本田CRV报价15款本田CRV价格2.0L本田CRV多少钱13.38万

本田CRV报价15款本田CRV价格2.0L本田CRV多少钱13.38万

 

新款CR-V已经上市将近半年多，现在才出低配车解读会不会有点太晚了？可它火热的销量告诉我们，像CR-V这样的车型，任何关于它的文章都不怕晚。实际上，并不是我们故意晚出，而是它的低配车最近才到店。那么，这款官方指导价为17.98万元的2.0L两驱经典版到底值不值得购买呢，相信这是大家比较关心的问题了。

今天我们试驾的主角是来自东风本田旗下的2015款CR-V。对，没错，就是那个曾经蝉联紧凑型SUV的销量霸主。不过在国内紧凑型SUV拼杀日益火爆的今天，霸主的位置也不保了。老对手们纷纷借助换代大幅提升产品竞争力，本田怎能甘拜下风，于是在今年的上海车展上，东风本田发布了2015款CR-V，共推出了2.0L和2.4L两个排量的7款车型，售价17.98-24.98万元。此次我们试驾的车型为2.4L 四驱尊贵版，售价24.98万元。

　　相比较老款的2.4L 四驱尊贵版，在售价方面降了3000元，不过无论在外观、内饰、还是在配置和动力单元这些方面却有了很大的提升，那么改款之后，都有哪些具体变化，这些变化能否让CR-V重回冠军宝座，接下来让我们体验感受一下。

　　相比老款车型，新车在前脸方面变化比较的明显，大面积的镀铬装饰条被去掉了，取而代之的是蜂窝状设计的进气格栅。而头灯部分也加入时下流行的LED光源，看上去显得精神了许多，尤其是夜晚点亮之后辨识率非常高，一眼就能认得出这是一台CR-V。

　　此外，前保险杠也经过了重新的设计，下护板更加的突出。改动之后使得CR-V的前脸更加饱满、健硕，也增加了视觉层次感。

　　加入LED光源后的前大灯立即醒目起来，日行灯的造型有点类似欧版思域，点亮时，发光的主体是下半部分，别的部分则依旧传统：近光氙气远光卤素的搭配。雾灯位置则增加了镀铬装饰，造型也由原本的圆形变为了长方形。

　　新的18寸轮圈造型很现代、很运动，本田车型原厂胎向来比较下本，CR-V的顶配车型自然不会缩水，匹配的是米其林的Latitude系列SUV轮胎，尺寸225/60 R18，市场售价约为1100元/条，就连备胎也是全尺寸的，值得肯定。

　　车身的长*宽*高没有变化，仍然为：4550*1820*1685mm。尾部的设计也没有太多变化，只有倒车灯和刹车灯以及车尾下部反光板的位置有所变化。车顶的鲨鱼鳍天线，保留流畅感的同时增加了饱满感和力量感。整体上看，简单几处改动，为这款城市化的SUV又增加了几分运动色彩，总体显得比过去时髦了不少。这样的改变也更加符合中国消费者的审美观念。

　　● 与老款的不同之处——内饰方面

　　对于中国的大部分消费者来说，内饰的质量和档次同样不可或缺。虽然新款CR-V内饰延续了老款设计，设计上整体变化不大，但是在用料和细节的处理上却有了相当明显的提升。新车内饰的用料是以硬质材料与皮革混搭，塑料件的表面的纹路和颗粒处理却弥补了质感的不足，而皮革材料的质地也是相当的顺滑和细腻。

　　空调旋钮采用了新的设计，手感依然很细腻，后排出风口位置则新增了一圈镀铬装饰。另外，车内也使用了更多的软质材料，包括中控台区域和前门板上方，都采用了搪塑工艺材质，还增加了仿皮革的缝线装饰，不过新的仿桃木饰条则显得俗气了点，看起来还不如老款的哑光木纹有档次。

   另外，新车还全系标配了盲点监测、胎压报警、坡道辅助系统、车身稳定系统、智能启停系统等配置。

　● 驾驶体验——牺牲驾驶乐趣，迎合市场需求

    相比外观和内饰的变化，CR-V在动力单元上的改变绝对称得上是脱胎换骨的。CR-V终于搭载上了"地球梦"系列发动机，这台2.4L的直喷机器，最大功率137kW/6400rpm，最大扭矩243Nm/3900rpm。

　　变速器方面也有原来的5AT，变成了全新CVT无级变速箱，但是仍然没有手动模式。至于变速箱方面我还要多说一句，也许是和新车缺少磨合有关系，变速杆感觉有些生涩，尤其是D挡和S挡之间的切换有些费劲，用力小了推不动，劲儿用大了又往往会推过头。

　　不过，相比5AT时代灵敏的油门反应，现在的CR-V显得平顺从容很多了。"地球梦"发动机与CVT变速箱的组合，非常的善解人意，轻踩油门车辆显得不急不躁，发动机转速始终会维持在2000转左右，动力释放慢条斯理的很有节制，但这并不代表它缺乏底气，就在你不知不觉中车速已经轻快的升到了80公里。