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       近日，北京店店内凌派现车销售，颜色可选，目前购车部分车型可优惠4.00万元，感兴趣的朋友可以到店咨询购买，详情见下表：

          此次上市的凌派只有4款车型，分别是1.8L AT/MT舒适版、1.8L AT豪华版和1.8L AT旗舰版，它们的售价区间在11.48万元-14.98万元之间。目前它能提供的选择性确实不多，但是我也不排除未来还会有更多的车型加入，毕竟产品线是否丰富也是评判竞争力高低的一个重要环节。事不宜迟，下面先简单介绍一下凌派，在第三页会有推荐车型分析，若你对它已经相当熟悉，可以直接跳转至第三页进行阅读。

              凌派是广汽本田专门为中国市场打造的车型，为此设计团队在研发之时还专门融入了一些来自中国建筑的设计灵感。首先来看前脸，宽阔的前格栅采用了大面积的镀格材质，而棱角分明的前包围则很好地突出了其动感的一面，整个前脸营造出来的视觉效果与雅阁相像；车身侧面的轮廓十分紧凑，几道清晰的线条力量感十足，而16英寸的轮毂看上去也很有特色，与车身侧面搭配相当和谐。不过，也有部分人认为它的车身线条过于丰富，显得有点累赘；车尾的设计略显飘逸，运动气息浓厚，这是我最喜欢的地方，尤其是那视觉效果相当不错的空气动力学套件。

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              从整体上来看，凌派的外观风格更多是偏向于年轻、时尚和动感，而且看上去比较张扬，适合时下年轻人的口味。或许是为了追求尽量满足所有人口味的缘故，若从另一个角度来看，过于复杂的车身线条难免会显得过于累赘，毫不利索，甚至给人一种堆砌成型的感觉。另外，凌派有暴风银、丝缎银、塔夫绸白、奥夫特黑和摩卡金5种车身颜色可选。

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              它的长宽高分别为4650mm、1750mm和1505mm，轴距为2650mm。与东风本田思域相比，凌派车身长度多出25mm，不过轴距却短了20mm。与其所处的级别来看，这样的车身尺寸属于主流水平，可谓是不过不失。

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              目前凌派全系标配规格为205/55 R16的轮胎，至于轮胎的品牌以及型号会根据车型的不同而有所差别。从目前接触到的新车来看，轮胎有固特异EAGLE NCT 5和优科豪马ASPEC A349两种，它们都属于节能环保型的轮胎。

              凌派仍旧延用本田传统的1.8L发动机+5AT变速箱的动力总成，从产品的布局来看，搭载这套动力总成的车型将会是凌派的主要销售车型。实际上，1.8L发动机+5AT的组合我们已经相当熟悉了，它的优点在于成熟稳定，而且账面参数和动力数据也不算落后。当然了，此举也能够大大降低研发的成本和时间，而且还能加快产品的推出速度。另外，它的最低配车型会使用1.8L发动机与5挡手动变速箱搭配的动力总成，目的在于降低销售门槛。

              凌派的车内设计显得比较传统，没有什么超前的设计元素，事实上这种趋于保守的做法往往更容易得到普遍消费者接受。专门为它设计的全新中控台没有采用思域那样的阶梯式布局，虽然整体看上去并不像德国以及欧美品牌那样采用统一的模版为蓝本，然后再通过细节的修改得来。不过仍然可以通过车内很多细节上的设计把它与其它本田车型联系起来，最明显的地方是仪表板、多功能方向盘以及各种按键。

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              至于车内的用料和做工方面，它保持了本田车应有的水准，而这样的水平也足够让人满意。它的中控台采用了质地较为厚实的硬质塑料，摸着手感细腻，装配工艺也足够规整。不过话说回来，既然作为一款专为中国人而设计的产品，难道厂家不知道中国人喜欢柔软的皮革呢？若然是受到了成本的限制，哪怕不用柔软的皮革也行，软塑料材质其实也是一个不错的选择，须知道竞争对手们也有很多采用了软塑料材质的，比如福克斯。

              2650mm的轴距数据看上去确实不显得光鲜，不过从飞度、锋范，甚至是雅阁身上，我们不难看出本田在营造车内宽敞空间方面的造诣确实是有其独到之处，“最大化车内空间，最小化机械结构”的设计理念让轴距只有2650mm的凌派拥有了出色的车内纵向空间。

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              身高1.78米的编辑坐在后排，腿部余量轻松超过两拳，这样的表现在同级别中绝对是数一数二的，甚至比轴距还相对长20毫米的思域要宽敞一点。只可惜受到车顶设计的限制，它能提供的头部空间并不算大，与福克斯、标致408等车型相比还是略逊一筹。

              最后是后备厢空间，这也是消费者购车时颇为关心的地方。凌派的后备厢容积588升（官方数据），这一数值超越了所有目前在售的主流紧凑型三厢车。另外，后排座椅支持按比例放倒，但受车体结构框架的影响，后备厢内的轮廓不够规整，与座舱之间的通道也较为狭窄。

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