2015款中东版兰德酷路泽（陆地巡洋舰）天津报价
现车销售 颜色齐全 全国联保 可售外地

       近日，在天津山卡汽车销售有限公司了解到，丰田酷路泽4600现车到店，超值最低价中东版酷路泽4600报价，感受经典排量越野动力。机会难得欲购从速，具体详情欢迎来电咨询，购车咨询电话：13920020623  纪经理

       外观方面：丰田酷路泽4600中东版针对大灯的变化是加入了LED日间行车灯，并且针对雾灯的位置也做了小调整，加入了镀铬装饰。

       丰田酷路泽4600中东版前保险杠和中网位置也进行了细微调整。保险杠的造型更加的方正硬朗，并重新调整了雾灯区域的样式。中网部分则采用更加圆润的修改方式并融入了百叶窗的设计样式。13920020623 纪经理

       细节方面：丰田酷路泽4600中东版车型采用了18英寸或20英寸的铝合金轮毂，侧面线条则并未进行修改，依旧保持了现款车型的侧面线条。而在尾部造型上则是针对尾灯和雾灯进行了修改，尾灯面积更大并且采用了LED光源。针对日本上市车型才有的左侧小倒车镜是非常明显的特征，有助于驾驶人更好的看到车后方的情况。13920020623 纪经理

       动力方面，丰田酷路泽4600中东版将采用4.6升V8引擎，代号为1UR-FE引擎，采用自然吸气模式，最大功率234千瓦/5600rpm，最大扭矩460牛米/3400rpm。与发动机匹配的是手自一体6速变速器，这款变速器同样搭载在锐志车型上。在驱动方式上，新款车型依旧采用四驱模式作为主要驱动模式。 

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       新兰德酷路泽4600外观方面最明显的变化来自于前脸，首先前保险杠风格变化较大，现款圆润的造型被粗犷的线条所取代，颇有一番肌肉车的味道。此外，前大灯加入了六点式LED日间行车灯，雾灯也有长条形变成了圆形，整体更加时尚。

       兰德酷路泽4600丰田酷路泽4600价格

       相对于前脸，新兰德酷路泽4600的侧面与尾部的变化则十分有限。侧面一如既往的朴实无华，新增加的防擦饰条非常实用，高配车型配备的侧面踏板实属展现SUV气质的必备元素。尾部精致尾翼起到的更多的是装饰作用，四边形尾灯依旧经典。

       在底盘系统上，全新LC200还对原有悬架的弹簧和减震器进行了优化，使其在拥有更强动力的同时，操控性能更为卓越，兼顾了不同路况的驾驶舒适性。并且，铝合金轮毂设计也有所变更，追加了18英寸铝合金轮毂，配285/60R18轮胎，紧抓地面，进一步保障了车辆的动力传递，为全新LC200提供了绝佳的动力表现。

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       兰德酷路泽4600对于国内SUV车型来说算是大一号了，不过红杉比起它还要大一号，那么彪悍程度不言而喻，长5210mm/宽2029mm /高1895mm的车身尺寸，3099mm轴距也保证了它宽裕的乘坐空间，真不愧是丰田旗下最大SUV车型。

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       前脸造型区别明显：增加LED日行车、氙气大灯以及圆形雾灯

       新兰德酷路泽在外观上和老款比前脸造型区别最明显，其中大灯组虽整体尺寸与轮廓造型都没发生有变化，但灯具内部却有了翻天覆地的变化。其中LED日间行车灯和带透镜以及弯道辅助照明系统（AFS）氙气大灯的融入使得新兰德酷路泽的“双眼”变得更时尚的同时，还增加了实用性。

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       此外，中网也采用了与前大灯类似的“整容”手法。在整体造型不变的情况下，镶嵌于四根横向格栅上的镀铬饰条变得更粗壮，从而营造出更为立体的视觉效果。

       新兰德酷路泽的前保险杠造型与老款比也有所变化，不过由于目前中国规定的大部分车型都安装了前保险杠护栏，视觉效果可能不是很明显。相比之下，视觉效果相对比较明显的区别，应该就是雾灯的造型由老款的长方形变为了如今的圆形，至于照明效果想必不会有什么区别。

       车侧增加镀铬饰条 轮毂尺寸变大

       车身侧面，新兰德酷路泽在车门下缘增加了一边两条粗壮的、带有镀铬饰条的护板，在一定程度上可以起到降低整车的视觉重心。此外，轮毂造型由原来的双五幅变为了如今的单五幅，轮胎尺寸也随之大了一圈，为285/60R18，轮胎依旧为邓禄普Grandtrek系列。

       对于这种大型SUV而言，18寸轮毂在视觉效果上依旧不够显大，要是换上20寸或者21寸的轮毂看上去一定更帅气。但相对的，其实用性肯定会大大降低，显然这不会是准车主们想要的，当然也不符合“陆地巡洋舰”的精神。对于兰德酷路泽来说，皮实、耐用才是不变的王道。

       车尾：仅尾灯有细微差

       新兰德酷路泽的车尾造型和老款可以说一摸一样，大到整体布局小到后保险杠上后雾灯的位置等都没有任何改变。唯一不同就属尾灯内部的灯组布局有细微调整，此外示宽灯与刹车灯光源都由原来的传统灯泡换成了更耐用、亮度更高的LED二级发光管。

       野外行驶感受：过滤颠簸能力超出预期

       在实际的野外驾驶感受上，进入蒙古境内从二连浩特到赛因山达的路段，全程250公里，其中有大半大约150公里的路程为戈壁越野体验。道路就是由土路、砂石以及黄沙所组成的混合非铺装路面，道路状况不是最差的。但是也有不同程度的起伏和大坑，以及锋利的石块（这段路容易造成爆胎）。

       由于坚持非承载式车身的设计，在这段路上，丰田兰德酷路泽LC200终于展现出了它强大的性能，特别是那异常强大的车身刚性，给我留下了深刻印象。不论路面起伏如何，LC200都能保持很好的车身姿态，并没有一丝松散的感觉。这时如果换做是一辆采用承载车身的城市SUV，坐在里面的可能会觉得要被颠散架。

       而这个时候，作为驾驶者，只需要控制好刹车、油门，并把握好方向，避开各种大坑和锋利的石头；LC200在这样的非铺装路面上就可以如履平地般的飞驰。在最快的时候，车队的行进的速度约在80km/h到100km/h；期间，车队中有一辆备胎没有栓好的车把备胎也颠掉了。

       由此也可见，这段路对于普通车辆的考验，但对于LC200来说，这样表现才仅仅是开始。如果放开了跑，在这样的路面情况下，相信驾驶者很容易就找到拉力的驾驶感觉。因此，这段路程跑下来，车队有很多成员还意犹未尽，想再度更深入的体验，只是我们还要继续赶路，他们的想法只有自己单独去实现了。外观内饰：外部彪悍，内部设计人性化本次试驾的是国内销售的LC200，都是由一汽丰田国产，并在去年推出了中期小改款车型。另外，普拉多也是由一汽丰田四川工厂国产，但其也有进口销售的2.7L排量的版本销售。

       关于LC200的外型，鉴于个人审美口味的差异，笔者在此就不针对其外型做更多的设计细节的描述性评价。单从LC200给笔者个人的感受来说：其风格就是一款硬派的、针对大自然和野外的专业SUV，整车的气场彪悍、霸气，开入荒无人烟的沙漠或者是进入茂密的丛林中时，就如同兰博莅临一般，这些地方就是它的天地。

       内饰部分，丰田也将LC200布置的十分简洁，没有更多花哨的东西。这里值得一提的就是其四区自动空调和中央扶手下的小冰箱。空调的风力很强，基本上着车启动、空调开始送风之后就有冷气，即便是经过高温暴晒，开启空调最多五分钟左右，车内就已经感觉很凉爽了，制冷效果优异。这样的表现其实也得益于总共28个出风口的设计以及引擎的大排量。另外，前排有四个空调出风口，主、副驾驶都可以单独控制空调的温度以及独立开闭单个出风口的送风。

       再说小冰箱，LC200的小冰箱制冷能力同样让笔者印象深刻，其至少可以装入四瓶标准500毫升的矿泉水，外加几罐红牛。而即便是装了这么多东西，其制冷效果也不打折，放入半小时，拿出来喝已经有媲美家用冰箱的制冷能力，这对于在夏天户外驾驶时绝对是福音。当然，在冬天，座椅的加热功能也是保证车内乘员舒适性的利器。空间及舒适性：空间灵活适合长途驾驶

       在车内空间的实际乘坐体验上，LC200不能说超级宽大，但也能满足舒适性的需求。其具体的车身三围尺寸为：长5095mm、宽1970mm、高1930mm，轴距2850mm；即便只是单纯从数据上看也绝对不小

       至于说行李厢空间的表现，其行李厢部分的地板平整，在收起第三排座椅的情况下，放下四个人的行李（一人两箱子）外加一些补给能轻松应付。同样，在收折第二、三排座椅的情况下，睡下一个一米八左右的汉子也不是问题，这个同车队的同伴有尝试过。另外，放平副驾驶凑合睡上一觉也能轻松应付，这个则是笔者亲身实测。

       最后值得一说的就是尾门，LC200的尾门可以分为上下两部分打开，路虎揽胜也是采用的类似设计。在上部分开启时，适合放入一些小件物品或行李；由于下部为挡板设计，在仅仅开启上部分尾门的时候LC200也适合当做一台拍摄工作车。当然，在遇到需要收纳大件行李的情况下，放倒下半部分的挡板，将会使得搬运更为方便；另外，放平的下部挡板也能作为一个承重部件使用，但其最大承重能力好像是在80公斤。总结及车型历史介绍：适合全家出游

       总结：这一代的小改款丰田兰德酷路泽LC200在保持了兰德酷路泽系列传统的大梁式车身、纯机械悬挂以及可靠性的情况下，针对外观、内饰以及动力都有了全面的升级。而更多高科技配置的配备则让LC200能给驾驶者提供更为简单和轻松的驾驶体验。

       你可以开着LC200去越野、穿越，也可以开着它来个全家周末游。即便是开着它日常上下班，LC200其实也能胜任。当然，最适合它的位置还是在专业的户外越野领域。相对而言，在这个市场里，笔者依旧觉得丰田兰德酷路泽系列是消费的首选，它的一切特性都是针对严酷环境和恶劣的路况所设计。

       当然，丰田兰德酷路泽系列虽好，但门槛也高，顶配一百多万的售价也会让大部分普通消费者望而却步，退而求次。好的东西就是如此，弄拥有它的只能是少数人。

       第一代的丰田Land Cruiser诞生是在1951年，其最初是以丰田JEEP BJ原型车（丰田在朝鲜战争时，获得了美军100台的吉普新Willys威利斯的代工订单，当时丰田生产新威利斯是被授权生产，在代工期间丰田开发出了JEEP BJ的原型车，这款车更类似于路虎的1系，它比军用的吉普威利斯要大上血多）发展而来的。

       在经历了多个车型和型号的发展后，到了1955年，丰田开发出了第二代的Land Cruiser。这时，Land Cruiser被称为20 Series，也正是由此LC20的称号开始广泛流传起来，丰田Land Cruiser也开始走进专业越野车领域的历史舞台。

       紧接着LC20，丰田推出了40、55、60、70（前期称为Bundera或Landcruiser II，后期开始PRADO普拉多的名字被确立）、80、90（PRADO普拉多）、100、120（PRADO普拉多）一直到如今的LC200系列；经历的60多年的深耕，如今的Land Cruiser系列包含了：LC和PRADO普拉多两大车型，其中LC定位更高、更大；PRADO普拉多则相对廉价。

       在这里要重点说明的是，丰田Land Cruiser兰德酷路泽的历史发展十分繁复，所以在这里笔者只能坐简单的介绍，如果刨除普拉多，LC系列已经发展到了第八大或者说是第七代（不算入BJ、FJ）；如果只单说PRADO普拉多，它则经历了第一代的70系列、第二代的90系列、第三代的120系列，到如今第四代的150系列。

       天津御鼎国际贸易有限公司

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