并不代表它缺乏底气,就在你不知不觉中车速已经轻快的升到了80公里。

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       深踩油门,变速箱几乎是同时做出反应,转速立即拉升到5000转以上,车辆也会进入兴奋状态,尽管加速并不像那些大排量跑车一般凶猛,但是对于一般的家庭用户是绝对够用的。整体上来说,"地球梦"与CVT的动力组合,虽然不会提供猛烈的推背感,但线性的加速和不错的低扭输出仍然非常讨喜。

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