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       迷惑于GL级繁复的配置，乱七八糟，看似杂乱无章，其实仔细整理，你会发现其实没有那么复杂。无非就是几个配置包和几项单选的配置。GL350的选配配置比较多，GL550很多都已经标配，GL450可以说和GL350的配置几乎是一样的，在美国的售价两个车也相差无几。到国内后，关税拉开了两个车的差价。按照这种计算理论，Gl350无疑是性价比最高的！毕竟省了许多税钱，享受到和GL450同样的品质.

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       那么奔驰GL450达标么，3075mm的轴距和奔驰S级相仿，所以第三排座椅自然不是摆设，这样一来家里的孩子就能够坐在后面和全家一起出游，V8发动机最大340马力，而扭矩达到了460Nm，从2700转起就能够全部爆发，所以即使拖着2.4吨的车身也能够应付长途旅行。

       让我们把话题从车型定位转回到外观描述上来，虽然整体感觉上和ML相似，但奔驰GL明显要更阳刚威武，走在街上，粗狂狂野的外表很容易吸引到别人的目光，更何况这个大家伙身价达到160万，也许它没有S级豪华，但价格却不输给自己的长辈。

       对于一款SUV来说，你可以有柔美的线条，例如奥迪Q5，你也可以外形另类，例如英菲尼迪FX，但那些硬朗狂野，身材彪悍的家伙，却更容易获得别人的认同，因为他们继承了SUV应有的性格。 从A柱往后，车身上就很难找到倾斜的线条了，毕竟当年GL的上市是为了替代G级，直棱直角才能体现其精髓。方方正正的尾部不需要太多修饰，但为了平衡整体的视觉效果，设计师运用了两条镀铬装饰，这样既提升了档次感，也降低了视觉上的重心。

       奔驰GL级是奔驰推出的第一款全尺寸SUV，也是迄今为止奔驰尺寸最大的SUV。霸气的外形，夸张的尺寸，巨大的排量以及奢华的内饰无疑清楚地表明了它是一款为美国市场准备的车型。

       奔驰GL级作为奔驰SUV家族中最新产品，GL级大型豪华越野车继承了奔驰一贯的豪华与舒适，并继续发扬了其SUV家族产品的卓越性能。奔驰GL级是一款车身超过5米、轴距超过3米的7座大型豪华SUV，其不仅具备不俗的越野性能，更拥有出众的驾驶舒适性。经过改良的AIRMATIC空气悬挂，是为适应更苛刻的路况需求而特别设计，必要时可将离地间隙最大限度地提高至307毫米，还可以将涉水深度提高至600毫米。

       以往奔驰的内饰大多表现出精致高档的一面，而在GL上面， 真皮缝制的中控台顶部仍然能够表现其高档的一面，工艺依旧精致，不过为了配合这么阳刚的外形，所以GL的内饰不像E300那样富有艺术气息，更多给人是一种狂野不拘小节的气息。

       相比中控台，仪表盘倒是显得时尚感十足，银色双炮筒设计带有点运动风格，而中央大尺寸液晶屏可以显示很多内容，基本上平时用得到的功能都会在这里进行显示，配合方向盘上的按钮，可以对车辆进行个人化的设定。

       在拿到奔驰GL 450钥匙之前，我就感觉这将是一款采用怀挡的车型，坐进驾驶室后还真是印证了我的猜测。在机械结构方面，怀挡没什么不好，只是操作形式不一样罢了，不过对于开惯了挡把在中间的人来说，怀挡真得适应。

       为了验证这套系统的性能，我们选了了一块山丘作为考验，与硬土地质不同，沙子的质地软，如果不能及时对空转车轮进行锁止，那么只能看着车越陷越深。当奔驰GL的车轮进入到沙土路面时，自动模式下对于车轮的锁止并不坚决，并不容易脱困，于是我们手动将中央和后轮差速锁锁止，并且开启低速四驱，GL能性能有了很大的提升，配合460Nm的扭矩，可以轻松的爬上陡坡。

       强劲、舒适、豪华，还有不错的越野性能，就像是一部陆地上的公务舱，不论是开还是乘坐都会让你感到放松和舒适，奔驰GL450其实是一款为美国用户而研发的产品，首先它有着硕大的身材，身长过5米，即使放在林肯领航员、凯迪拉克凯雷德这些大家伙面前也毫不示弱。

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什么是美规车：美规车——即指国外生产厂同一流水线上的电脑显示该车销往美洲地 区、南美和北美。当然同一车型目前市场上已有个别欧规和中东规格车， 同样情况显示销往欧洲地区和中东地区。
美规车当中的“规”字是规格的意思，那么美规车就是“美国规格汽车”。同类的名词还有：中规车，欧规车；这样的命名对于洲际也适用。
美规车为什么便宜：美规车配置比较自由，配置可选性强，中间只经过经销商，提车周期短，不用加价提车省去了很多费用， 如果在配置基本相同的条件下，美规车价格更低。
所谓美规车中规车中的“规” 实际上指交通法规而言，销往美国适 应美国交通法规的称为美规，销往中国市场的成为中规车